Lesedauer: 7 Minuten
Glücklicherweise haben die heutigen Autos keine Verteiler mehr. Moderne Motoren verwenden stattdessen einzelne Spulenpakete, die weitaus unkomplizierter sind. Aber es gibt immer noch unzählige Fahrzeuge, bei denen ein Verteiler unter der Motorhaube lauert. Und manchmal müssen diese Verteiler ausgetauscht werden.
Was ist ein Verteiler in einem Auto?
Bevor wir uns mit dem Austausch von Verteilern befassen, sollten wir darüber sprechen, was ein Verteiler ist. Vielleicht haben Sie noch nie von einem Verteiler gehört, vor allem, wenn Sie ein junger Millennial oder ein Mitglied der Generation Z sind.
Ein Verteiler ist eine Zündungskomponente, die, wie der Name schon sagt, die Funken an die einzelnen Zündkerzen des Motors verteilt. Die Spannung wird von der Zündspule über ein Zündkerzenkabel an die Verteilerkappe übertragen. Diese Spannung wandert dann vom mittleren Anschluss der Kappe zum Rotor im Inneren des Verteilers.
Wenn sich der Verteiler dreht, dreht sich auch der Rotor und verteilt die Spannung auf die äußeren Anschlüsse der Kappe, einen nach dem anderen. Die Spannung wandert dann von den äußeren Anschlüssen des Verteilers über die einzelnen Zündkerzenkabel zu den einzelnen Zündkerzen. Dann zündet die Zündkerze und entzündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor.
In den meisten Fällen enthält der Verteiler des Autos auch einen Auslösemechanismus (normalerweise eine Pickup-Spule), der die Drehung des Verteilers überwacht. Der Mechanismus sendet ein Signal an das Motorsteuerungsmodul oder Zündsteuerungsmodul. In einigen Fällen kann sich das Zündmodul auch im Inneren des Verteilers befinden.
Das Modul verwendet die Informationen aus dem Auslösemechanismus zusammen mit Daten von anderen Motorsensoren, um zu bestimmen, wann die Zündkerzen gezündet werden sollen. Dazu unterbricht das Modul den Strom in den Primärwicklungen der Zündspule und erzeugt in den Sekundärwicklungen der Spule genügend Hochspannung, um die Zündkerzen zu zünden. Auf diese Weise kann die Fahrzeugelektronik den Zündzeitpunkt steuern, d.h. den genauen Zeitpunkt, zu dem die Funken an die einzelnen Zylinder des Motors abgegeben werden.
Die meisten Verteiler haben ein Zahnrad am unteren Ende. Dieses Zahnrad kämmt mit einem Zahnrad auf der Nockenwelle. Der Verteiler wird von der Nockenwelle angetrieben, so dass der Zündzeitpunkt und der Motorzeitpunkt synchronisiert sind. Bei älteren Fahrzeugen kann der Verteiler gedreht werden, um den Basiszündzeitpunkt einzustellen. Bei neueren Fahrzeugen ist der Zündzeitpunkt jedoch oft fest eingestellt.
Auch dient der Verteiler in vielen Fällen dem sekundären Zweck, die Motorölpumpe anzutreiben.
Symptome eines defekten Verteilers
Ein defekter Verteiler kann eine Reihe von Problemen verursachen. Hier sind einige der häufigsten:
Motorleistungsprobleme
Ein defekter Verteiler kann eine Vielzahl von Motorleistungsproblemen verursachen, wie Abwürgen, Zündaussetzer und schlechte Beschleunigung.
Motor-Kontrollleuchte
Wenn Ihr Fahrzeug in den letzten Jahrzehnten gebaut wurde, besteht die Möglichkeit, dass ein Problem mit dem Verteiler die Motor-Kontrollleuchte auslöst.
Motor kurbelt, springt aber nicht an
Wenn der Verteiler defekt ist, bekommt der Motor möglicherweise nicht den nötigen Zündfunken. Infolgedessen kurbelt der Motor zwar, springt aber nicht an oder läuft nicht.
