Greifbare Überreste des Inkareichs
Die Region Cusco zieht jährlich mehr als vier Millionen Besucher an – darunter einen von drei ausländischen Besuchern Perus, die Machu Picchu besuchen wollen. Der ikonische königliche Rückzugsort ist das bekannteste greifbare Überbleibsel des Inkareichs, das auf dem Andenplateau in der Nähe von Cusco entstand und sich über den größten Teil des Andenhochlands und die Pazifikküste Südamerikas erstreckte. Das Tal des Urubamba-Flusses, das auch als Heiliges Tal der Inkas bekannt ist, erstreckt sich zwischen Cusco und Machu Picchu. Zwischen den flankierenden Berggipfeln erstreckt sich eine fruchtbare Agrarlandschaft, die von kleinen Dörfern Quechua-sprachiger Gemeinschaften unterbrochen und mit den Überresten großer Inka-Familiensitze übersät ist.
Pläne für einen neuen Flughafen bedrohen das Tal
Seit den ersten Vorschlägen in den 1970er Jahren hat die Vision eines neuen, modernen Flughafens, der internationale Flüge aus so weit entfernten Ländern wie Europa und Nordamerika aufnehmen würde, viele in der regionalen Hauptstadt verlockt. Ein neuer Flughafen im Heiligen Tal würde die Beschränkungen des derzeitigen Flughafens von Cusco überwinden und es internationalen Touristen ermöglichen, die Region zu besuchen, ohne in der Hauptstadt Lima zwischenlanden zu müssen. Nach mehreren Fehlstarts ist das Projekt nun in Angriff genommen worden.
Während die materiellen Vorteile eines neuen Flughafens häufig angepriesen wurden, hat man kaum versucht, die sozialen Kosten zu berücksichtigen. Als Standort für den Flughafen wurde ein Gebiet in der Ebene außerhalb von Chinchero gewählt, einer Marktstadt mit 10.000 Einwohnern, die eine indigene Kultur pflegt, inmitten von Ruinen aus dem 15. Jahrhundert, darunter das persönliche königliche Anwesen des Inka-Herrschers Topa Inca Yupanqui und eine Kolonialkirche aus dem 16. Ein Teil der Grundstücke für den Flughafen wurde den drei Bauerngemeinschaften von Chinchero (Yanacona, Ayllopongo und Rachchi Ayllo) von der Regionalregierung abgekauft und 2013 an das peruanische Ministerium für Verkehr und Kommunikation übertragen, wobei eine informierte Entscheidungsfindung der indigenen Bevölkerung umgangen werden sollte. Die Wiederbelebung des Projekts hat die Landspekulation und das unregulierte Wachstum von Hotels, Unternehmen und Infrastruktur angeheizt, wodurch das seit Jahrhunderten in den Anden vorherrschende Gemeinschaftseigentum an Land unterbrochen wurde und die enge Verbindung zwischen Landschaft und lokaler Identität, die das Leben im Heiligen Tal lange Zeit geprägt hat, unweigerlich ausfranst.
Archäologen, Historiker, Anthropologen und andere Experten haben auch wegen der physischen Auswirkungen des Vorhabens auf die materiellen Überreste der Inkakultur auf der Chinchero-Hochebene und an anderen nahe gelegenen Stätten wie Ollantaytambo, Moray und Maras Alarm geschlagen. Eine Online-Petition, in der ein radikales Überdenken des Projekts gefordert wird, hat bereits mehr als 80.000 Unterschriften gesammelt.
2020 World Monuments Watch
Mit der Aufnahme des Heiligen Tals in die 2020 World Monuments Watch schließt sich die WMF den zahlreichen Bedenken an, die im Zusammenhang mit dem Flughafen Chinchero und der gerechten Verteilung der Gewinne aus der touristischen Entwicklung von Welterbestätten geäußert wurden. Mit der Watch wollen wir die Suche nach integrativen und gerechten Lösungen für die Entwicklung des Heiligen Tals fortsetzen.
Im Oktober und November 2020 organisierte das WMF in Zusammenarbeit mit dem Regionalbüro für Kultur in Cusco einen Vortrag über die Verwaltung des kulturellen Erbes und die kollektiven Rechte der indigenen Gemeinschaften sowie ein virtuelles Forum über kulturelles Erbe, Tourismus und Nachhaltigkeit. Beide Veranstaltungen trugen dazu bei, das Bewusstsein für die Bedrohungen des Heiligen Tals zu schärfen und die Bewohner zu kollektivem Handeln zu ermutigen, um den Tourismus in der Region zu reaktivieren und die Forderung nach einer grundlegenden Überarbeitung der Pläne für den Flughafen Chinchero zu stärken.
Letzte Aktualisierung: Februar 2021.