Sutphen stellt alle Arten von Feuerwehrfahrzeugen auf eigenen Fahrgestellen her, darunter die üblichen Motoren, Leitern und Rettungsfahrzeuge, bietet aber auch Aufbauten für kommerzielle Anwendungen an. Das Unternehmen produziert auch heute noch Mid-Mount-Antennen entweder als Turmleiterplattform (mit Schaufel/Korb) oder in Form eines Leiterturms (ohne Schaufel) sowie Antennen für industrielle Anwendungen. Am 21. April 2016 stellte das Unternehmen auf der FDIC International mit der Sutphen SLR 75 seine erste Heckmontage-Antenne überhaupt vor. Im folgenden Jahr stellte Sutphen ein 108-Fuß-Modell vor. Zuvor hatte Sutphen in den 1990er Jahren Bodenfräsen hergestellt, darunter ein einzigartiges Deichsel-Turm-Konzept, bei dem die Schaufel der Deichsel-Antenne gleichzeitig als Kabine für den Landwirt diente. Das Konzept wurde nie in die Produktion aufgenommen. Alle Sutphen-Antennen sind aus Aluminiumlegierungen gefertigt und mit Huck-Bolzen aus dem Flugzeugbau befestigt. Die Hydraulik wird von der Firma speziell für ihre Anwendungen entwickelt und gebaut.
Sutphen führte seine Turmleiter 1964 auf einem Ford C-Fahrgestell ein, aber die Produktionsmodelle wurden auf größere Fahrgestelle montiert, darunter Duplex und GMC. Die Modelle waren 65, 75 oder 85 Fuß hoch und hatten drei Auslegerabschnitte. Die Bodenleitern waren im Heck des Fahrzeugs untergebracht, zusätzliche Leitern befanden sich an einer oder beiden Seiten des Aufbaus über den Staufächern. Das später hinzugefügte 100-Fuß-Modell verfügte über vier Auslegerabschnitte und das Magnum 110-Fuß-Modell sogar über fünf. Das Modell SPH-100 wurde 2004 ursprünglich auf dem kurzlebigen Imperial-Fahrgestell eingeführt und später auf dem Monarch-Fahrgestell produziert. Bei diesem Modell wurden fünf Auslegerabschnitte verwendet, um die Gesamtlänge zu verringern, und es wurde eine viel größere Schaufel/ein größerer Korb über den Fahrgestellaufbau gehoben. Alle Bodenleitern sind im Heck des Fahrzeugs untergebracht, um den Stauraum zu vergrößern.
HubarbeitsbühnenBearbeiten
Mittelschwere Hubarbeitsbühnen mit Cummins-, Caterpillar- und Detroit-Diesel-Motoren, Allison-Getrieben, Hale- und Waterous-Pumpen.
- SP70
- SP95
- SP100 (früheres 100+ Modell)
- SPI112
- SPH100
DrehleiternBearbeiten
- SA75
- SL75
- SL100
- SAI100
- SLR75
- SLR108
PumpersEdit
1987 Feuerwehrfahrzeug
Detail des Bedienfelds eines Löschfahrzeugs von 1987
Sutphen hat 2 Pumpen: Guardian- und Shield-Pumpen. Diese wurden zu einem Spezialpumpfahrzeug auf einem Monarch-Fahrgestell und einer eigenen Monarch-Kabine zusammengefasst.
- Rettungsstil
- Traditionell
- S1 Aluminium
- S1 Edelstahl
- S2 Aluminium
- S3 Shield
- S4 Shield
- G7 Guardian
- G9 Guardian
Schweres RettungsgerätEdit
Ein LKW für 6 bis 10 Personen, der Generatoren, Lufttanks, Beleuchtung, Leitern, Hechtstangen, Brechstangen, Tauchausrüstungen und andere spezialisierte Feuerwehrausrüstungen für den Einsatz als schweres Rettungsgerät, als HazMat-Fahrzeug, als Urban Search and Rescue oder als Mobile Kommandozentrale.
Petrochemie und IndustrieEdit
- Petrochemie und Industrie SAI110 (Hubrettungsgerät) oder SPI112 (Plattform) mit Kabinen für 6 bis 10 Personen. Erhältlich mit Pumpenleistungen von 5.700 bis 18.900 Litern (1.500 bis 5.000 US-Gallonen) pro Minute.
- Petrochemische und industrielle Pumpen, die speziell für die harten Anforderungen der industriellen und petrochemischen Brandbekämpfung entwickelt wurden.
Extreme Duty ChassisEdit
Sutphens schwere Fahrgestellserie umfasste die Ambassador-, Imperial-, Monarch- und „S“-Serie.