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Em uma viagem recente à Islândia, decidi voar em diferentes companhias aéreas em cada direção para julgar a melhor maneira de chegar à ilha nórdica. Eu tinha voado no novo A330 da WOW de São Francisco (SFO) para Reykjavik (KEF) na saída, mas decidi levar a Icelandair de volta da KEF para Nova York (JFK). A única outra transportadora que voa sem escala para a Islândia a partir dos EUA é a Delta, que opera a partir de JFK e oferece serviço sazonal a partir de Minneapolis (MSP).
Icelandair opera 13 rotas entre os EUA e a Islândia – o serviço para Cleveland e Dallas-Fort Worth começa também em Maio de 2018 – e o seu programa de escalas é uma forma popular de ligação à Europa Continental. A frota é composta por 26 Boeing 757s e quatro 767s de corpo largo. Tive a sorte de conseguir um lugar num dos seus recentemente renovados 767-300ER. Eis como foi.
Reservar
O meu voo de ida em Icelandair de Reykjavik para Nova Iorque foi relativamente barato, com apenas $209. Usei o meu Chase Sapphire Reserve para o pagar, o que me permitiu ganhar 3x pontos – ou neste caso, 627 pontos de Ultimate Reward, no valor de cerca de $14, de acordo com as mais recentes avaliações da TPG – para a compra da viagem. Alternativamente, eu poderia ter reservado com o The Platinum Card da American Express, o que me teria dado 5x pontos em todos os voos reservados directamente através da companhia aérea, e ter-me-ia compensado 1.045 pontos de Recompensa, no valor de cerca de $20.
Unlike WOW, a Icelandair não é uma companhia aérea de baixo custo, por isso não cobra por coisas como bagagem de mão, bagagem de mão ou atribuição de lugares, por isso não tive de me preocupar em pagar nenhuma taxa extra quando estava a reservar. Vale a pena notar, no entanto, que desde o meu voo deste verão, a Icelandair lançou uma nova classe tarifária chamada Economy Light, com a única diferença de que não inclui uma mala despachada. Espero que a Econômica Light seja mais barata do que as tarifas econômicas atuais.
Você também pode reservar vôos Icelandair com milhas do Alasca, e as taxas de resgate não são muito ruins. Em voos entre a América do Norte e a Islândia, custará 22.500 milhas do Alasca para voar só de ida em classe econômica ou 50.000 milhas para voar só de ida em classe executiva, embora você verá sobretaxas de combustível bastante altas. Você pode ganhar um bom pedaço de milhas do Alasca agora mesmo se assinar o cartão de crédito Alaska Airlines Visa Signature, que oferece 30.000 milhas do Alasca depois de gastar US$ 1.000 nos primeiros 90 dias após abrir sua conta. Como este foi um voo de receita, eu também fui capaz de creditá-lo para o programa Plano de Milhagem do Alasca.
Check-In
Keflavík International Airport (KEF) é o principal aeroporto da Islândia, e quase todos os voos internacionais operam a partir daqui. É relativamente pequeno e eu não tive problemas em navegá-lo.
Se você está indo para o aeroporto do centro de Reykjavik, eu definitivamente recomendaria pegar um ônibus. Os táxis do centro da cidade são notoriamente caros – às vezes mais de $100 – e muitos dos ônibus vão buscá-lo no seu hotel ou perto dele. Eu escolhi ir com o FlyBus, que custou 28 dólares para a viagem só de ida. Este ônibus foi equipado com Wi-Fi gratuito e me deixou bem no terminal. Eu não tinha que checar uma mala, então fiz o check-in em um terminal de auto-atendimento e pude trocar de lugar e imprimir meu bilhete.
Se você precisar checar uma mala ou falar com um agente, há uma grande área de check-in nas proximidades também. Para mim, o que ajudou a Icelandair a se destacar da WOW foi a falta de taxas extras. Um bilhete económico deu-me direito a uma mala de viagem completa gratuita, uma bagagem de mão e um item pessoal gratuito. WOW, por outro lado, só me permitiu ter um item pessoal gratuito e cobrar taxas ridiculamente altas por bagagem de mão despachada ou completa.
Uma vantagem legal quando você está viajando na Islândia é que você tem direito a receber o dinheiro de volta como reembolso de impostos quando sair do país. Definitivamente pare no balcão de reembolso de impostos do IVA e preencha o formulário se você se qualificar – guarde seus recibos, mas note que isso realmente só se aplica a compras acima de 6.000 coroas islandesas (~$57) para bens que você está trazendo para fora do país.
