USS Texas, data desconhecida.Ficheiro de crónica (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, Março de 1948 (Bayou City History / Post file)
USS Texas é rebocado através de barra para o porto de Galveston, 28 de Março de 1948, por U.S. Rebocadores da Marinha que trouxeram o navio da Virgínia. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas no campo de batalha de San Jacinto, 31 de Março de 1948. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas no dia em que foi acampado no campo de batalha de San Jacinto, 21 de Abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas e San Jacinto Inn após uma tempestade, Junho de 1973. (Bela Ugrin / Post file)
O USS Texas é manobrado para o seu beliche no campo de batalha de San Jacinto em 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas em uma foto sem data. (Bayou City History / Post file)
USS Texas entra em seu deslize no campo de batalha de San Jacinto, 1948.Arquivo de Crônicas (Bayou City History / Chronicle File)
A bordo do USS Texas no dia em que foi atracado no campo de batalha de San Jacinto, 21 de abril de 1948. (Caroline Valenta / Post file)
A bordo do USS Texas no dia em que foi atracado no campo de batalha de San Jacinto, 21 de Abril de 1948. (Caroline Valenta / Post file)
USS Texas no dia em que foi atracado no campo de batalha de San Jacinto, 21 de Abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
Uma antepara de aço, ao fundo, está sendo conduzida ao longo do Canal Houston Ship onde o USS Texas repousa perto do Monumento San Jacinto nesta foto de fevereiro de 1956. A antepara evitará a erosão da antepara de aço A, ao fundo, está sendo conduzida ao longo do Canal Houston Ship, onde o USS Texas repousa perto do Monumento San Jacinto, nesta foto de fevereiro de 1956. O anteparo evitará a erosão das margens do escorregadouro no qual o navio de guerra está permanentemente atracado. A Brown and Root Inc., recebeu o contrato com uma proposta de $60.000. As taxas de admissão ao navio pagarão pelo trabalho. Mais de 15 milhões de visitantes já embarcaram no navio desde que este foi colocado no campo de batalha de San Jacinto, em 1948. (Bayou City History / Post file)
A bordo do USS Texas no dia em que foi atracado no campo de batalha de San Jacinto, 21 de Abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
Fleet Adm. Chester W. Nimitz no encerramento do programa do USS Texas no campo de batalha de San Jacinto, 21 de Abril de 1948. (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, data desconhecida. (Bayou City History / Post file)
USS Texas, 21 de agosto de 1951.Arquivo de Crônicas (Bayou City History / Chronicle File)
O USS Texas está recebendo um novo deck de concreto leve. O velho deck de madeira de teca estava apodrecendo, deixando passar a água da chuva. Era a única maneira de salvar o navio de enferrujar”, disse Lloyd The USS Texas está recebendo um novo convés de concreto leve. O velho convés de madeira de teca estava apodrecendo, deixando a água da chuva vazar. Era a única maneira de salvarmos o navio de enferrujar”, disse Lloyd Gregory, presidente da Comissão do Batalha Naval do Texas há 21 anos. O final da proa está sendo feito agora a um custo de 23.000 dólares. A parte da popa será concretizada no próximo ano, se houver dinheiro suficiente. Os únicos fundos para a manutenção vêm das taxas de admissão pagas pelos visitantes do Batalhão de batalha, encostados num escorregão no campo de batalha de San Jacinto. Teria custado um milhão de dólares substituir o convés por madeira de teca, se pudéssemos encontrar a madeira de teca”, comentou Gregory. Brown and Root tem o contrato, com Tom Hunter a supervisionar o trabalho. Os trabalhadores podem ser vistos suavizando o concreto, sendo bombeados através de uma mangueira na proa. Maio de 1968. (Jerry Click / Post file)
Chronicle reporter Jeff Millar entrevista Steve McQueen a bordo do USS Texas. McQueen estava no meio das filmagens de ‘The Sand Pebbles,’ Agosto de 1966 (Richard Pipes / ficheiro Chronicle)
O actor Steve McQueen assina autógrafos enquanto visita o USS Texas para filmar cenas do filme ‘The Sand Pebbles,’ Agosto de 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen a bordo do USS Texas, Agosto de 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen e o realizador Robert Wise discutem uma cena que estão a preparar para filmar a bordo do convés do USS Texas, Agosto de 1966. (Richard Pipes / arquivo Chronicle)
