Airport Runway Markings, Signs and More

Alltäglich starten und landen Flugzeuge aller Formen und Größen auf einer Flughafenlandebahn. Start- und Landebahnen sind so gebaut, dass sie den Piloten als Orientierungshilfe dienen, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, wie die Start- und Landebahnen angeordnet sind oder was die verschiedenen Markierungen, Schilder und Anordnungen bedeuten? Untersuchen wir diese Bestandteile der Start- und Landebahnen und wie sie den Piloten helfen, sicher und effizient zu manövrieren.

Markierungen der Start- und Landebahnen auf Flughäfen

Es gibt verschiedene Markierungen der Start- und Landebahnen auf Flughäfen, die den Piloten als Orientierungshilfe dienen und sie bei ihrer Arbeit unterstützen. Markierungen für Start- und Landebahnen sind weiß, während Rollbahnmarkierungen, Bereiche, die nicht für die Nutzung durch Flugzeuge vorgesehen sind, und Wartepositionen gelb sind.

• Markierungen der Start- und Landebahnmittellinie: Die Mittellinie einer Start- und Landebahn dient als Orientierungshilfe beim Start und bei der Landung. Sie besteht aus einer Linie von 120-Fuß-Streifen und 80-Fuß-Lücken.
• Landebahn-Zielpunktmarkierung: Die Zielpunktmarkierung wird für ein landendes Flugzeug verwendet. Es gibt zwei rechteckige Markierungen mit einem großen weißen Streifen auf beiden Seiten der Landebahnmittellinie, etwa 1.000 Fuß von der Landeschwelle entfernt.
• Runway Touchdown Zone Markers: Diese Markierungen zeigen den Aufsetzpunkt für den Landebetrieb an und sind kodiert, um Entfernungsinformationen zu liefern. Diese Markierungen sind in ein, zwei und drei rechteckigen Balken gruppiert, die paarweise um die Mittellinie angeordnet sind.
• Runway Side Stripe Marking: Landebahnseitenstreifen sind weiße Markierungen, die die Ränder einer Landebahn umreißen.
• Landebahnschultermarkierungen: Landebahnschulterstreifen können als Ergänzung zu Landebahnseitenstreifen verwendet werden. Sie kennzeichnen die an die Start- und Landebahn angrenzenden Bereiche, die nicht für die Nutzung durch Flugzeuge vorgesehen sind.
• Landebahnschwellenstreifen: Ein Schwellenbalken stellt den Anfang der Landebahn dar, der für die Landung zur Verfügung steht, wenn die Schwelle verlegt oder verschoben wurde. Dieser Balken ist 10 Fuß breit und erstreckt sich über die gesamte Breite der Landebahn.
• Landebahnschwellenmarkierungen: Landebahnschwellenmarkierungen gibt es in zwei Ausführungen. Diese Markierungen bestehen entweder aus acht Streifen, die symmetrisch um die Mittellinie der Start- und Landebahn angeordnet sind, oder die Anzahl der Streifen richtet sich nach der Breite der Start- und Landebahn.
• Versetzte Schwelle: Eine versetzte Schwelle befindet sich an einem anderen Punkt der Landebahn als dem Anfang der Landebahn. Weiße Pfeile befinden sich entlang der Mittellinie in dem Bereich zwischen dem Anfang der Landebahn und der versetzten Schwelle. Weiße Pfeilspitzen befinden sich über die gesamte Breite der Landebahn vor der Schwellenleiste.
• Runway Holding Position Markings: Diese Markierungen werden nur verwendet, wenn die Start- und Landebahn normalerweise von der Flugverkehrskontrolle für „land and hold short“ oder Rollbetrieb genutzt wird und sind für diesen Betrieb wichtig. Ein Zeichen mit weißer Schrift auf rotem Grund wird neben diesen Haltepositionsmarkierungen angebracht. Haltepositionsmarkierungen werden auf Start- und Landebahnen vor der Kreuzung mit einer anderen Start- und Landebahn oder einem anderen Punkt angebracht.

Flughafen-Start- und Landebahnschilder

Während die Start- und Landebahnmarkierungen auf die Oberfläche einer Start- und Landebahn gemalt werden, können die Schilder entweder senkrecht stehen oder ebenfalls auf die Oberfläche gemalt sein. Wenn Sie sich eine Start- und Landebahn eines Flughafens ansehen, werden Sie feststellen, dass es fast überall Schilder gibt. Welche Bedeutung haben die einzelnen Schilder?

Zu den Arten von Schildern gehören:

• Vorgeschriebene Hinweisschilder: Diese Flughafenschilder haben einen roten Hintergrund mit weißer Schrift und weisen auf die Einfahrt zu einer Start- und Landebahn, einem kritischen Bereich oder einem Sperrgebiet hin.

• Informationsschilder: Informationsschilder haben einen gelben Hintergrund mit schwarzer Schrift. Sie informieren die Piloten über Dinge, die vom Kontrollturm aus nicht zu sehen sind, sowie über geltende Funkfrequenzen und lärmmindernde Verfahren.

• Richtungsschilder: Richtungsschilder haben einen gelben Hintergrund mit schwarzer Schrift. Die schwarze Schrift kennzeichnet die Bezeichnung der kreuzenden Rollbahn(en), die aus einer Kreuzung herausführen.

• Ortsschilder: Diese Schilder werden verwendet, um die Lage eines Rollwegs oder einer Start- und Landebahn, die Begrenzung der Start- und Landebahn oder einen kritischen Bereich des Instrumentenlandesystems zu kennzeichnen. Ortsschilder sind schwarz mit gelber Schrift, einem gelben Rand und ohne Pfeile.