Erhöhte Emissionen
Ein defekter Verteiler kann zu Fehlzündungen des Motors führen. Das kann zu erhöhten Emissionen und möglicherweise zu einer nicht bestandenen Abgasuntersuchung führen.
Abnormale Geräusche
In manchen Fällen können verschlissene Verteilerbuchsen oder -lager dazu führen, dass sich der Verteiler bewegt und abnormale Geräusche verursacht.
Wie man einen Verteiler austauscht
Jetzt kommen wir zum spaßigen Teil: dem Austausch des Verteilers. Sind Sie bereit, sich ein paar Werkzeuge zu schnappen und sich schmutzig zu machen? Gut! Wir werden den Austausch eines typischen elektronisch gesteuerten, nicht einstellbaren Verteilers besprechen.
Hinweis: Die untenstehende Übersicht behandelt den Austausch, wenn die Kurbelwelle NICHT gedreht wurde. Wenn die Beziehung zwischen Motor und Verteiler gestört ist, z.B. weil der Motor ausgetauscht wurde, müssen Sie den Verteiler auf den Motor abstimmen.
Bevor wir beginnen, denken Sie daran, dass alle Fahrzeuge unterschiedlich sind. Achten Sie darauf, dass Sie die Reparaturinformationen für Ihre spezielle Anwendung beachten. Reparaturhandbücher, wie die von Chilton, sind nützlich, aber ein ALLDATA-Abonnement ist noch besser. ALLDATA hat Einzelfahrzeug-Abonnements für Heimwerker, die detaillierte Werksreparaturinformationen enthalten.
Hinweis: Die folgenden Hinweise sind allgemeine Richtlinien, die nur zu Bildungs- und Unterhaltungszwecken dienen. In den Werksinformationen Ihres Fahrzeugs finden Sie spezifische Reparaturanweisungen und empfohlene Sicherheitsverfahren.
Die für den Austausch eines Verteilers benötigten Werkzeuge können je nach Fahrzeugtyp variieren. Aber im Allgemeinen benötigen Sie:
- Knarre und Steckschlüssel in geeigneter Größe
- Schutzbrille
- Schraubendreher (einige Fahrzeuge)
- Drehmomentschlüssel
Ausbau des Verteilers
1. Setzen Sie Ihre Schutzbrille auf.
2. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.
3. Wenn Sie die Verteilerkappe austauschen, entfernen Sie die Zündkerzenkabel. Wenn Sie hingegen die Kappe wiederverwenden, können Sie sie einfach vom Verteiler abnehmen (mit den angebrachten Zündkerzenkabeln) und beiseite legen.
Hinweis: Alle Fahrzeuge haben eine bestimmte Zündfolge. Die Zündkerzenkabel müssen an den richtigen Anschluss an der Verteilerkappe angeschlossen werden. Andernfalls ist die Zündfolge falsch und der Motor läuft entweder schlecht oder gar nicht.
In manchen Fällen sind die Verteilerkappe und die Zündkabel nummeriert, damit sie nicht verwechselt werden. Wenn Ihre aber nicht nummeriert sind, sollten Sie sie auf jeden Fall markieren, damit sie nicht verwechselt werden.
Sie können ein Stück Klebeband und einen Stift verwenden, um jeden Steckerdraht zu markieren.
4. Trennen Sie alle elektrischen Anschlüsse vom Verteiler.
5. Markieren Sie die Position des Verteilersockels in Bezug auf den Motor. Sie können dazu einen Permanentmarker oder Kreide verwenden. Die Position muss markiert werden, um sicherzustellen, dass der neue Verteiler beim Einbau richtig ausgerichtet ist.
6. Markieren Sie die Position des Rotors (in welche Richtung die Spitze zeigt) in Bezug auf das Verteilergehäuse. Die Position muss markiert werden, um sicherzustellen, dass der neue Verteiler während des Einbaus richtig ausgerichtet ist.
