GM OBD I Diagnostic Codes

Das ist die ALDL. Die beiden Klemmen, auf die Sie achten müssen, sind auf dem Bild zu sehen. Es sind die Klemmen „A“ und „B“. Drehen Sie einfach die Zündung auf „Run“ (Starten Sie das Fahrzeug nicht) und stecken Sie die Büroklammer in die beiden Klemmen. Beobachten Sie nun Ihre Motor-Kontrollleuchte. Sie wird anfangen zu blinken. Es sieht aus wie ein Morsecode, ist es aber nicht, und es ist sehr einfach zu interpretieren.

Der erste Code, der blinkt, ist ein Code 12. Er lautet „blinken, pausieren, blinken, blinken, pausieren, pausieren“ und wiederholt den Zyklus dreimal. Das ECM blinkt jeden Code dreimal und geht dann zum nächsten über. Wenn Sie keine Codes gespeichert haben, blinkt der Code 12 weiter. Code 12 besagt einfach, dass das ECM keine Impulse vom Verteiler empfängt (da das Auto nicht läuft). Wenn Sie Codes mit einem Scantool abrufen und das Auto läuft, wird dieser Code nicht angezeigt. Es ist keine große Sache, es lässt Sie wissen, dass sich das ECM im „Field Service Mode“ befindet. Sie werden auch bemerken, dass die Kühllüfter anspringen, das ist normal.

Tipp: Wenn Sie die Überbrückung einstecken, nachdem Sie den Motor des Fahrzeugs gestartet haben, wird es von der CEL als fett/mager angezeigt. Wenn die Lampe länger an als aus ist, bedeutet das fett, länger aus als an bedeutet mager.

Was mache ich mit den Codes?

Das ist nicht so einfach. OBD-I-Codes sind sehr vage, und die Diagnose ist manchmal nicht so einfach. Die meisten Leute denken, dass ein Code 32 (AGR-System) bedeutet, dass das AGR-Ventil defekt ist und ersetzt werden muss. Das ist aber nicht immer der Fall!!! Es gibt viele Komponenten im AGR-System, die den Code verursachen können, außer dem AGR-Ventil selbst! Nachstehend finden Sie eine Liste von Codes und deren Bedeutung. Folgen Sie der Codenummer, um mehr Informationen über jeden Code zu erhalten.

DIAGNOSTISCHE CODES SUCHEN

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Code: Meaning:

	– Keine Verteilerimpulse
	– Sauerstoffsensor
	– Kühlmitteltemperatursensorschaltung
	– Kühlmitteltemperatursensorschaltung
	– Drosselklappenstellungssensor
	– Drosselklappenstellungssensor
	– Krümmerlufttemperatursensor
	– VSS (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor)
	– Ladelufttemperatursensor
	– Quad Driver Fault
	– Wastegate Solenoid Circuit Error
	– AGR-System
	– MAP-Sensor oder MAF-Sensor je nach Motor
	– MAP-Sensor oder MAF-Sensor je nach Motor
	– Leerlaufluft-Regelventil
	– MAF-Abbrandschaltung
	– Keine Verteilerimpulse, Zylinderwahlfehler
	– Elektronischer Zündzeitpunkt oder Bypass-Fehler
	– Elektronische Zündsteuerung defekt
	– Magerer Auspuff
	– Fetter Auspuff
	– VATS-Systemfehler
	– PROM-Fehler
	– CALPAK-Fehler
	– System-Überspannung
	– Kraftstoffpumpenkreislauf
	– ECM-Fehler
	– Sauerstoffsensor-Fehler (defekter Sensor)
	– Klimaanlagen-Druckschalter-Fehler

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