Die häufigste Art der Federung für Lowrider ist eine Luftfederung. Bei Luftfederungen werden die Metallfedern durch einen sehr starken Gummisack ersetzt. Der Sack ist mit einem Luftbehälter und einem Luftkompressor verbunden, der den Sack aufbläst oder entleert und das Fahrzeug anhebt oder absenkt. Luftfederungen sind sehr beliebt, weil sie eine sanfte Fahrt ermöglichen und relativ einfach zu installieren sind. Bei einer einfachen Luftfederung werden die Federn gegen Luftfederbälge ausgetauscht, ein Behälter und ein Kompressor sowie ein Steuergerät eingebaut. Die einfachsten Systeme kosten etwa 400 US-Dollar, während ein anspruchsvolleres System mehr als 1.000 US-Dollar kosten kann – allein für die Teile. Der Arbeitsaufwand und die Kosten hängen von der Komplexität des Systems ab.
Die begehrteste Art der Aufhängung ist eine hydraulische Aufhängung. Eine hydraulische Federung kann das Auto schnell anheben und absenken, so dass es hüpft und springt – oder tanzt. Einige Lowrider-Shows veranstalten Wettbewerbe für tanzende Autos.
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Während eine Luftfederung einen Luftsack verwendet, um die Federn zu ersetzen, verwendet eine hydraulische Federung einen hydraulischen Aktuator – eine Blase, die schnell mit Flüssigkeit gefüllt werden kann. Sie ist an einen Kompressor angeschlossen, der die Flüssigkeit mit unglaublicher Kraft in den Aktuator schießt, wodurch sich dieser schnell ausdehnt. Man kann sich das wie eine kleine Explosion im Aktuator vorstellen. Der Aktuator dehnt sich durch die Kraft der in ihn eindringenden Flüssigkeit aus und drückt dabei stark auf die umliegenden Komponenten, so dass diese wegspringen. Das ist das gleiche Prinzip, das Sie beim Absprung anwenden würden. Sie üben mit Ihren Beinen eine Kraft auf den Boden aus, und diese Kraft treibt Sie nach oben. Wenn die Kraft wegfällt (weil Sie den Boden nicht mehr berühren), kommen Sie wieder herunter. Aktuatorsysteme üben eine Kraft aus, die das Auto gegen den Boden drückt. Da der Boden nirgendwo hingeht, fährt das Auto nach oben.
Ein Antriebssystem wird normalerweise von mehreren zusätzlichen Autobatterien gespeist. In Fällen, in denen es für jemanden unsicher wäre, im Auto zu sitzen, weil es so hoch hüpfen kann, wird der Aktuator durch einen Fernschalter gesteuert. Diese Art von Aufhängungen sind komplex und teuer. Ein einziger Aktuator (oder eine Pumpe) kann 500 $ kosten, und für jedes Auto werden mindestens zwei (und bis zu vier) benötigt. Andere notwendige Komponenten (wie Batterien) kosten extra, und der Einbau eines solchen Systems ist äußerst arbeitsintensiv.
Sowohl Luft- als auch hydraulische Federungen gelten als höhenverstellbare Federungen, da sie das Auto anheben oder absenken können. Die meisten Menschen denken bei einer höhenverstellbaren Aufhängung jedoch an eine Aufhängung, die ein Auto langsam anheben oder absenken kann, um seine Position vor einer Menschenmenge zu verändern. Mit dieser Modifikation können die Fahrer das Auto während der Fahrt anheben, um Unebenheiten auf der Straße zu vermeiden, und es absenken, wenn sie an ihrem Ziel ankommen, damit das Auto optimal aussieht.
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