Os Dez Melhores Aviões para Voar
Um Piloto de Aviões tanto de companhias aéreas como os seus passeios preferidos no céu, actualizado 2019
Por Jamie Kimmel
Qual é o pior avião de sempre? Qual é o melhor avião de passageiros do mundo? Quais são os melhores aviões comerciais em serviço? Qual é a melhor companhia aérea para voar, ou a melhor do mundo?
Para isso, recorremos a um especialista em todas as coisas aeronáuticas, e aqui estão algumas das suas respostas.
Perguntamos ao passageiro frequente, piloto de companhia aérea, e autor do livro Cockpit Confidential, Patrick Smith, para obter mais informações sobre o que ele considera serem os melhores e piores aviões e companhias aéreas a voar hoje em dia.
Viajando com um Cão Pequeno:
Dicas de Especialistas
Nós aprendemos que as companhias aéreas asiáticas parecem ter a melhor reputação enquanto as companhias aéreas americanas tendem a ter a pior. Aqui estão as escolhas e opiniões de Smith sobre aviões.
“Quando você lê as votações dos passageiros, são os mesmos nomes repetidamente: Emirates, Qatar, Cathay Pacific, Singapore Airlines, etc. Mas as experiências podem variar de voo para voo, dependendo das atitudes e da atenção da tripulação.
No ranking Sktraxx de 2019, o Qatar é o número 1, seguido por Singapore, ANA All Nippon Airways, e Cathay Pacific.
Voltei recentemente na classe executiva da Qatar Airways e achei isso surpreendentemente decepcionante.”
“Começo a pensar que para todas as más notícias e má reputação devidamente conquistadas pelas companhias aéreas americanas, elas estão se tornando muito melhores.
O voo Delta é uma Star
Delta Air Lines, por exemplo, tem o melhor sistema de entretenimento em vôo de toda a indústria. Ao mesmo tempo, companhias aéreas como Qatar, Emirates, et al., são talvez supervalorizadas.
É esse problema de reputação que o precede: esperamos que as companhias aéreas dos EUA sejam pobres, e esperamos que companhias aéreas como Cathay e Qatar sejam as melhores. Certas companhias aéreas construíram as suas identidades em torno do facto de serem presumivelmente as melhores. Mas serão elas? Não tenho tanta certeza.”
Aqui está a tomada do Smith. “O problema é que eu voei na Qatar Airways. Duas vezes, na verdade. Duas viagens e quatro trajectórias separadas, em aviões 777, A380 e A350.
Todos na classe executiva altamente tocada da companhia aérea – também considerada pela Skytrax, num prémio separado, como “Melhor do Mundo”. Então essa foi a melhor cabine do mundo, na melhor companhia aérea do mundo. Supostamente.
E é aí que eu e a Skytrax nos separamos. Eu acho que talvez o Qatar seja um daqueles transportadores que construíram uma identidade em torno presumivelmente sendo o melhor, ao invés de realmente ser ele.
Embora eles ofereçam um bom produto, minhas próprias experiências mostram que ele é superestimado. É um caso, talvez, de uma reputação que o precede – algo que vemos muito no negócio das companhias aéreas”.
Eu acho o seu argumento do poder da sugestão bastante perspicaz. Numa análise mais atenta, investiguei o que todos (incluindo Smith) estão dizendo sobre as companhias aéreas acima mencionadas.
Cathay Pacific
Esta é a principal companhia aérea de Hong Kong e muitas pessoas concordam que a comida é fantástica. Não só a comida, mas também os assentos são muito confortáveis. A companhia aérea voa Boeing 777, 747s, e Airbus A330s e 340s.
Os aviões são muito silenciosos e o pessoal está muito atento aos passageiros. Além disso, o entretenimento é bastante diversificado, uma vez que a maioria dos voos são internacionais, pelo que é necessário acomodar uma variedade de preferências culturais.
Qatar Airways
Qatar tem tido críticas mistas. Por um lado, os clientes adoram o pessoal em geral. Por outro lado, a maioria reclama que não há comida ou bebida suficiente para manter as pessoas satisfeitas durante os longos voos internacionais. Alguns passageiros adoram os assentos, outros não tanto.
Smith disse que os controles para seu entretenimento de vôo são frustrantes de usar e que as refeições não são servidas em um horário regular em classe executiva. Você tem que convocar o pessoal para conseguir comida e lanches.
O próprio Patrick disse que ficou bastante desapontado quando pegou um vôo do Qatar em classe executiva, apesar de ouvir tantas coisas boas sobre a companhia aérea. O Qatar voa uma série de aviões Airbus de corpo largo e Boeing 787 Dreamliners. Eles têm 13 Airbus A380 em ordem para o futuro.
Singapore Airlines: A melhor companhia aérea para voar?
Com a Singapore Airlines parece que o tipo de avião em que as pessoas voam é o que apresenta mais queixas entre os passageiros. Os modelos mais antigos não têm espaço suficiente para as pernas e falta o entretenimento a bordo. Também independentemente do modelo da aeronave, Singapura está um pouco do lado do preço. No entanto, eles foram a primeira companhia aérea a usar o Airbus A380.
