Auslaufende FahrzeugeBearbeiten
Das erste Produkt von Workhorse war die P-Serie, basierend auf dem Chevrolet/GMC P30-Serie Stufenwagen/Wohnmobil-Fahrgestell.
Workhorse bot kurzzeitig ein integriertes Fahrgestell-/Aufbaumodell namens MetroStar an, das an die langlebige International Harvester Metro Van-Reihe erinnerte. Dieses Produkt wurde von der damaligen Muttergesellschaft Navistar geführt.
Workhorse war auch an der Konstruktion von Navistars eStar-Elektrotransporter beteiligt, bis dieses Produkt Anfang 2013 eingestellt wurde.
Bis 2015 bot das Unternehmen das bekannte W62-Fahrgestell und eine neuere, schmalspurige Version namens W88 an. Workhorse hatte ursprünglich eine frühere Version, das W42-Fahrgestell, hergestellt.
W-15 Pickup-TruckEdit
Im November 2016 gab Workhorse bekannt, dass sie an einem elektrisch betriebenen Pickup-Truck namens W-15 arbeiten. Duke Energy aus North Carolina hat erklärt, dass es 500 der Fahrzeuge kaufen wird, und auch die Stadt Orlando ist interessiert. Das Fahrzeug soll 460 PS leisten und eine Batteriereichweite von 80 Meilen haben. Ein benzinbetriebener Range Extender sorgt für weitere Reichweite. Im März 2020 bestätigte Workhorse, dass es das W-15 Pickup-Projekt im Rahmen einer Lizenzvereinbarung an Lordstown Motors übertragen hat. Lordstown Motors zahlte eine Lizenzgebühr an Workhorse, und der Lkw wird in Zukunft ohne den Benzin-Reichweitenverlängerer produziert werden.
OctocopterEdit
Im Dezember 2018 kündigte Workhorse an, dass sie ihren SureFly, einen elektrischen senkrecht startenden und landenden Octocopter, auf der North American International Auto Show 2019 vorstellen würden. Der SureFly soll für luftmedizinische Dienste, militärische Organisationen, landwirtschaftliche Kunden und für den städtischen Pendlerverkehr gebaut werden. Im Dezember 2019 kaufte das Luft- und Raumfahrtunternehmen Moog Inc. das SureFly-Programm für 5 Millionen Dollar. Moog plant, den SureFly als Demonstrator für autonome Lieferfahrzeuge zu verwenden.
LieferwagenBearbeiten
Im Jahr 2018 kündigte UPS an, dass es mit Workhorse zusammenarbeiten würde, um eine Flotte von 50 Plug-in-Elektro-Lkw zu entwickeln und herzustellen. Die Lkw sollten eine Reichweite von 100 Meilen im Elektrobetrieb haben. Im Juni 2019 erhielt Workhorse 25 Millionen US-Dollar für die weitere Entwicklung des N-GEN-Lieferwagens. Im November 2019 änderte Workhorse den Namen des Lieferwagens von N-GEN in C-Series. Im November 2019 entschied sich Workhorse für den Batterielieferanten EnerDel, um bis zu 5.200 Batteriepacks für die Lieferwagen der C-Serie zu liefern.
Workhorse war einer der Finalisten für den 10-Jahres-Vertrag des United States Postal Service für das Next Generation Delivery Vehicle (NGDV), das 165.000 der alternden und veralteten Grumman LLV ersetzen soll, die der USPS seit 1987 verwendet. Im Februar 2021 wurde der Auftrag an Oshkosh Defense vergeben. Workhorse kündigte an, was Bloomberg News als ein „aussichtsloses Unterfangen“ bezeichnete, um den Verlust des Zuschlags rückgängig zu machen.
Horsefly-DrohneBearbeiten
Workhorse begann 2016 mit der Entwicklung einer LKW-montierten Drohne namens HorseFly. Die HorseFly-Drohne wurde in Zusammenarbeit mit dem Rüstungsunternehmen Moog (NYSE:MOG.A) entwickelt. Darüber hinaus entwickelt Workhorse die unbemannten medizinischen Lieferfähigkeiten von HorseFly in Zusammenarbeit mit der in San Diego ansässigen Unmanned Systems Operations Group Inc.