Indicador de desgaste eléctrico é a alternativa 2 e 4 como indicado acima.
Embutido em pastilhas de travãoEditar
A forma mais simples deste indicador é que o fio 2 é ligado à terra de uma lâmpada que se acende assim que o contacto é feito com o rotor. Isto pode resultar numa luz cintilante para o indicador.
Em alguns veículos um indicador de desgaste eléctrico do tipo 2 pode ser duplicado e um sensor está na marca dos 50% enquanto o outro é quando a almofada está desgastada. A marca de 50% é armazenada na ECU do veículo e pode ser usada pelas oficinas para estimar se a vida útil restante das pastilhas actuais é suficiente até à próxima manutenção regular ou se as pastilhas devem ser trocadas antes de atingirem o fim de vida útil, a fim de salvar o proprietário do veículo de uma visita adicional para trocar apenas as pastilhas de travão.
Sensor separadoEditar
Este sensor (4 na figura) pode estar presente em veículos pesados e veículos especiais, bem como em aplicações industriais onde a manutenção é cara, o que significa que o planejamento e manutenção proativa é importante para ser o mais econômico possível em cada evento de manutenção.
Uma variante mais simples do sensor separado é que ele é um simples contato com a mesma funcionalidade do sensor do tipo 2 na figura. Isto pode ser validado nos casos em que a pastilha de freio real está em um ambiente que destruiria qualquer fiação elétrica, por exemplo, altas temperaturas.