Ein Kombiventil finden Sie bei den meisten Fahrzeugen mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten.
Lage des Kombiventils
Das Ventil übernimmt die Aufgabe von drei separaten Geräten:
- Das Dosierventil
- Der Druckdifferenzschalter
- Das Dosierventil
Kombinationsventilabschnitte
Dosierventil
Der Dosierventilabschnitt des Kombinationsventils wird bei Fahrzeugen benötigt, die Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern haben. Wenn Sie gelesen haben, wie Scheibenbremsen und Trommelbremsen funktionieren, wissen Sie, dass der Bremsbelag der Scheibenbremse normalerweise mit der Scheibe in Kontakt ist, während die Bremsbacken der Trommelbremse normalerweise von der Trommel weggezogen werden. Aus diesem Grund sind die Scheibenbremsen in der Lage, vor den Trommelbremsen zu greifen, wenn Sie das Bremspedal herunterdrücken.
Das Dosierventil gleicht dies aus, so dass die Trommelbremsen kurz vor den Scheibenbremsen greifen. Das Dosierventil lässt keinen Druck zu den Scheibenbremsen zu, bis ein Schwellendruck erreicht ist. Der Schwellendruck ist im Vergleich zum Maximaldruck im Bremssystem niedrig, so dass die Trommelbremsen gerade noch greifen, bevor die Scheibenbremsen ansprechen.
Dass die hinteren Bremsen vor den vorderen Bremsen greifen, sorgt für mehr Stabilität beim Bremsen. Die hinteren Bremsen zuerst zu betätigen hilft, das Auto in einer geraden Linie zu halten, ähnlich wie das Seitenruder einem Flugzeug hilft, in einer geraden Linie zu fliegen.
Druckdifferenzialschalter
Das Druckdifferenzialventil ist das Gerät, das Sie warnt, wenn Sie ein Leck in einem Ihrer Bremskreise haben. Das Ventil enthält einen speziell geformten Kolben in der Mitte eines Zylinders. Jede Seite des Kolbens ist dem Druck in einem der beiden Bremskreise ausgesetzt. Solange der Druck in beiden Kreisen gleich ist, bleibt der Kolben in seinem Zylinder zentriert. Wenn jedoch auf einer Seite ein Leck auftritt, sinkt der Druck in diesem Kreislauf und der Kolben wird aus der Mitte gezwungen. Dadurch wird ein Schalter geschlossen, der eine Leuchte in der Instrumententafel des Fahrzeugs einschaltet. Die Drähte für diesen Schalter sind in der Abbildung oben sichtbar.
Dosierventil
Das Dosierventil reduziert den Druck auf die hinteren Bremsen. Unabhängig davon, welche Art von Bremsen ein Auto hat, benötigen die hinteren Bremsen weniger Kraft als die vorderen Bremsen.
Die Höhe der Bremskraft, die auf ein Rad ausgeübt werden kann, ohne es zu blockieren, hängt von der Menge des Gewichts auf dem Rad ab. Mehr Gewicht bedeutet, dass mehr Bremskraft aufgebracht werden kann. Wenn Sie schon einmal auf die Bremse getreten sind, wissen Sie, dass sich Ihr Auto bei einem abrupten Stopp nach vorne neigt. Die Vorderseite wird tiefer und die Rückseite wird höher. Das liegt daran, dass beim Anhalten viel Gewicht auf die Vorderseite des Fahrzeugs verlagert wird. Außerdem liegt bei den meisten Autos zu Beginn mehr Gewicht auf den Vorderrädern, weil sich dort der Motor befindet.
Wenn bei einer Vollbremsung auf alle vier Räder die gleiche Bremskraft ausgeübt würde, würden die Hinterräder vor den Vorderrädern blockieren. Das Dosierventil lässt nur einen bestimmten Teil des Drucks zu den Hinterrädern durch, so dass die Vorderräder mehr Bremskraft aufbringen. Wenn das Dosierventil auf 70 Prozent eingestellt wäre und der Bremsdruck für die vorderen Bremsen 1.000 Pfund pro Quadratzoll (psi) betragen würde, bekämen die hinteren Bremsen 700 psi.
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