Diese Alpha-Beta-Legierung ist das Arbeitspferd der Titanindustrie. Die Legierung ist in Querschnittsgrößen bis zu 15 mm vollständig wärmebehandelbar und wird bis zu einer Temperatur von etwa 400 °C (750 °F) verwendet. Da es sich um die am häufigsten verwendete Legierung handelt – mehr als 70 % aller geschmolzenen Legierungssorten sind Untersorten von Ti6Al4V – erstreckt sich ihre Verwendung auf viele Flugzeugzellen und Triebwerkskomponenten in der Luft- und Raumfahrt sowie auf wichtige Anwendungen außerhalb der Luft- und Raumfahrt, insbesondere in der Schifffahrts-, Offshore- und Energieerzeugungsindustrie.
Der Zusatz von 0,05 % Palladium (Grad 24), 0,1 % Ruthenium (Grad 29) und 0,05 % Palladium und 0.5% Nickel (Grad 25) erhöhen die Korrosionsbeständigkeit in reduzierenden Säuren, Chloriden und sauren Umgebungen erheblich, wobei die Schwellentemperatur für einen Angriff auf weit über 200°C (392°F) angehoben wird.
Ti6Al4V ELI (Grad 23)
Der wesentliche Unterschied zwischen Ti6Al4V ELI (Grad 23) und Ti6Al4V (Grad 5) ist die Reduzierung des Sauerstoffgehalts auf maximal 0,13% in Grad 23. Dies führt zu einer verbesserten Duktilität und Bruchzähigkeit, wobei die Festigkeit etwas abnimmt. Die Sorte 23 wird häufig in bruchkritischen Flugzeugstrukturen und für Offshore-Rohre verwendet. Die mechanischen Eigenschaften für bruchkritische Anwendungen können durch Verarbeitung und Wärmebehandlung verbessert werden. Die Sorte 29, die ebenfalls einen geringeren Sauerstoffgehalt aufweist, weist je nach Verarbeitung ähnliche mechanische Eigenschaften auf wie die Sorte 23.
Zusammensetzung
Tabelle 1. Die Zusammensetzung von Ti6Al4V Grade 5.
|
Gehalt |
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C |
<0.08% |
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Fe |
<0.25% |
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N2 |
<0.05% |
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O2 |
<0.2% |
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Al |
5.5-6,76% |
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V |
3,5-4,5% |
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H2(Blatt) |
<0.015% |
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H2(bar) |
<0.0125% |
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H2(Knüppel) |
<0.01% |
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Ti |
Bilanz |