Elektrische Verschleißanzeige sind die Alternativen 2 und 4 wie oben dargestellt.
Eingebettet in die BremsbelägeBearbeiten
Die einfachste Form dieser Anzeige besteht darin, dass der Draht 2 mit der Masseseite einer Glühbirne verbunden ist, die aufleuchtet, sobald der Rotor berührt wird. Dies kann zu einem flackernden Licht der Anzeige führen.
In einigen Fahrzeugen kann eine elektrische Verschleißanzeige des Typs 2 doppelt vorhanden sein, wobei ein Sensor bei der 50%-Marke und der andere bei der Abnutzung des Belags aufleuchtet. Die 50%-Marke wird im Steuergerät des Fahrzeugs gespeichert und kann von Werkstätten verwendet werden, um abzuschätzen, ob die verbleibende Lebensdauer der aktuellen Beläge bis zur nächsten regulären Wartung ausreicht oder ob die Beläge vor Erreichen des Lebensendes gewechselt werden sollen, um dem Fahrzeughalter einen zusätzlichen Besuch zum Wechsel nur der Bremsbeläge zu ersparen.
Separater SensorBearbeiten
Dieser Sensor (4 im Bild) kann bei Schwerlast- und Sonderfahrzeugen sowie in Industrieanwendungen vorhanden sein, wo die Wartung teuer ist, was bedeutet, dass Planung und proaktive Wartung wichtig sind, um bei jedem Wartungsereignis so kosteneffizient wie möglich zu sein.
Eine einfachere Variante des separaten Sensors ist, dass es sich um einen einfachen Kontakt mit der gleichen Funktionalität wie der Sensor vom Typ 2 im Bild handelt. Dies kann sich in Fällen bewähren, in denen sich der eigentliche Bremsbelag in einer Umgebung befindet, die eine elektrische Verdrahtung zerstören würde, zum Beispiel bei hohen Temperaturen.