Tiefergelegte Fahrwerke Vorteile und Nachteile

Es gibt Vor- und Nachteile von tiefergelegten Fahrwerken. Manche Autofahrer ändern ihr Fahrwerk so, dass das Fahrzeug tiefer liegt. Jede Art von nachträglicher Aufhängung oder Veränderung hat ihre eigenen spezifischen Auswirkungen auf ein Fahrzeug.

Die Vorteile einer Tieferlegung

• Bessere Aerodynamik. Bei einer tiefergelegten Aufhängung strömt weniger Luft unter das Fahrzeug, was sich positiv auf den Luftwiderstand eines Autos auswirken kann. Deshalb liegen einige sportlichere Modelle etwas tiefer.
• Bessere Traktion und Handhabung. Im Allgemeinen kann ein niedrigerer Bodenabstand des Fahrzeugs die Haftung der Reifen auf der Fahrbahn erhöhen und das Fahrverhalten verbessern. Dies ist jedoch nicht immer der Fall, da die Tieferlegung in einigen Fällen zu Problemen beim Fahrverhalten führen kann.
• Geringeres Überschlagrisiko. Wenn der Fahrzeugschwerpunkt ein Überschlagrisiko darstellt, profitiert fast jedes Fahrzeug von einer Tieferlegung. Je höher das Fahrzeug sitzt, desto leichter kippt es um.
• Höherer Komfort.Einige Fahrer berichten, dass sie sich mit einer tieferen Federung wohler fühlen. Zusätzliche Steifigkeit kann in einer Aufhängung gewünscht werden, und dies ist einer der Vorteile, die einige Fahrer nach der Tieferlegung ihrer Aufhängungen erwähnen.

Die Nachteile eines tiefergelegten Fahrwerks

• Erhöhtes Durchschlagen des Bodens. Eines der häufigsten Probleme bei tiefergelegten Fahrwerken ist, dass das Fahrzeug bei Bodenwellen leichter auf die Straße aufschlagen kann. Auch Fahrbahnunebenheiten können problematisch sein. Der Bodenkontakt kann dazu führen, dass Teile der Unterseite des Fahrzeugs schwer beschädigt werden. Die Ölwanne und die Auspuffanlage sind besonders gefährdet.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß. In einigen Fällen kann eine niedrigere Federung dazu führen, dass sich die Reifen ungleichmäßig abnutzen oder extreme Abnutzungsmuster entstehen. Autofahrer sollten auf diese Folge achten, wenn sie ihr Fahrwerk in irgendeiner Weise verändern.
• Mögliche Konflikte mit anderen Teilen. Eine noch gefährlichere Folge einer tiefergelegten Federung tritt auf, wenn Elemente des Federungssystems mit anderen Fahrzeugsystemen in Kontakt kommen. Niedrige Aufhängungen können sich in Antiblockiersystemen, Stabilisatoren oder sogar in den Seitenwänden der Reifen verfangen. Eine falsch eingestellte Aufhängung kann sogar an den Reifen kauen, was zu ernsthaften potentiellen Risiken führen kann.
• Probleme beim Anheben und Abschleppen Wer sein Fahrzeug für routinemäßige Wartungsarbeiten gerne mit dem Wagenheber anhebt, für den kann das Absenken der Aufhängung eine einfache Arbeit erheblich erschweren. Denken Sie an Ihre Zugangsbedürfnisse, bevor Sie den Rahmen Ihres Fahrzeugs tiefer legen.

All dies sind wichtige Überlegungen für Fahrzeugbesitzer, die an der werksseitigen Federung herumspielen wollen. Experten empfehlen, mehr Geld für hochwertige Stoßdämpfer und andere Teile auszugeben und billige Nachrüstsysteme zu vermeiden, die zu Ausfällen oder anderen ernsthaften Risiken auf der Straße führen können.

Fahrwerkstieferlegung

Wenn es darum geht, ein Fahrzeug zu modifizieren, ist die Tieferlegung des Fahrwerks und der Fahrhöhe oft der erste Schritt, den viele Enthusiasten machen.

Für den besten Kompromiss zwischen Fahrverhalten und Aussehen wählen Sie einen Satz, der aufeinander abgestimmte Federn und Stoßdämpfer desselben Herstellers enthält, mit Tieferlegungen von nicht mehr als einem halben bis einem Zoll. Dadurch können die Federraten erhöht und die Dämpfungsraten entsprechend verbessert werden. Kits, die nur Tieferlegungsfedern enthalten, sind billig, haben aber in der Regel Federkonstanten, die nahe an den Werkskonstanten liegen, um mit den Werksstoßdämpfern kompatibel zu sein. Das bedeutet, dass die Federung abgesenkt und der Federweg verkürzt wird, aber keine erhöhte Federrate oder Dämpfungskraft vorhanden ist, um ein Durchschlagen der Stoßdämpfer zu verhindern. Bei einem Rallye-Fahrwerk oder einem Fahrwerk, das auf rauen, unebenen Straßen eingesetzt wird, sollte eine Tieferlegung um jeden Preis vermieden und auf eine erhöhte Dämpfung und Federrate geachtet werden. Tiefergelegte Fahrwerke funktionieren am besten auf glatten Straßen, während übermäßig raue Straßen und unebene Oberflächen fast die Originalfahrhöhe erfordern, um richtig zu funktionieren.

Federbeine
Für die richtige Mischung aus Tieferlegung, Federweg und Dämpfung ist es schwer, auf ein komplettes Gewindefahrwerk zu verzichten. Diese Kits, wie zum Beispiel das Tein Typ-Flex-Kit, kosten zwischen 800 und 1200 Dollar. Die Kits enthalten in der Regel kürzere Stoßdämpfer und einstellbare Federteller, die eine situationsbedingte Änderung der Fahrhöhe ermöglichen, ohne den wertvollen Federweg zu verringern. Darüber hinaus sind viele dieser Kits mit abgestimmten Stoßdämpfern ausgestattet, die über einstellbare Dämpfungsstufen verfügen. Dies ermöglicht eine geringere Fahrhöhe und vermeidet gleichzeitig viele der damit verbundenen Probleme.

Tieferlegungssätze von bekannten Firmen wie Eibach und Tokico sind billig und kostengünstig, während Einsteiger-Gewindefahrwerke von Firmen wie Tein das Feld in jeder Hinsicht auf Kosten höherer Preise aufrollen. Die billigste Kombination ist die Kombination von Eibach Race-Federn mit einem billigen, einstellbaren Stoßdämpfer wie dem Tokico Illunima, mit dem Sie sowohl die Federhöhe als auch die Federrate in Schritten von 25 lb/in wählen können, ohne dass sich die Dämpfkraft ändert. Diese verfügbaren Optionen können Ihnen helfen, die Feinabstimmung Ihres Fahrzeugs zu perfektionieren und das zu einem möglichst günstigen Preis.

Endlinks
Die Endlinks für die tiefergelegte Aufhängung halten mehrere der anderen Komponenten an ihrem Platz, indem sie die Enden der Aufhängungsrahmenteile sichern. Diese Links sind von entscheidender Bedeutung für die anhaltende Stabilität der Aufhängung kit und sind bei den meisten Karosseriewerkstätten.

Tie Bar
Die Spurstange erstreckt sich über die Basis des Fahrzeugs, um mehrere der Aufhängungsteile an Ort und Stelle als auch zu sichern.