Depois de passar pela segurança, eu entrei no terminal principal do Keflavík, que apresentava um belo vitral que deixava entrar toneladas de luz na grande área de assentos. Keflavík é um aeroporto onde você pode se encontrar com uma longa parada, então não deixe de conferir nossa edição KEF de Layover Lowdown. Note que embora Wi-Fi gratuito e opções de compras sólidas duty-free estivessem disponíveis, encontrei aqui as opções de jantar limitadas.
Boarding
Como me dirigi ao meu portão, tirei algumas fotos do 767 em que eu estaria voando. O Icelandair tem uma livery manhosa e até tive um vislumbre do seu tema Northern Lights 757.
Quando cheguei a D21, estava relativamente vazio, sem sequer um cajado à vista. O processo de embarque do Icelandair foi um pouco caótico. Com a aproximação da hora de embarque, o corredor estreito começou a encher-se. Não havia uma área real perto do portão, por isso o corredor ficou lotado de passageiros que se amontoavam, além de todos os viajantes que tentavam chegar aos outros portões do corredor.
Após os agentes do portão começarem o processo de embarque, as coisas ficaram ainda piores: Os passageiros empurravam-se uns aos outros e tentavam chegar à frente da fila, o que não era nada ordeiro. Parecia não haver rima ou razão para a forma como o pessoal embarcava no avião, simplesmente pedindo a metade dos passageiros para embarcar de uma vez. Os funcionários da Icelandair até deixaram entrar alguém que não tinha a documentação adequada e havia alguns de nós que tinham que notificar o funcionário que precisavam verificar seu passaporte. Uma vez mostrada a nossa documentação, todos os passageiros ficaram lotados numa pequena área de espera durante cerca de 15 minutos.
Depois de termos sido soltos da caneta de espera, descemos a pista de aterragem e finalmente entrámos na aeronave. Eu vi um adesivo ao lado da porta do avião mostrando que o nosso 767 tinha seu próprio nome, Gullborg, o que eu achei que foi um toque agradável. Você pode ver todos os nomes da frota aqui, com um guia prático de como pronunciá-los em islandês.
Cabine and Seat
Como mencionei antes, eu estava voando em um dos 767s da Icelandair recentemente recondicionados, que a companhia aérea começou a voar em fevereiro. Seu proprietário anterior, a Air New Zealand, operou a aeronave de 1997 a julho de 2016. A cabine parecia super fresca e o recente retrofit lhe deu aquele cheiro de avião novo.
A classe executiva da Icelandair, que a companhia aérea chama de Saga Class, não está nem perto do nível de luxo que você encontraria em outros produtos de classe executiva internacional. Ao passar no caminho para a economia, vi 25 assentos reclináveis escalonados em uma configuração 2-1-2. Cada assento Saga Class tem 40 polegadas de inclinação e tem 20 polegadas de largura.
A cabine econômica também era bastante limpa e ainda se sentia nova, com cores suaves por todo o lado. Os 767 da Icelandair sentados 216 em economia e 33 em conforto económico – são essencialmente os mesmos que os assentos económicos mas com um pouco mais de inclinação e alguns extras como check-in prioritário e comida e bebidas complementares, entre outras regalias.
Todos os assentos tinham uma almofada, o que eu não esperava uma vez que não era tecnicamente um voo nocturno. Eu tinha escolhido o 11B, que tinha acesso directo ao corredor e estava perto da saída. Achei bastante confortável, com bastante amortecimento e apoios de cabeça ajustáveis. Segundo o SeatGuru, os assentos econômicos têm 32 polegadas de altura e 17 polegadas de largura. O assento também tinha uma quantidade decente de reclinação, mais do que muitos outros aviões em que estive recentemente.
I’m 6′ 1″ e senti que também tinha uma quantidade decente de espaço para as pernas, embora parecesse haver uma caixa de entretenimento debaixo do assento à minha frente, o que limitou um pouco o meu movimento.
Tinha quatro banheiros para uso dos passageiros econômicos, dois localizados no meio e dois nas costas. Os dois que verifiquei eram básicos, mas limpos.
