>Veículos descontinuadosEditar
O primeiro produto do cavalo de trabalho foi a série P, com base no chassis da série Chevrolet/GMC P30 stepvan/mobile home.
Workhorse ofereceu brevemente um modelo integrado de chassis/carroçaria chamado MetroStar, voltando a ouvir a longa vida da linha Metro Van da Harvester International. Este produto foi liderado pela então empresa mãe Navistar.
Workhorse também esteve envolvido na construção da carrinha eléctrica eStar da Navistar, até que esse produto foi cancelado no início de 2013.
Até 2015, a empresa ofereceu o familiar chassi W62 e uma versão mais recente, de via estreita, chamada W88. O cavalo de trabalho tinha originalmente fabricado uma versão mais antiga, o chassi W42.
Pickup truck W-15Edit
Em Novembro de 2016, Workhorse anunciou que estavam a trabalhar numa pickup eléctrica, chamada W-15. A Duke Energy da Carolina do Norte declarou que vai comprar 500 dos veículos, e a cidade de Orlando também está interessada. Está programada para ter 460 cavalos de potência e uma autonomia de bateria de 80 milhas. Um extensor de alcance de gasolina fornece mais alcance. Em março de 2020, Workhorse confirmou que havia transferido o projeto da caminhonete W-15 para a Lordstown Motors através de um acordo de licenciamento. A Lordstown Motors pagou uma taxa de licenciamento para a Workhorse, e o caminhão será produzido no futuro sem o extensor de alcance da gasolina.
OctocopterEdit
Em dezembro de 2018, a Workhorse anunciou que estava estreando seu SureFly, um octocopter elétrico vertical de decolagem e aterrissagem no Salão Automobilístico Internacional da América do Norte de 2019. O SureFly seria construído para serviços médicos aéreos, organizações militares, clientes agrícolas, e para o transporte urbano. Em dezembro de 2019, a empresa aeroespacial Moog Inc. comprou o programa SureFly por US$ 5 milhões. A Moog planeja usar o SureFly como um demonstrador para veículos de entrega autônoma.
Entrega vanEdit
Em 2018, a UPS anunciou que faria parceria com a Workhorse para desenvolver e fabricar uma frota de 50 caminhões elétricos plug-in. Os camiões deveriam ter um alcance de 100 milhas em energia eléctrica. Em Junho de 2019, a Workhorse obteve $25 milhões de dólares para o desenvolvimento contínuo da carrinha de entregas N-GEN. Em Novembro de 2019, a Workhorse mudou o nome da carrinha de entrega de N-GEN para C-Series. Em novembro de 2019, a Workhorse escolheu o fornecedor de baterias EnerDel para fornecer até 5.200 pacotes de baterias para as vans de entrega da Série C.
Workhorse foi um dos finalistas do contrato de 10 anos do Serviço Postal dos Estados Unidos para o Veículo de Entrega da Próxima Geração (NGDV) para substituir 165.000 dos antigos e ultrapassados veículos de entrega Grumman LLV usados pela USPS desde 1987. Em fevereiro de 2021, o contrato foi concedido à Oshkosh Defense. Workhorse anunciou o que a Bloomberg News descreveu como uma “proposta de longo prazo” para reverter a perda do prêmio.
Horsefly droneEdit
Workhorse começou o desenvolvimento de um caminhão-robô chamado HorseFly em 2016. O cavalo HorseFly drone foi desenvolvido em colaboração com o empreiteiro de defesa Moog (NYSE:MOG.A). Além disso, a Workhorse está desenvolvendo as capacidades de entrega médica não tripulada da HorseFly em parceria com a San Diego-based Unmanned Systems Operations Group Inc.
.