P0175 Code-Definition
P0175 System Too Rich (Bank 2)
Was der P0175 Code bedeutet
P0175 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) zu viel Kraftstoff und zu wenig Sauerstoff im Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) erkennt. Dieser Code wird gesetzt, wenn das ECM nicht in der Lage ist, die Luft- oder Kraftstoffmenge zu kompensieren, die erforderlich ist, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wieder auf die eingestellten Parameter zurückzubringen.
Für Benzinmotoren ist das kraftstoffsparendste und kostengünstigste Luft-Kraftstoff-Verhältnis 14,7:1, oder 14,7 Teile Luft und 1 Teil Kraftstoff. Dieses Verhältnis erzeugt auch die maximale Leistung während des Verbrennungsprozesses.
Der Verbrennungsprozess ist sehr einfach, aber empfindlich. In den meisten Fahrzeugen gibt es vier bis acht Brennkammern im Motor. Luft, Benzin und Funken werden in die Brennkammern geleitet, um eine „Explosion“ (besser bekannt als Verbrennung) zu erzeugen. Der Zündfunke wird in jeder Verbrennungskammer eine Nanosekunde, nachdem die Luft und der Kraftstoff die Kammer erreicht haben, gezündet. In jeder Verbrennungskammer befindet sich ein Kolben, der durch die Verbrennung mit hoher Geschwindigkeit und zu unterschiedlichen Zeiten nach unten gedrückt wird.
Der Unterschied im Zeitpunkt jedes Kolbens wird durch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Steuerzeiten des Motors bestimmt. Sobald der Kolben unten ist, muss er rechtzeitig für den nächsten Verbrennungsvorgang wieder nach oben fahren. Jedes Mal, wenn einer der anderen Zylinder seinen eigenen Verbrennungsprozess durchläuft, wird der Kolben nach und nach wieder nach oben gezwungen, da sie alle mit einer rotierenden Einheit, der Kurbelwelle, verbunden sind. Es ist fast wie ein Jongliereffekt; zu jeder Zeit ist ein Kolben auf dem Weg nach oben, während ein anderer auf seinem Höhepunkt ist und ein anderer Kolben auf dem Weg nach unten ist.
Wenn etwas in diesem Prozess aus der Reihe tanzt, arbeiten die internen Motorkomponenten härter und arbeiten gegeneinander, oder der Motor läuft sogar überhaupt nicht. Im Falle des Codes P0175 wird es wahrscheinlich zu einem höheren Benzinverbrauch kommen, da das ECM festgestellt hat, dass zu viel Kraftstoff verbraucht wird.
Was verursacht den Code P0175?
- Eine verstopfte, festsitzende, oder undichte Einspritzdüse
- Defekter Kraftstoffregler
- Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Defekter Thermostat
- ECM benötigt Neuprogrammierung
- Verschmutzte oder defekte Lambdasonde
- Unterdruckleck
- Problem mit der Kraftstoffzufuhr
- Falscher Kraftstoffdruck
Was sind die Symptome für den Code P0175?
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Ruß oder schwarze Rückstände im Auspuff
- Kontrollleuchte leuchtet
- Starker Abgasgeruch
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0175-Code?
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Prüft den Kraftstoffdruck
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Untersucht die Einspritzdüsen auf Verengungen
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Prüft den Impuls der Einspritzdüsen
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Untersucht die Kraftstoffleitungen auf Quetschungen oder Risse
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Untersucht alle Unterdruckleitungen auf Risse und Verschlechterung
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Untersucht die Sauerstoffsensoren
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Verwendet ein Scan-Tool, um die Motortemperatur zu messen, vergleicht dann die Ergebnisse mit einem Infrarot-Thermometer
Häufige Fehler bei der Diagnose des Codes P0175?
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Nicht die Temperatur des Motors mit einem Scan-Tool prüfen und mit einem Thermometer vergleichen
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Ein Bauteil als defekt ansehen, ohne es durch einen Test zu überprüfen
Wie ernst ist der P0175-Code?
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Ein zu fettes System zwingt den Katalysator dazu, mehr Schadstoffe herauszufiltern, was die Lebensdauer des Katalysators verkürzt
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Der daraus resultierende höhere Benzinverbrauch kann sehr teuer werden
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Ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis führt dazu, dass der Motor härter arbeitet, was die Lebensdauer des Motors verkürzt
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Der Motor erzeugt einen erhöhten Schadstoffausstoß
Welche Reparaturen können den P0175-Code beheben?
- Ersetzen von gerissenen oder gebrochenen Unterdruckleitungen
- Reinigen oder Ersetzen der Lambdasonden
- Reinigen oder Ersetzen des Luftmassenmessers
- Neuprogrammierung des ECM
- Ersetzen der Kraftstoffpumpe
- Ersetzen des Kraftstofffilters
- Ersetzen einer beschädigten oder eingeklemmten Kraftstoffleitung
- Ersetzen einer defekten Einspritzdüse
- Ersetzen eines festsitzenden Thermostats
- Ersetzen eines defekten Kühlmitteltemperatursensors
Ich empfehle dringend zu überprüfen, ob das Kühlsystem des Fahrzeugs korrekt funktioniert. Wenn das Fahrzeug ungewöhnlich kühl läuft, wird der Motor immer in einem fetten Zustand laufen. Das liegt daran, dass das ECM so ausgelegt ist, dass es bei kaltem Motor fett läuft, damit der Motor schneller warm wird. Wenn der Kühlmitteltemperatursensor defekt oder das Thermostat offen ist, erreicht das Fahrzeug möglicherweise nie eine warme Temperatur, was dazu führt, dass es immer fett läuft.
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