7. Entfernen Sie die Verteilerniederhalteschraube und die Klammer.
8. Entfernen Sie den Verteiler, indem Sie ihn nach oben und aus dem Motor herausziehen. Während der Verteiler entfernt wird, dreht sich der Rotor leicht. Notieren Sie die Position der Rotorspitze, wenn sie aufhört, sich zu drehen, und markieren Sie diese Position auch in Bezug auf das Verteilergehäuse.
9. Stellen Sie sicher, dass der alte O-Ring des Verteilers aus dem Motor entfernt wird.
Achtung: Drehen Sie die Kurbelwelle des Motors nicht mehr, wenn der Verteiler ausgebaut ist.
Wie man einen Verteiler einbaut
1. Vergleichen Sie den neuen Verteiler mit dem alten Verteiler, um sicherzustellen, dass beide baugleich sind.
2. Markieren Sie den neuen Verteiler genau an der Stelle, die Sie in den Schritten 5, 6 und 8 des Verteilerausbaus an der ursprünglichen Einheit markiert haben. Dazu müssen Sie die Kappe vom neuen Verteiler abnehmen.
3. Drehen Sie den Verteiler von Hand, so dass der Rotor auf die gleiche Stelle zeigt wie die in Schritt 8 gemachte Markierung.
4. Bauen Sie den Verteiler (zusammen mit einem neuen O-Ring) vorsichtig in den Motor ein. Wenn bis zu diesem Punkt alles richtig gemacht wurde, sollte sich der Rotor drehen und mit den Markierungen aus Schritt 5 und Schritt 6 ausgerichtet werden.
Hinweis: Möglicherweise müssen Sie mit dem Verteiler herumspielen, damit seine Verzahnung mit der der Nockenwelle übereinstimmt.
5. Bauen Sie die Verteilerkappe wieder ein.
6. Montieren Sie die Verteilerniederhalterung. Ziehen Sie die Halteschraube mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Herstellerangaben an.
7. Installieren Sie die elektrischen Anschlüsse, die zum Verteiler führen, wieder.
8. Installieren Sie die Zündkerzenkabel entsprechend der Zündreihenfolge des Motors wieder.
9. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.
10. Starten Sie den Motor. Wenn das Fahrzeug rau läuft oder die Motorprüfleuchte aufleuchtet, wurde der Verteiler falsch eingebaut. Sie müssen den Verteiler aus- und wieder einbauen.
Auch kann es sein, dass Sie den Verteiler, wie unten beschrieben, an den Motor anpassen müssen.
Wie bereits erwähnt, müssen Sie einige zusätzliche Schritte durchführen, bevor Sie den Verteiler einbauen können, wenn der Motor in irgendeiner Weise gestört worden ist. Die beim Ausbau des Verteilers angebrachten Markierungen sind dann nicht mehr gültig, und Sie müssen den neuen Verteiler auf den Motor abstimmen.
Typischerweise wird dabei der Zylinder Nr. 1 in den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs gebracht und der Verteiler dann so eingebaut, dass der Rotor auf den Anschluss des Zylinders Nr. 1 an der Verteilerkappe zeigt (oder in der Nähe davon). Die genaue Vorgehensweise finden Sie in den Reparaturinformationen des Herstellers.
Kosten für den Austausch des Verteilers
Wenn Sie sich dafür entscheiden, Ihren Verteiler von einem Fachmann austauschen zu lassen, was ein kluger Schachzug ist, wenn Sie sich Ihrer mechanischen Fähigkeiten nicht sicher sind, müssen Sie mit Kosten von etwa 300 bis fast 1.000 Dollar rechnen. Die Arbeit kann sogar noch teurer sein, wenn Sie ein hochwertiges Luxus- oder Leistungsauto haben.
Sollten Sie sich entscheiden, die Arbeit selbst in Angriff zu nehmen, rechnen Sie mit Kosten von etwa 100 bis 300 Dollar für einen neuen Verteiler oder einen vom Hersteller.
Noch einmal, wenn Sie ein schickes Auto haben, können die Kosten höher sein.