Erinnerung an die HMS Hood, das mächtige Kriegsschiff, das in Clydebank vom Stapel lief

Bildunterschrift Erinnerung an den Stapellauf der HMS Hood in Clydebank im Jahr 1918

Anlässlich des hundertsten Jahrestages des Stapellaufs eines der größten britischen Kriegsschiffe wurde in Clydebank eine Zeremonie abgehalten.

Der Schlachtkreuzer HMS Hood lief am 22. August 1918 auf der John Brown’s-Werft in Clydebank vom Stapel.

Bis zur Indienststellung des neuen Flugzeugträgers HMS Queen Elizabeth hatte es nie ein größeres britisches Kriegsschiff gegeben als „The Mighty Hood“.

Das Schiff wurde 1941 vom deutschen Schlachtschiff Bismarck versenkt, wobei bis auf drei alle 1.418 Besatzungsmitglieder starben.

Clydebuilt

Die Kiellegung der HMS Hood begann am 1. September 1916 auf der John Brown Shipyard in Clydebank, und zwei Jahre später, kurz vor Ende des Ersten Weltkriegs, lief sie vom Stapel.

Lady Hood ließ die Hood 1918 im Gedenken an ihren verstorbenen Ehemann Konteradmiral Sir Horace Hood vom Stapel laufen, der mit seinem Schiff, der HMS Invincible, in der Schlacht von Jütland am 31. Mai 1916 gefallen war.

Die Hood war der letzte für die Royal Navy gebaute Schlachtkreuzer.

Bildunterschrift Schlachtkreuzer HMS ‚Hood‘ während Frühjahrsübungen, 1937. Zigarettenkarte aus der Serie The Navy, hergestellt von Senior Service Cigarettes

Schlachtkreuzer waren in Größe und Angriffsfähigkeit mit Schlachtschiffen vergleichbar, trugen aber in der Regel weniger Panzerung, um höhere Geschwindigkeiten erreichen zu können.

Das Schiff war mit acht 15-Zoll-Kanonen ausgestattet und konnte 32 Knoten fahren.

Bildunterschrift Die Glocke der HMS Hood wurde 2015 vom Meeresgrund geborgen

Die HMS Hood wurde mehr als 20 Jahre lang als das mächtigste Kriegsschiff der Welt verehrt und erhielt den Spitznamen „The Mighty Hood“.

Aber im Mai 1941 – während der Schlacht in der Dänemarkstraße im Nordatlantik – wurde sie von dem deutschen Schlachtschiff Bismarck versenkt.

Die britischen und deutschen Schiffe waren durch etwa 10 Seemeilen voneinander getrennt, aber die Bismarck fand bald ihr Ziel.

Bildunterschrift Aus einer Entfernung von 10 Meilen in der Dänemarkstraße schickte die Bismarck eine Wand aus „stürzendem Feuer“, die die schwache Deckspanzerung der HMS Hood durchdrang

Die Bismarck war wahrscheinlich das stärkste Kriegsschiff, das zu dieser Zeit in Dienst gestellt wurde, und die Hood war eher ein Schlachtkreuzer als ein Schlachtschiff.

Bildunterschrift Die Magazine der Hood explodierten und versenkten das größte Schiff der Royal Navy in nur sechs Minuten

Das bedeutete, dass sie weniger Panzerung als ein Schlachtschiff hatte, insbesondere eine horizontale Panzerung gegen Sturzfeuer – Granaten, die aus großer Entfernung von oben herab fielen.

Die HMS Hood wurde von mehreren deutschen Granaten in der Nähe ihrer Munitionsmagazine getroffen, die daraufhin explodierten und das Schiff zum Sinken brachten.

Dies löste eine große Verfolgungsjagd der Royal Navy auf die Bismarck aus, die drei Tage später zerstört wurde. Mehr als 2.000 deutsche Seeleute verloren ihr Leben.

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  • Die Glocke der HMS Hood wurde 75 Jahre nach dem Untergang des Schiffes enthüllt
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Konteradmiral Philip Wilcocks, der Präsident der HMS Hood Association, sagte gegenüber BBC Radio’s Good Morning Scotland: „Die Hood war das größte Schiff der Royal Navy bis zu unseren beiden neuen Flugzeugträgern.“

„Sie war in den Zwischenkriegsjahren die Ikone der Royal Navy, des Landes und damals des Empire.“

Bildunterschrift HMS Hood läuft 1923 als Teil der Kreuzfahrt des Spezialgeschwaders in Fremantle, WA, ein

Konteradmiral Wilcocks sagte, die John Brown-Werft in Clydebank sei es gewohnt, große Schiffe zu bauen, aber als die Hood vom Stapel lief, war sie die größte, die jemals in Großbritannien gebaut wurde.

Er sagte, die Hood verbrachte die meiste Zeit mit Patrouillenfahrten in Großbritannien oder im Mittelmeer.

„Aber 1923 fuhr sie mit der Special Service Squadron um die Welt“, sagte er.

„Sie fuhr nach Südafrika, Sri Lanka, Malaysia, Singapur, Neuseeland und zurück über den Pazifik in die Vereinigten Staaten.

Bildunterschrift HMS Hood im Panamakanal

„Zu diesem Zeitpunkt war sie eines der größten Schiffe, die durch den Panamakanal fuhren.

„Sie landete in Kanada und kam dann zurück.

Konteradmiral Wilcocks sagte, der Untergang sei eine Tragödie, die zu einem der größten Verluste an Menschenleben für die Royal Navy geführt habe.

Bildunterschrift Eine Gruppe von Matrosen, die versuchen, sich während eines Marinemanövers im Jahr 1928 aus einer kleinen Tür an Bord der HMS Hood zu zwängen

„Es war das Äquivalent von drei Bataillonen von Truppen, die in drei Minuten verloren gingen“, sagte er.

„Mein Onkel, der jüngste Bruder meines Vaters, wurde an Bord getötet.“

„Meine Großmutter war am Boden zerstört, aber sie war nur eine von vielen, die mit dem Verlust so vieler Menschen zurechtkommen mussten.“

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