Interstate 80 estende-se de oeste para leste através da porção norte do estado através dos centros populacionais de Quad Cities e dos subúrbios do sul de Chicago. A auto-estrada é mantida principalmente pelo Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), com a Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) mantendo a seção da I-80 que é concorrente com a Pedágio do Tri-State Tollway. O trecho mais movimentado da rodovia é entre os cruzamentos da I-94 e da IL 83 em Lansing. Aproximadamente 181.200 veículos usaram a auto-estrada em média a cada dia em 2011; em contraste, o nível de tráfego mais baixo foi de 16.400 veículos entre os interchanges IL 78 e IL 40 em Henry e nos condados de Bureau. A I-80 contém entre um mínimo de quatro faixas e um máximo de dez faixas no total. A maioria da rodovia passa por terras agrícolas e áreas urbanas.
Iowa a Interstate 39Edit
I-80 entra em Illinois na Ponte Fred Schwengel Memorial sobre o Rio Mississippi, a sudoeste da Cidade de Rapids. Depois de sair da ponte a interestadual tem um intercâmbio diamantífero dobrado com a IL 84. A rodovia segue para o sul, como uma interestadual de quatro faixas, passando pelo lado leste das Quad Cidades. O tráfego da I-80 em direcção a leste tem acesso a um Centro de Boas-vindas de Illinois. A estrada tem um cruzamento de trevo com o terminal oeste da I-88. Após o cruzamento com a I-88, a auto-estrada atravessa o Rio Rock. A interestadual tem um cruzamento diamantífero com a Rota 6 dos EUA (US 6), antes de ter um cruzamento com a I-74 em East Moline. Nesse trevo, a I-80 vira para o leste em paralelo com a US 6 e deixa a área das Quad Cidades. A leste de Quad Cities a interestadual passa por terras agrícolas rurais como uma interestadual de quatro faixas. A estrada passa ao sul de Geneseo, com a cidade tendo um cruzamento na IL 82. A estrada passa ao sul de Atkinson, antes de passar sobre a US 6 e uma linha férrea.
Após atravessar a linha férrea a interestadual tem um cruzamento com a IL 78, ao norte de Annawan. A interestadual continua em direção ao leste tendo um cruzamento diamantífero dobrado com a IL 40, antes de ter áreas de descanso em ambos os lados do caminho de ferro. A rodovia passa no lado norte de Princeton, tendo um trevo com a IL 26, perto de uma parte comercial da cidade. A I-80 passa sobre a US 34, antes de sair de Princeton e ter um trevo com o terminal norte da I-180. A interestadual tem um intercâmbio rural com a IL 89, antes de entrar em LaSalle. Em LaSalle, a rodovia, tem um intercâmbio de diamantes com a 103 Road, logo ao norte do Aeroporto Regional de Illinois Valley. A rodovia tem um entroncamento com a IL 251, com propriedades comerciais ao redor do entroncamento. I-80 tem um trevo com a IL 351, logo ao sul da Reserva Natural de Mitchells Grove, antes de ter um trevo com a I-39/US 51.
Interestadual 39 até IndianaEdit
Após o intercâmbio com I-39, I-80 sai de LaSalle, em direção ao leste passando por terras rurais. Entre a 12ª estrada e a 14ª estrada a interestadual passa pelo local de ensaio da estrada AASHO, um dos antigos laços de ensaio usados para testar diferentes tipos de superfícies de estrada nos anos 50. A interestadual entra em Ottawa e tem um intercâmbio com a IL 23, perto de muitas empresas comerciais. Depois da IL 23 a rodovia sai de Ottawa e atravessa o Rio Fox, antes de ter um trevo com a IL 71. A estrada passa por terras agrícolas rurais, tendo alguns interchanges rurais antes de entrar em Morris. Em Morris a estrada curva em direção ao nordeste, tendo um intercâmbio com a IL 47, perto de muitas propriedades comerciais. A rodovia sai de Morris, passando por terras agrícolas, tendo um entroncamento rural com uma estrada municipal. As duas direções da I-80 têm uma área de descanso antes de entrar em Minooka. Em Minooka a interestadual curva a leste, antes de voltar para o nordeste e sair do vilarejo. A estrada entra no condado de Will curvando-se em direção ao nordeste. As curvas interestaduais em direção ao leste, antes de ter um cruzamento com I-55.
