Über die Kopfdichtung findet man allerlei Informationen, und viele Autobesitzer wissen, welche Funktionen sie hat, aber viel weniger wissen über den Zylinderkopf selbst. Deshalb haben wir alles, was Sie über den Zylinderkopf wissen müssen, zusammengetragen. Erfahren Sie, wie der Zylinderkopf in Ihrem Auto funktioniert, warum er wichtig ist und welche Defekte auftreten können.
Was macht der Zylinderkopf in meinem Auto?
Die Hauptaufgabe des Zylinderkopfes ist es, den Brennraum des Motors von oben zu verschließen. Der obere Teil des Motors wird als Zylinderkopf bezeichnet, der untere Teil ist der Motorblock. Der Zylinderkopf sitzt auf dem Motor und schließt den Brennraum ab. Der Spalt, der zwischen dem Zylinderkopf und dem Motor verbleibt, wird durch die Zylinderkopfdichtung vervollständigt.
Eine weitere Aufgabe des Zylinderkopfes ist es, die ständige Schmierung der Zylinder zu gewährleisten. Sind die Zylinder nicht gut geölt, ist ein reibungsloser Betrieb des Motors nicht möglich, weshalb der Zylinderkopf ein unverzichtbarer Bestandteil der Funktion des Motors ist.
So ist ein Zylinderkopf aufgebaut
Der Zylinderkopf ist nicht nur ein sehr wichtiger Bestandteil Ihres Motors, sondern aufgrund seines komplexen Aufbaus auch eines der teuersten Teile des Fahrzeugmotors. Da der Zylinderkopf beim Verbrennungsprozess sehr hohen Temperaturen ausgesetzt ist, besteht er aus widerstandsfähigen Aluminiumlegierungen und Leichtmetallen.
Unten ist er meist direkt am Kurbelwellengehäuse verankert und oben mit einem Ventildeckel verschlossen. Je nachdem, ob Ihr Fahrzeug einen Diesel- oder Ottomotor hat, unterscheidet sich der Aufbau des Zylinderkopfs.
Das sind die Bestandteile eines Zylinderkopfs bei einem Ottomotor
- Einlass- und Auslasskanäle: Sie sorgen dafür, dass die Abgase aus den Zylindern entweichen und das angesaugte Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Zylinder gelangen kann
- Ein- und Auslassventile: Hier saugen Ottomotoren das Luft-Kraftstoff-Gemisch an, während gleichzeitig die Abgase in den Auspuff geleitet werden
- Nockenwellen: Eine Kurbelwelle, die durch den Zahnriemen angetrieben wird, treibt die Nockenwellen an. Die Nockenwellen sind für das Öffnen und Schließen der Ventile zuständig
- Einspritzdüsen: Sie sorgen dafür, dass der Kraftstoff in die Brennkammern eingespritzt wird
- Zündkerzen: Sie leiten die Verbrennung des Kraftstoffs ein
Das sind die Bestandteile eines Zylinderkopfes in einem Dieselmotor
- Einlass- und Auslasskanäle: Sie sorgen dafür, dass die Abgase aus den Zylindern entweichen und das eingefangene Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Zylinder gelangen kann
- Einlass- und Auslassventile: Bei Dieselfahrzeugen wird über die Einlass- und Auslassventile Luft angesaugt, während die Abgase gleichzeitig in die Auspuffanlage geleitet werden
- Nockenwellen: Eine Kurbelwelle, die von der Steuerkette angetrieben wird, treibt die Nockenwellen an. Die Nockenwellen sind für das Öffnen und Schließen der Ventile zuständig
- Einspritzdüsen: Diese spritzen bei Dieselmotoren den Kraftstoff in die Brennkammern oder Vorkammern
- Glühkerzen: Sie dienen als Kaltstarthilfe
Kann der Zylinderkopf defekt werden?
Der komplexe Aufbau des Zylinderkopfes und seine zahlreichen Aufgaben machen ihn leider anfällig für Defekte. Der häufigste Defekt ist eine undichte Zylinderkopfdichtung, die durch einen erhöhten Abrieb verursacht wird. Mehr dazu in unserem Blogbeitrag über die Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Auch am Zylinderkopf selbst kann es zu Defekten kommen, zum Beispiel durch die hohen Temperaturen und starken Vibrationen in einem laufenden Motor. Dies kann zu Rissen im Material des Zylinderkopfes führen.
Reparatur oder Restaurierung des Zylinderkopfes?
Viele Defekte können eine Reparatur des Zylinderkopfes erforderlich machen, die sehr teuer werden kann. Da der Zylinderkopf im Motor verbaut ist, sind mit einer Reparatur oder Restaurierung umfangreiche Arbeiten an diesem Motorbauteil verbunden.
In den meisten Fällen muss der Zylinderkopf nach einer Reparatur zunächst abgenommen und anschließend plangeschliffen werden, denn nur so ist gewährleistet, dass er den unteren Teil des Motors richtig abschließt.
Ein Austausch des Zylinderkopfes ist nur in seltenen Fällen fällig. Meistens handelt es sich bei Zylinderkopfdefekten um leicht austauschbare Teile, wie zum Beispiel die Ventile.
Erfahren Sie auf dieser Seite mehr darüber, was die Reparatur des Zylinderkopfes kostet.
Wie Sie Anzeichen für mögliche Defekte erkennen
Wenn Sie Unregelmäßigkeiten in der Funktion Ihres Motors feststellen, ist es ratsam, so schnell wie möglich eine Werkstatt aufzusuchen, um weitere Schäden zu vermeiden.
Zu den Anzeichen für Defekte am Zylinderkopf gehören:
- Sie bemerken einen Leistungsverlust des Motors
- Die Kühlwassertemperatur ist im roten Bereich
- Sie sehen Öl im Kühlwasser
- Sie müssen schon nach kurzer Zeit Wasser und Öl nachfüllen
- Sie bemerken ein schlechtes Kaltstartverhalten
Wie wird der Zylinderkopf im Motor gekühlt?
Wie bereits oben beschrieben, ist der Zylinderkopf hohen Temperaturen ausgesetzt und muss daher gekühlt werden, um Überhitzung und erhöhten Verschleiß zu vermeiden. Es gibt zwei verschiedene Arten der Zylinderkopfkühlung: die Kühlung mit Wasser oder mit Luft.
Luftgekühlte Zylinderköpfe
Luftgekühlte Zylinderköpfe werden nur durch die vorbeiströmende Luft gekühlt. Dazu sind sie mit einer großen Kühlrippe ausgestattet.
Zu den Vorteilen dieser Kühlmethode gehört, dass sie eine zuverlässige Funktion gewährleistet und sehr einfach und kostengünstig gebaut werden kann. Dementsprechend sind die Reparaturen an solchen Zylinderköpfen günstiger als die Reparaturen von wassergekühlten Zylinderköpfen. Außerdem muss man sich keine Sorgen machen, dass die Kühlflüssigkeit beim Kühlen der Luft einfriert.
Wassergekühlte Zylinderköpfe
Die meisten modernen Motoren werden mit Wasser gekühlt. Dazu wird meist ein Gemisch aus Wasser und einem Frostschutzmittel als Kühlflüssigkeit verwendet. Zur Kühlung des Zylinderkopfes wird die Kühlflüssigkeit durch die Zylinderkopfdichtung in den Zylinderkopf geleitet.
Vorteilhaft an dieser Art der Kühlung ist vor allem, dass die Kühlflüssigkeit große Wärmemengen aufnehmen und auch abführen kann. Außerdem ist diese Kühlmethode die effektivste.