A Companhia oferece quatro classes diferentes: Suites completas, primeira classe, executiva e económica. Eles até publicaram um livro de culinária de suas delícias culinárias e mais destaque nos aviões. Singapura ostenta uma mistura de todos os principais jactos de corpo largo.
“A companhia aérea mais premiada da história, a Singapore Airlines foi a vencedora do Skytrax “World’s Best Airline” para 2018. Ela foi formada no início da década de 1970, quando a Malaysia-Singapore Airlines se dividiu em duas companhias aéreas: a atual Singapore Airlines (SQ) e a estrela cruzada Malaysia Airlines (MH)” Patrick escreveu em seu blog.
Emirates
Esta companhia aérea baseada em Dubai, U.A.E. é conhecida por seu entretenimento a bordo. Eles foram uma das primeiras companhias aéreas a oferecer entretenimento aos passageiros. Eles têm o maior número de canais (entre 600 a 1000) para escolher do que qualquer companhia aérea atual.
Os seus aviões mais novos têm pontos de venda para carregar eletrônicos, docking para iPods e Wi-Fi em vôo, variando de $2,75 para um iPhone a $7,50 para uso em um laptop.
Emirates tem 211 aviões, a maior frota do mundo, incluindo mais A380s 50, e mais Boeing 777 do que qualquer outra companhia aérea.
Os clientes fiéis não esperam nada mais do que o melhor desta companhia e raramente ficam desapontados. Seus passageiros de primeira classe e classe executiva (assim como os membros da Skyward Gold) têm acesso a 32 salas de espera em 28 cidades, cortesia dos Emirados Árabes Unidos. Em seu A380 as suítes de primeira classe vêm até com dois chuveiros e um spa. As classes Primeira e Executiva também têm acesso a um salão opulento.
“Todos os assentos têm um pequeno minibar, portas USB e de alimentação convenientemente colocadas, e um armário de sapatos. As sombras das janelas são controladas eletricamente. O sistema Emirates ICE (Information, Communications, Entertainment) é acessado via touch-screen ou através de um aparelho de controle remoto.
Existem mais de mil opções de filmes, televisão e música para escolher (incluindo um grande número de filmes da Índia, China e outros lugares; afinal de contas, este é o Emirates)”
“Se você não é um Emirates regular, você pode ter alguns problemas para decifrar o funcionamento das várias cadeiras e controles ICE. Durante o embarque, um dos assistentes de cabine sentiu, muito corretamente, que eu não tinha idéia do que estava fazendo e gentilmente me deu um tutorial”, disse Smith.
Jet Blue
Eu pessoalmente amo o Jet Blue”. Voo com eles desde os meus 18 anos e não olho para trás. Eles não têm primeira classe porque a ideia é que todos se sintam confortáveis na sua viagem.
Também não desiludem. Surpreendentemente, eles são bastante acessíveis pelo que oferecem. Um aspecto do Jet Blue que apela a muitos passageiros é que eles empregam dezenas de ex-polícias como assistentes de bordo.
Algo agradável de se saber no caso de algum passageiro tentar ficar remoendo na cabine. O Jet Blue tem apenas um tipo de aeronave de grande porte – o Airbus A320 e agora eles introduziram o Jet Blue Mint, usando o novo Airbus A321 com camas de pouso.
Eles também pilotam o Embraer 190, um jato de 100 passageiros feito no Brasil, em rotas mais curtas. Em 2018, a Embraer é agora propriedade a 80% da Boeing, a planeadora americana.
DirecTV e lanches grátis como chips e nozes estão disponíveis para todos os passageiros (com monitores de TV para cada assento.) O meio do avião oferece um pouco mais de espaço para as pernas, mas eu não tenho notado isso conscientemente. Os assentos também são extra confortáveis.
Jet Blue começou a voar apenas para um punhado de grandes cidades nos EUA, mas desde então tem expandido para incluir vôos internacionais no Caribe, México e América do Sul.
Foi um tempo desde que embarquei num avião no entanto, e parece que no último ano os clientes fiéis notaram um declínio na experiência do Jet Blue. Talvez por causa da inflação os viajantes frequentes expressaram insatisfação com a qualidade inferior dos lanches e algumas das amenidades do avião serem quebradas ocasionalmente (cadeira magra e TV).
American Airlines
Delta
Smith pesou nas suas opiniões sobre a frota actual da Delta Airlines, que ainda inclui alguns dos aviões mais antigos do céu, os MD 80s que herdaram quando se fundiram com a Northwest há alguns anos atrás.
Sem TVs, assentos apertados, e o que muitos consideram a experiência de voo menos confortável no céu.
“Tanta coisa depende da classe em que você está voando – primeiro, negócios, economia, ou uma dessas novas seções “economia mais” – e onde, exatamente, você está sentado dentro dessas seções.
alguns assentos de cabine premium são melhores do que outros; alguns assentos de cabine econômicos são (muito) melhores do que outros, mesmo na mesma aeronave. Portanto, é realmente impossível dizer que um determinado tipo de aeronave é melhor do que outro modelo. Depende”
“Para suavidade e suscetibilidade à turbulência, depende principalmente de onde você está sentado. No entanto, ele tem muito a dizer sobre os Airbus A380s. Ironicamente, a Delta declarou recentemente que nunca consideraria o A380 devido à sua opinião de que os dois jumbos de motor como o 777 são mais fiáveis do que o monstro de quatro motores A380. Nenhuma companhia aérea americana voa este grande avião, e não é provável que mude em breve.
