N54 FMIC
Wenn Sie den Ladedruck Ihres N54 erhöhen, werden Sie einen Ladeluftkühler benötigen. Mehr Ladedruck bedeutet mehr Hitze. Sie wollen die IAT (Ansauglufttemperatur) so niedrig wie möglich halten. Im Allgemeinen gilt: Je kühler die Luft ist, die in den Motor einströmt, desto höher ist die Leistung.
Ein größerer Ladeluftkühler sorgt für mehr Kühlung und damit für mehr Leistung. Wir werden hier nicht auf alle Details der Physik eingehen, aber Sie sollten wissen, dass größer nicht immer besser ist, wenn es um die Kühlung geht. Das Beste ist ein Gleichgewicht zwischen groß genug, um die geladene Luft effektiv zu kühlen, aber nicht so groß, dass es einen signifikanten Druckverlust gibt.
Wir haben die Größe unserer Ladeluftkühler-Kerne ausgewählt, um den Bedürfnissen des N54 zu entsprechen, je nachdem, was Ihre Bedürfnisse sind. Wir haben sie in 2 Kategorien eingeteilt, A und B.
Kategorie A: Alles von einem 135er oder 335er bis hin zu einem voll aufgerüsteten Auto mit Serienturbos.
Kategorie B: Voll aufgerüstete Autos, die mit E85 Gemisch/Rennkraftstoff betrieben werden, bis hin zu Einzelturbo-Kits.
Wenn Sie in Kategorie A fallen, wäre der Ladeluftkühler für Sie der FMIC mit dem 5″ Stufendesign. Es bietet eine deutliche Reduzierung der IAT’s ohne den Druckverlust eines größeren Ladeluftkühlers. Wenn Kategorie B mehr nach Ihnen klingt, dann schauen Sie sich den 7″ FMIC an, der mit der Kühleffizienz ausgestattet ist, um die anspruchsvollsten Setups zu bewältigen.
Egal welches Design Sie wählen, erwarten Sie eine schnelle und einfache Installation. Die gesamte Installation dauert nur etwa 30 Minuten. Nicht schlecht für
einen Leistungszuwachs von 25 PS!
Bei all dieser zusätzlichen Leistung brauchen Sie eine…
N54 LADELEITUNG
Wie immer, wenn man die Leistung eines Autos erhöht, gehen Dinge kaputt. Eines der häufigsten Dinge, die bei getunten N54 kaputt gehen, ist das OEM-Laderohr. Es ist aus Plastik, es ist alt und es ist nicht für 20psi ausgelegt! Das Aufrüsten des Ladeluftrohrs verhindert nicht nur eine zufällige Unterbrechung des Fahrspaßes, sondern unseres hat auch 2 NPT-Anschlüsse, die die Verwendung von Methanoleinspritzung und/oder Lachgas ermöglichen.
Darüber hinaus verwendet es ein verbessertes BOV (separat erhältlich). Dies ist ein kritischer Faktor, den viele übersehen, weil das zusätzliche Geld für die Aufrüstung des BOV nicht sehr attraktiv klingt. Die OEM-Ventile des N54 sind jedoch nicht dafür ausgelegt, den Ladedruck der Stufe 2 zu halten und lassen die ganze zusätzliche Leistung, für die Sie hart gearbeitet haben, entweichen.
Die Investition in ein N54-Laderohr mit einem aufgerüsteten BOV ist nicht nur empfehlenswert, sondern auch der einzige Weg, um sicherzustellen, dass Sie den gesamten zusätzlichen Ladedruck, auf den Sie die Turbos programmiert haben, einfangen.
Rüsten Sie Ihren 135 oder 335 mit diesen Upgrades aus und Sie können erwarten, dass Sie die Viertelmeile im niedrigen 12- bis hohen 11-Sekunden-Bereich schneiden, je nach Ihren anderen Upgrades und Ihren Fahrkünsten. Nicht gerade wenig für eine Investition von rund 1.500 Dollar! Und das alles im Schoß des deutschen Luxus.
Für weitere Informationen über die Aufrüstung Ihres N54 Fahrzeugs, mailen Sie uns an