Die Welt hat einen Blick auf die Pläne von Boeing für ein neues kleines Flugzeug mit zwei Gängen erhalten, das inoffiziell als 797 bezeichnet wird.
Boeing (BA) veröffentlichte am Dienstag auf der Paris Air Show das erste Bild seines neuen „Mittelklasseflugzeugs“ als Vorgeschmack auf das erste neue Verkehrsflugzeug des Unternehmens seit dem 787 Dreamliner.
Es ist fast sechs Jahre her, dass der Dreamliner nach einem Jahrzehnt der Entwicklung in Dienst gestellt wurde. Und der neue Boeing-Jet ist das am meisten erwartete Flugzeug in der kommerziellen Luftfahrt geworden.
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Industrieführer haben begonnen, es die 797 zu nennen, die nächste in der 60-jährigen Serie, die mit der Boeing 707 begann.
Der Jet wird darauf zugeschnitten sein, überlastete Flughäfen auf Strecken wie New York-Los Angeles zu entlasten, soll aber auch effizient genug sein, um Mittelstreckenflüge zu bedienen, die die USA beispielsweise mit kleineren europäischen Städten verbinden.
Das Flugzeug bietet Platz für 220 bis 270 Passagiere auf Flügen von bis zu 5.200 nautischen Meilen oder etwas mehr als 10 Stunden.
Boeing glaubt, dass es einen Markt für mehr als 4.000 solcher Flugzeuge innerhalb von 20 Jahren geben könnte, beginnend um 2025, wenn die 797 zum ersten Mal mit Fluggesellschaften fliegen würde.
Der Jet würde eine Lücke zwischen Boeings Single-Aisle-Arbeitspferd 737 und der fortschrittlichen Langstreckenmaschine 787 füllen.
Ein neues Verkehrsflugzeug ist für die Weltwirtschaft viele hundert Milliarden Dollar wert. Die US-Bundesstaaten werden Boeing für neue Fabriken umwerben, und Zulieferer in aller Welt werden sich um den Bau eines Teils des Flugzeugs bewerben.
Details sind noch rar gesät, aber Boeing hat mit 57 potenziellen Kunden gesprochen.
Eine dieser Fluggesellschaften, der indische Billigflieger SpiceJet, erklärte, sie sei sehr an dem neuen Jet interessiert, um die Flughäfen zu entlasten und neue Routen aus Südasien zu eröffnen.
„Wir haben 1,3 Milliarden Menschen in unserem Land, die in verschiedene Teile der Welt reisen müssen und die nicht unbedingt über die Drehkreuze reisen müssen, die von mehreren Fluggesellschaften auf beiden Seiten unseres Landes eingerichtet wurden“, sagte Ajay Singh, CEO von SpiceJet.
Boeing hat begonnen, feste Entscheidungen über das Design des Jets zu treffen.
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Die Flügel und der Rumpf werden wie beim größeren 787 Dreamliner hauptsächlich aus Kohlefaserverbundwerkstoff gebaut, sagte Mike Delaney, Boeings Vizepräsident für Flugzeugentwicklung.
Airbus, Boeings großer globaler Rivale, sagt, dass er bereits Jets hat, die den Markt bedienen können, auf den die 797 abzielen würde.
Delaney stellte diese Behauptung in Frage und sagte, dass eine Fluggesellschaft geschätzt habe, dass Boeings neues Flugzeug die Flugkosten im Vergleich zum Airbus A330neo um bis zu 45 % senken könnte.