Após I-55, I-80 entra em Joliet, passando perto de muitos armazéns. A estrada tem um cruzamento com a IL 7, antes de passar perto de residências. A estrada atravessa o rio Des Plaines na ponte do rio Des Plaines. Depois do rio, a auto-estrada tem um cruzamento com a US 52/IL 53. A interestadual tem um cruzamento com uma rua da cidade, antes de atravessar uma linha férrea. Depois dos trilhos da ferrovia, a rodovia tem um intercâmbio de diamantes com outra rua da cidade. A rodovia tem um trevo diamantífero dobrado com a US 30, antes de passar a sudeste da Floresta de Potawatomi Woods County Preserve. Ao passar pela reserva, a rodovia se torna uma interestadual de seis pistas. A interestadual tem um intercâmbio com o terminal sul do “Veterans Memorial Tollway” (I-355). As propriedades residenciais terminam e a rodovia passa por uma área mais industrial, antes de passar pela Floresta de Yankee (Cook County Forest Preserve).
Após a preservação a interestadual tem um trevo com a I-57. A I-80 junta-se à Portagem Tri-Estado (I-294) em direção ao leste, como uma portagem de dez pistas. A portagem passa por cima de um pátio ferroviário, antes de ter um cruzamento com a IL 1. Depois da IL 1 a estrada se estreita para oito faixas e passa pela Pedreira Thornton. A interestadual passa por baixo do Chicago Southland Lincoln Oasis, antes de passar a norte do Lago Wampum. Depois de passar o lago, a portagem tem um cruzamento com a I-94. Neste cruzamento com a I-94, o Tri-State Tollway e a I-294 terminam ambos, com a I-94 funcionando em paralelo com a I-80 em direção ao leste. A concorrência entre a I-80 e a I-94 viaja em uma rodovia localmente conhecida como Kingery Expressway. A interestadual tem um ponto único de intercâmbio urbano (SPUI) com a IL 83 e o extremo ocidental da US 6 concurrency. A leste dos EUA 6, a auto-estrada torna-se uma interestadual com dez faixas, passando perto de propriedades residenciais. A estrada entra em Indiana e o nome da auto-estrada torna-se Borman Expressway.
ServicesEdit
O IDOT opera 5 áreas de descanso e a ISHTA opera um Oásis em 163 milhas de auto-estrada interestadual. Ao longo da I-80, há três locais que possuem instalações para cada sentido do tráfego. As áreas de estacionamento são divididas para que os automóveis de passageiros sejam separados dos semi-reboques. Comum entre a maioria das paradas de descanso são banheiros, telefones públicos com capacidade TTY, informações meteorológicas, áreas de piquenique e máquinas de venda automática. A área de descanso a leste perto de Rapid City não permite caminhões grandes e não tem máquinas de venda automática ou capacidades TTY.
O Oásis é o Chicago Southland Lincoln Oasis, localizado na Holanda do Sul. Como a maioria dos outros Oasis, este local tem vários restaurantes de fast food, postos de gasolina, loja de conveniência, centro de visitantes e internet sem fio gratuita. Este Oásis é um dos poucos com uma estação de carregamento de veículos eléctricos. O Chicago Southland Lincoln Oasis foi originalmente nomeado Lincoln Oasis, a ISHTA acrescentou Chicago Southland ao nome. A mudança foi feita para representar melhor a área ao redor do Oásis. O nome do Oasis foi alterado em fevereiro de 2006, mudando oficialmente o nome para Chicago Southland Lincoln Oasis.