Fakten
- Die Flammentemperatur bei der Verbrennung von Propan in Sauerstoff beträgt 2800 Grad C
- Die Flammentemperatur bei der Verbrennung von Acetylen in Sauerstoff beträgt 3100 Grad C
Propan (auch LPG – Flüssiggas oder LP-Gas genannt) ist ein weit verbreiteter Brennstoff. Es wird als sehr kalte Flüssigkeit transportiert und gelagert und kann bei Hautkontakt „Erfrierungen“ oder Erfrierungen verursachen. Das flüssige Propan wird in einem Tank oder einer Flasche in ein Gas umgewandelt. In seiner natürlichen Form ist Propan farblos und geruchsneutral. Damit Propan im Falle eines Lecks oder Auslaufens leichter zu erkennen ist, fügen die Hersteller eine chemische Verbindung hinzu, die ihm einen charakteristischen Geruch verleiht.
Schweißen
Erstens: Propan kann nicht zum Gasschweißen verwendet werden. Wenn Acetylen mit Sauerstoff verbrennt, entsteht eine Reduktionszone, die die Stahloberfläche reinigt. Propan hat keine reduzierende Zone wie Acetylen und kann daher nicht zum Gasschweißen verwendet werden.
Löten
Propan kann wie Acetylen zum Hartlöten verwendet werden. Für das Kapillarhartlöten (Silberhartlöten) ergibt sich das gleiche Ergebnis. Beim Hartlöten (dickflüssige Hartlote) ist Acetylen von Vorteil
Schneiden
Propan kann wie Acetylen zum Schneiden verwendet werden. Wenn man mit Acetylen schneidet, setzt man normalerweise die Spitze des inneren Flammenkegels auf das Metall (1 mm von der Blechoberfläche entfernt). Wenn Sie dasselbe mit Propan tun, werden Sie lange warten müssen. Wenn Sie den Brenner so anheben, dass der äußere Flammenkegel verwendet wird, wird der Vorwärmprozess schneller gestartet. Propan gibt nur einen kleinen Teil der Wärme im inneren Flammenkegel ab (weniger als 10 %), so dass sich der größte Teil der Wärme in der Flamme im äußeren Kegel befindet. Acetylen gibt fast 40 % seiner Wärme im inneren Flammenkegel ab.
Aus diesem Grund ist Acetylen zum Schneiden besser geeignet als Propan. Zwar ist Acetylen von der Temperatur her heißer als Propan, aber Tatsache ist, dass die Leute Propan zum Schneiden falsch verwenden. Der Fehler, den sie machen, ist, dass sie mit Propan so schneiden, wie sie mit Acetylen schneiden würden. Die Hitze in der Propanvorwärmflamme ist nicht dort, wo sie bei Acetylen ist. Kurz gesagt, es bedarf einer anderen Technik, um mit Propan zu schneiden, und im Allgemeinen heizt Acetylen schneller vor. Die Abwrackwerften und Schrottplätze verwenden oft Propan zum Schneiden, weil die Qualität des Schneidens keine Rolle spielt.
Heizen
…ist eine andere Sache. Die Behauptung, dass Propan weniger Wärme abgibt, ist nicht richtig (eigentlich sogar falsch). Acetylen ist heißer, gibt aber weniger Wärme ab. Der Großteil des Vorwärmens wird mit Sauerstoff/Propan durchgeführt. Das ist eine Tatsache. Die verfügbare Wärme von Propan ist höher.
Ausrüstung
Schneiden erfordert unterschiedliche Schneidaufsätze und Schneiddüsen
Wirtschaftlichkeit
Propan hat einen höheren stöchiometrischen Sauerstoffbedarf als Acetylen. Für die maximale Flammentemperatur in Sauerstoff beträgt das Volumenverhältnis von Sauerstoff zu Brenngas 1,2 zu 1 für Acetylen und 4,3 zu 1 für Propan. Bei der Verwendung von Propan wird also viel mehr Sauerstoff verbraucht. Obwohl Propan billiger ist als Acetylen, wird dies durch den höheren Sauerstoffverbrauch ausgeglichen.
Sicherheit
Der wichtigste Nachteil bei der Verwendung von Propan an Bord ist immer der Sicherheitsaspekt.
Acetylen hat ein spezifisches Gewicht von 0,9 und ist damit leichter als Luft (1). Wenn Gas ausläuft, steigt es auf. Das spezifische Gewicht von Propan beträgt 1,6 und ist schwerer als Luft (dasselbe gilt für andere Kohlenwasserstoffgase wie Butan und MAPP* (modifiziertes Propangas)). Jedes Propanleck in einem geschlossenen Raum sinkt und konzentriert sich auf dem Deck, sammelt sich an und kann irgendwann nicht mehr entdeckt werden.
Damit Propan effektiv brennt, muss das Sauerstoff-Gas-Gemisch innerhalb eines bestimmten Bereichs liegen. Unter idealen Bedingungen sollte das Verhältnis vier Teile Propan zu 96 Teilen Sauerstoff betragen. Wenn das Gas außerhalb dieser Parameter verbrennt, kommt es zu einer unvollständigen Verbrennung, bei der viel Kohlenmonoxid entsteht. Dies kann sehr gefährlich sein, wenn der Raum nicht richtig belüftet ist. An Bord eines Schiffes arbeitet man manchmal in geschlossenen Räumen wie Ballasttanks und Doppelböden. Eine Kohlenmonoxidvergiftung kann zum Tod führen, da das giftige Gas den Sauerstoff im Blutkreislauf verdrängt.
*“MAPP-Gas“ ist ein geschützter Name, der der Linde Group gehört. Der Name stammt von der ursprünglichen chemischen Zusammensetzung, Methylacetylen-Propadien-Propan. „MAPP-Gas“
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