Overall, eu estava feliz com o assento e a cabine. Eu definitivamente acho que os assentos ficariam bem para uma das rotas de longo curso da Icelandair, mas eu tentaria evitar assentos que incluam uma caixa IFE na frente deles se possível, porque eu gostaria de ter todo o espaço para as pernas que eu pudesse conseguir. Os assentos não eram super espaçosos, mas pareciam mais confortáveis do que aqueles em que eu tinha estado na WOW e em algumas transportadoras americanas.
Food and Beverage
Fiquei impressionado com as opções de comida e bebida da Icelandair, embora tenha de pagar por isso, ao contrário de outras transportadoras de serviço completo que normalmente oferecem refeições gratuitas para passageiros económicos. Havia pacotes frescos para ajudá-lo a economizar alguns dólares, como a caixa de petiscos de tapas e um copo de vinho, uma economia de 21% ao encomendar estes itens individualmente. À la carte, os preços dos itens eram preços de avião típicos, mas a qualidade da comida definitivamente fez valer a pena. Refrigerantes, sucos, água e café eram tudo por conta da casa.
Optei pelo cordon bleu de frango, que vinha com um lado de batata doce e batata comum, e me custou 15 euros (~$18). A refeição não foi nada de especial, mas achei que sabia melhor do que a maioria dos outros alimentos de avião que já comi. O molho de coquetel definitivamente tornou o frango muito mais saboroso.
Eu também pedi um coquetel feito com vodka islandesa, licor de ruibarbo e água com gás. Se você estiver voando Icelandair a qualquer momento, eu recomendaria que você experimentasse também. Foi doce, refrescante e complementou bem a minha refeição.
In-Flight Entertainment
Icelandair foi excelente quando se tratou de entretenimento a bordo. Eu tinha uma grande variedade de opções de TV, filmes, música, audiolivros e muito mais.
Existiam muitos filmes e programas de TV recentes, e até se podia ver a primeira temporada inteira do Westworld. A tela sensível ao toque também funcionou muito bem; notei que muitos sistemas IFE têm telas sensíveis ao toque sem resposta, então esta foi uma mudança bem-vinda.
Não havia tomadas elétricas AC na economia, embora estivessem disponíveis no conforto econômico e na classe executiva. No ônibus, tudo o que você tinha era uma porta USB.
Icelandair tinha uma loja duty-free completa a bordo para que você pudesse comprar os brinquedos Icelandair 757s, perfumes e lenços do avião – se eu estivesse voando para a Islândia nesta perna, eu poderia até ter comprado passeios ou passagens de ônibus. E você tem a opção de pagar com pontos Icelandair Saga.
As assistentes de bordo foram todas muito amigáveis e realizaram múltiplos serviços de comida e bebida ao longo da minha viagem.
Icelandair oferecia Wi-Fi, mas eu teria que tossir 9,70 euros (~$11) para me conectar. Infelizmente, o serviço continuou a sair e as hospedeiras tiveram de continuar a reinicializá-lo. As poucas vezes que funcionou, as velocidades eram suficientes para navegar na internet e enviar alguns e-mails.
Depois de algum tempo, porém, não consegui me conectar com meu computador e tive que confiar no meu telefone. Então, com 90 minutos restantes, o serviço foi completamente interrompido e a equipe não conseguiu consertá-lo. Não tenho a certeza de quão comuns estes problemas são no Icelandair, mas a transportadora anunciou recentemente que será a primeira a oferecer internet mais rápida na sua nova aeronave Boeing 737 MAX em 2018.
Overall Impression
Embora tenha havido alguns percalços com embarque, Wi-Fi e a caixa IFE debaixo do assento à minha frente, ainda posso dizer que gostei do meu voo. O interior do 767 era fresco e limpo, e os assentos eram confortáveis, mesmo para um produto econômico. A comida, o serviço e o entretenimento gratuito a bordo eram sólidos. A tripulação era amigável. A Icelandair também merece boas notas por não cobrar taxas extras e pelas suas tarifas competitivas.
Se alguma vez voltar a voar para a Islândia ou a fazer a ligação através dela, escolherei definitivamente a Icelandair em vez da WOW. Com um melhor serviço, assentos e preços – depois de ter cobrado todas as taxas loucas da WOW – a Icelandair oferece uma experiência superior a qualquer dia.
Somewhere over Greenland |Tido num voo @icelandair – fique ligado para a revisão em @thepointsguy
Um post compartilhado por Brendan Dorsey (@brendandorsey1) em 26 de junho de 2017 às 13:23 PDT
Você voou em economia no Icelandair’s 767-300ER? Conte-nos sobre sua experiência, abaixo.
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