Mrs. T.M. (Judy) Edens, um professor de matemática, faz pose para Tom Miller, um motorista de ônibus, e aprecia estudantes e outros professores no USS Texas, junho de 1971. (Ray Covey / arquivo post)
Ralph Block, presidente da Battleship Texas Commission, extrema esquerda, e George R. Brown, petroleiro de Houston, revelam uma placa de bronze durante as cerimônias do Dia de San Jacinto, designando o USS Texas como o Ralph Block permanente, presidente da Battleship Texas Commission, extrema esquerda, e George R. Brown, petroleiro de Houston, descerram uma placa de bronze durante as cerimónias do Dia de San Jacinto, designando o USS Texas como o navio bandeira permanente do falecido Almirante da Frota Chester W. Nimitz, natural de Fredricksburg, que serviu como comandante-chefe da frota do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Abril de 1978. (Dan Hardy / Post file)
John ‘Doc’ Holliday olha para alguns dos interiores enferrujados do USS Texas, Dezembro de 1984. (Jerry Click / Post file)
Água está sendo bombeada para fora do USS Texas, Maio de 1986Dan Hardy : Post file (Bayou City History / Dan Hardy : Post file)
Vista aérea do USS Texas enquanto é rebocado de volta à sua casa no campo de batalha de San Jacinto, 26 de Julho de 1990. (Nuri Vallbona / Arquivo postal)
Esta semana marca 74 anos desde os eventos do Dia D, 6 de Junho de 1944, ao largo das praias da Normandia, França. O Battleship Texas teve um grande papel nos eventos do Dia D e nas operações que se seguiram. Como um dos navios mais blindados do seu tempo, o navio de guerra foi capaz de agir como um navio de resgate e hospital, até mesmo evacuando as baixas da praia no Dia D.
VIDA ESPECÍFICA: Seguindo a vida do navio de guerra histórico Texas do Dia D até La Porte
Na véspera do Dia D, uma bandeira de batalha de 17 por 9 pés foi erguida no navio enquanto 156.000 soldados Aliados se preparavam para atravessar o Canal da Mancha e enfrentar os alemães.
De acordo com Andy Smith, gerente do navio de guerra Texas, o navio de guerra passou a maior parte do mês de Junho de 1944 a fornecer apoio armado aos soldados na praia de Omaha e nas proximidades de Pointe du Hoc. Foi uma parte indispensável da invasão Aliada.
A quantidade de poder de fogo proveniente do navio de guerra foi imensa e teve um papel importante na fortuna dos soldados na praia. A praia de Omaha foi a mais sangrenta de todas as cinco naquela operação, de acordo com Smith.
“A certa altura, durante o período de 34 minutos, ela disparou mais de 250 cartuchos de 14 polegadas de suas grandes armas”, disse Smith. “Ainda há crateras do tamanho de uma bola de basquete que ela colocou no lado das montanhas”.
“Mesmo as operações em que participou em Okinawa e Iwo Jima não tocaram nisso em termos de poder de fogo sustentado”, acrescenta Smith, referindo-se a grandes batalhas no Pacífico.
Nenhum dos seus 1.600 tripulantes morreu durante os combates do Dia D, mas um marinheiro perdeu a vida mais tarde na Batalha de Cherbourg. Armas de defesa costeira de grande calibre mataram o timoneiro Chris Christiansen e feriram 11 outros.
Num ponto o capitão do Texas inundou uma parte do navio para estender o alcance de uma de suas longas armas em 15 de junho de 1944, enquanto disparava sobre pontos fortes alemães perto de Isigny e Carentan.
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CABOS DE FANTASIA: Passando uma noite a bordo do Battleship Texas, o último da sua espécie
Após o Dia D, o Battleship viajou para o sul da França, o Mediterrâneo e finalmente chegou ao teatro do Pacífico.
O Smith vê o navio não só como um pedaço da história militar e do poder americano, mas como uma testemunha da história. Marinheiros observaram o famoso hastear da bandeira no Iwo Jima do convés do navio mais tarde, em 1945, e ele transportou um jovem Walter Cronkite para o teatro do Norte de África para lutar.
O navio de guerra Texas foi a máquina mais complexa da sua época quando foi comissionado como um navio de guerra naval em 1914. Apenas nove países na história do mundo construíram navios de guerra, e foi um dos mais poderosos.
Servia em ambas as guerras mundiais e é o último grande navio de guerra remanescente da sua classe temível, desviando-se do ferro-velho desde que foi entregue ao estado do Texas em 1948, entrando na sua nova vida no San Jacinto Battleground State Historic Site como navio museu.
Craig Hlavaty é um repórter do Chron.com e HoustonChronicle.com.