MATERIALIEN: Wir arbeiten ausschließlich mit Nitrocelluloselack als Klarlack über einem Farbanstrich oder einer Beize, manchmal verwenden wir kompatible Acrylate für Farbanstriche, aber immer Nitro für den obersten Klarlack. Die Basismaterialien (Klarlack, Verdünner, Versiegelung) sind nicht teuer, aber es gibt eine große Kostenspanne bei den Farbanstrichen. Rottöne sind teurer als andere Volltonfarben, und Metallic-Farben kosten mehr als einfarbige Farben.
Die Art der Lackierung mit den geringsten Kosten ist eine sichtbare Maserung (ein Klarlack über einer Farbbeize), aber das Holz muss etwas sein, das man sehen möchte. Manche Gitarren werden entlackt, nur um Holz mit dunklen Ästen oder ungleichmäßiger Maserung oder einen Korpus aus zwei oder drei Stücken zu zeigen, von denen eines dunkler ist als der Rest.
Viele der Lackierungen auf alten Fender- und Gibson-Instrumenten enthielten Farben des Autolackherstellers DuPont. Einige davon haben komplexe Rezepturen, die schwer zu kopieren sind, zum Beispiel Shoreline Gold oder Firemist Red. Sie sind erhältlich, sehen toll aus und kosten zwischen 80 und 180 Dollar pro Pint. Aber sie sehen toll aus!
Es gibt jedoch auch einige Vintage-Farben, die ich selbst mischen kann und die weniger teuer sind, darunter: Sonic Blue, Fiesta Red, Olympic White, Candy Apple Red, TV Yellow, TV White, usw. Vintage White ist eigentlich eine neuere Fender-Farbe, die eingeführt wurde, um das Aussehen einer älteren Gitarre zu simulieren. Es ist leicht zu mischen.
Denken Sie daran, dass Farben und Beizen mit dem Alter verblassen und Klarlacke einen gelben Farbton annehmen. Jede neue Farbe von DuPont ist originalgetreu und nicht verblasst. Um der neuen Lackierung ein gealtertes Aussehen zu verleihen, kann ein leicht getönter Klarlack über die Farbschicht gesprüht werden. Das bernsteinfarbene Aussehen alter Einbände kann mit der gleichen Technik auf neueren Einbänden nachgebildet werden.
LABOR macht etwa 80 % der Kosten für die Aufarbeitung eines gebrauchten Instruments aus, und etwa 75 % der Kosten für die Aufarbeitung eines neuen, unlackierten Korpus. Bei der Lackierung gibt es keine Abkürzungen. Zu den Stunden, die für eine exzellente Lackierung erforderlich sind, kommen noch die Pausen zwischen den einzelnen Arbeitsschritten hinzu, damit die verschiedenen verwendeten Materialien ausreichend aushärten können. Selbst effizientes Arbeiten kostet Zeit. Die Lackierung einer neuen Karosserie dauert etwa 8 Wochen, die Lackierung einer alten Karosserie etwa 12 Wochen.
Manchmal ist es nicht notwendig, das Instrument komplett zu entlacken. Zum Beispiel kann es genügen, die Lackierung mit derselben oder sogar einer anderen Farbe aufzufrischen. Wenn das Instrument nur wenig oder gar keine Holzreparaturen benötigt und die Lackierung lackverträglich ist, kann die Holzvorbereitung durch eine Oberflächenvorbereitung ersetzt werden, wodurch sich die Kosten für eine Nachlackierung um 25 bis 50 % verringern.
Die Holzart wirkt sich auf die Arbeitskosten aus. Offen gemaserte Hölzer wie Mahagoni und Esche erfordern mehr Arbeit als geschlossen gemaserte Hölzer wie Erle und Ahorn.
BINDUNGEN an Korpussen und Hälsen verursachen ebenfalls mehr Arbeit.
Größe und Form des Instruments beeinflussen ebenfalls den Zeitaufwand für die Endbearbeitung. Ein geschraubter Korpus und Hals sind leichter zu handhaben als eine einteilige Konstruktion. Seltsame Formen schränken manchmal den Zugang zur Oberfläche ein.
Beschaffenheit des Holzes: Manchmal ist ein komplettes Abbeizen des Instrumentes nicht nötig. Zum Beispiel kann es genügen, die Lackierung mit der gleichen oder sogar einer anderen Farbe aufzufrischen. Wenn das Instrument wenig oder gar keine Holzreparaturen benötigt und die Lackierung lackverträglich ist, kann die Holzvorbereitung durch eine Oberflächenvorbereitung ersetzt werden, was die Gesamtkosten um 25 bis 50 % reduziert.
PREISE FÜR ENDFERTIGUNGSARBEITEN
Aufgrund der oben beschriebenen Variablen sind diese Preise als Spannen angegeben und gelten nur für die Arbeit. Eine genauere Schätzung kann bei der Inspektion des Geräts vorgenommen werden.
AUFARBEITEN DES LACKES AUF EINEM KÖRPER $175 bis $275
Kein Abbeizen, wenig oder keine Holzreparatur, Farbbeschichtung, Klarlackierung, Nassschleifen, Schwabbeln.
Finishing einer neuen Karosserie (versiegelt und fertig) $250 bis $350
Farbbeschichtung, Klarlack, Nassschleifen, Schwabbeln.
AUFARBEITEN VON GITARREN- und BASSKÖRPERN $350 bis $500
Einschließlich Abbeizen, Reinigen, Nivellieren und Konturieren, Holzreparatur, Maserung auffüllen, Beizen, Versiegeln, Grundieren, Farbbeschichten, Klarlackieren, Nassschleifen und Polieren.
VEREDELUNG EINES EINZELNEN KÖRPERS/ EINER EINZELNEN HÖLLE $450 bis $600
Einschließlich Abbeizen, Reinigen, Nivellieren und Konturieren, Holzreparatur, Maserung ausfüllen, Beizen, Versiegeln, Grundieren, Farbbeschichtung, Klarlack, Nassschleifen und Schwabbeln.
VEREDELUNG EINES SCHRAUBENHALSES $125 bis $250
Einschließlich Abbeizen, Holzreparatur, Beizen oder Farbbeschichtung, Versiegelung, Klarlackbeschichtung, Nassschleifen und Polieren.
Zusatzleistungen
Getönte Klarlacke für den alten Lack-Look. $50 bis $75
Kopfplatte neu lackieren $25 bis $75
Kopfplatten-Dekor während der Endbearbeitung aufbringen, $25 Separat durchgeführt, $75 und mehr
Griffbrettbeizen oder Nachdunkeln $50 bis $75
Einlagen in das Griffbrett einbauen. (Perle, Abalone, Lehm, usw.) $75 bis $150