Airbus A380
Este “autocarro” tem o nome adequado. É o maior avião de passageiros que é até um avião de dois andares! Em 2018, foi anunciado que a Airbus deixará de fazer o A-380 em 2021, depois de perder muito mais encomendas do seu maior cliente, a Emirates.
Em 2019, a Airbus anunciou que iria deixar de fazer o maior avião de passageiros do mundo depois de 2021. É demasiado grande, as companhias aéreas descobriram que ter um avião de dois andares requer jactos especiais e a coisa é demasiado grande para encher. A maioria das companhias aéreas estão optando pelo A350 em vez disso.
“É um avião desastrosamente feio por fora, mas confortável por dentro. É espaçoso e muito silencioso”, diz Patrick. De acordo com seu blog, ele foi capaz de pedir um coquetel no bar do avião em um vôo de classe executiva.
“O deck superior é dividido entre 14 suítes de primeira classe totalmente fechadas e 76 cubículos de classe executiva em uma configuração de quatro cruzes, 1-2-1. O meu cubículo era um assento de janela, do lado esquerdo, mais ou menos a meio da cabine.”
“O assento é um dormitório totalmente plano com um console e frigobar para um lado. Não é uma suíte totalmente fechada como você encontraria na primeira classe, mas a cadeira é colocada profundamente dentro do cubículo.
Cozy e Ensconced
Você se sente aconchegado e acomodado, e o console lateral funciona como uma barreira de privacidade, colocando uma boa parte do espaço entre você e o corredor (ou se você estiver na seção central, seu companheiro de assento mais próximo). Os assentos com janela têm compartimentos de armazenamento no nível das coxas ao longo da lateral, semelhantes aos do deck superior do 747″
“A tela de vídeo é enorme e cristalina, e os fones de ouvido de redução de ruído do portador são os mais confortáveis que eu já usei. No canal de informação, os passageiros podem escolher entre três diferentes visualizações externas da câmera, incluindo uma no alto da cauda do A380′s. A ligação Wi-Fi e as chamadas de telemóvel estão disponíveis por uma taxa (o Wi-Fi tem um preço razoável; as chamadas de telemóvel são caras)”
O amigo do Smith descreve as viagens de negócios do A380 como a Vegas dos voos.
Max Hartshorne, o editor do GoNOMAD, pilotou o A380 no Qantas e partilha a visão do Smith. “É uma experiência diferente de qualquer outro avião, é mais espaçoso e você pode andar durante um vôo longo”, disse ele.
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Airbus A350
Este é o substituto do Airbus para o A380 gigante, e não é descuidado em termos de tamanho, oferecendo 366 passageiros em três classes diferentes, e muito mais economia de combustível.
O A350 é como a tigela de papas Goldilocks – apenas o tamanho e preço certos.
Airbus A320
Este avião também faz parte da família Airbus, é um avião menor que o A380 e oferece comodidades semelhantes. No entanto, foi concebido para transportar aproximadamente 220 passageiros, por isso “mais pequeno” é relativo.
Algumas cabines oferecem opções de iluminação LED e os clientes podem obter informações através de um ecrã táctil.
É também mais uma viagem tranquila. O A320 está actualmente a sofrer algumas melhorias para melhorar a experiência do passageiro.
Boeing 787
Patrick Smith: “O novo 787 da Boeing também é muito silencioso e o ar da cabine não é tão seco como na maioria das aeronaves comerciais. As cadeiras económicas Recaro da JAL têm espaço generoso para as pernas, ecrãs de vídeo de 11 polegadas (os etíopes têm 15 polegadas!), suportes para copos, ganchos para casacos, portas de alimentação AC e uma ligação USB”
“Se uma coisa o dá, são as janelas. As janelas da cabine 787′s são 40 por cento maiores que o normal. Havia duas refeições quentes e um serviço de petiscos. Durante o intervalo de horas, foi montado um buffet no meio e nas traseiras das cozinhas com lanches e água engarrafada”
Durante o voo de Hartshorne para o Japão num Boeing 787, ele notou que em todos os lavatórios existem bidés como os que se encontram por todo o Japão. Refrescante!
Boeing MD88 e MD808>
Estes são os aviões de trabalho da Delta e foram construídos nos anos 80. A Delta tem actualmente 79 MD-88s e 37 MD-90s. Serão gradualmente retirados e substituídos pelos Airbus A321-200s e Boeing 737-900ERs. A Delta ainda tem 52 das aeronaves Airbus encomendadas, mas já recebeu quase todos os Boeing 737. O último destes dinossauros MD-88 será retirado este ano, para viverem as suas vidas no cemitério do avião.
Mais informações sobre questões como “devo ter medo da turbulência?” visite Cockpit Confidential em Ask the Pilot