• Zielschilder: Zielschilder haben einen gelben Hintergrund, eine schwarze Aufschrift und enthalten Pfeile. Diese Schilder geben Auskunft über den Standort von Terminals, Start- und Landebahnen, zivilen Luftfahrtbereichen und Frachtbereichen.

• Verbleibende Start- und Landebahnabstände: Die Schilder für die verbleibende Start- und Landebahnentfernung haben einen schwarzen Hintergrund und weiße Zahlen. Die Zahlen zeigen die Entfernung der verbleibenden Start- und Landebahn in Tausend Fuß an.

Einige Flughäfen können komplexer sein als andere, daher ist es für Piloten wichtig, jedes Schild genau zu beachten.

Nummerierung der Start- und Landebahnen auf Flughäfen

Die Start- und Landebahnen werden auf der Grundlage ihrer Kompasspeilung nummeriert, die in Zehntelgraden gemessen wird. Stellen Sie sich einen Kompass vor: 360 steht für Norden, 90 für Osten, 180 für Süden und 270 für Westen. Die Start- und Landebahnen sind zwischen 01 und 36 nummeriert, und um eine Start- und Landebahn zu identifizieren, wird die Null von der magnetischen Richtung, in die die Start- und Landebahn zeigt, gestrichen. Eine nach Westen ausgerichtete Start- und Landebahn mit einem Kurs von 270 Grad entspricht beispielsweise der Start- und Landebahn 27 usw.

Um sicherzustellen, dass der Betrieb ordnungsgemäß abgewickelt wird, verwenden die Flughäfen dieselbe Start- und Landebahnnummerierungsstruktur.

Eine Start- und Landebahn, die von Osten nach Westen verläuft, funktioniert in beide Richtungen, je nachdem, aus welcher Richtung der Wind weht. Es handelt sich also um 2 Landebahnen, 9 und 27. Alle Start- und Landebahnen werden mit zwei Nummern nummeriert, die wegen des 180-Grad-Unterschieds 18 auseinander liegen.

Flughäfen mit parallelen Start- und Landebahnen, die in dieselbe Richtung verlaufen, werden mit „L“ für links und „R“ für rechts bezeichnet. Bei drei Landebahnen wird ein „Center“ eingefügt. Bei vier oder mehr Start- und Landebahnen ändert ein Flughafen die Nummern zur Unterscheidung.

Flughafen Start- und Landebahnen

Grundlegende Beispiele für Start- und Landebahnen auf Flughäfen sind:

• Einzelne Start- und Landebahnen: Einzelne Start- und Landebahnen sind so angeordnet, dass die Flugzeuge die vorherrschenden Winde in dem Gebiet nutzen können.
• Parallele Start- und Landebahnen: Parallele Start- und Landebahnen sind je nach Größe und Anzahl der Flugzeuge, die sie benutzen, um eine bestimmte Anzahl von Fuß voneinander entfernt. Flughäfen bieten parallele Start- und Landebahnen an, damit Flugzeuge auf einer Bahn landen können, während ein anderes Flugzeug von der zweiten Bahn abfliegt. Diese Start- und Landebahnen werden verwendet, wenn die Winde konstant aus der gleichen Richtung wehen.
• Sich kreuzende Start- und Landebahnen: Sich kreuzende Start- und Landebahnen kreuzen sich je nach den vorherrschenden Winden, die sich im Laufe des Jahres ändern. Diese Start- und Landebahnen können sich an einer Vielzahl von Punkten kreuzen. An sich kreuzenden Start- und Landebahnen werden Landungen und Kurzhaltevorgänge (LAHSO) durchgeführt, um die Flughafenkapazität zu erhöhen, ohne Sicherheitsprobleme zu verursachen. Ein Flugzeug landet und „hält kurz“ vor einem Punkt einer sich kreuzenden Landebahn.
• Offene V-Pisten: Offene V-Start- und Landebahnen laufen aus verschiedenen Richtungen auseinander und überschneiden sich nicht, so dass sie die Form eines „V“ bilden. Jede Landebahn kann gleichzeitig benutzt werden, wenn wenig oder kein Wind vorhanden ist. Bei starkem Wind aus einer Richtung wird jedoch die Startbahn benutzt, die es den Flugzeugen ermöglicht, gegen den Wind zu starten.

Auch wenn es mehrere Möglichkeiten gibt, wie sie angeordnet sind, sind die Start- und Landebahnen eines Flughafens so ausgerichtet, dass sie Starts und Landungen erleichtern.

Bahnen auf verschiedenen Flughäfen

Deer Valley Airport (KDVT)

Der Deer Valley Airport verfügt über parallele Start- und Landebahnen. Dies ermöglicht die doppelte Anzahl von Flugzeugen und Operationen, da beide Start- und Landebahnen gleichzeitig genutzt werden können.

Chandler Municipal Airport (KCHD)

Wie KDVT bietet auch der Chandler Municipal Airport parallele Start- und Landebahnen, um den Verkehr je nach Bedarf unterzubringen. Allerdings sind die Start- und Landebahnen im Vergleich zu Deer Valley um ein paar Grad gedreht.

French Valley Airport (F70)

Der French Valley Airport verfügt über eine einzige Start- und Landebahn, da das Verkehrsaufkommen in der Gegend gering ist. Das geringe Verkehrsaufkommen ermöglicht es den Schülern, sich zu konzentrieren und ihre Fähigkeiten mit weniger Ablenkung zu verbessern.

Georgetown Municipal Airport (GTU)

Auf dem Georgetown Municipal Airport stehen den Piloten parallele und sich kreuzende Start- und Landebahnen zur Verfügung. Die Flugschüler nutzen in erster Linie die parallelen Start- und Landebahnen, es sei denn, die Winde sind sehr stark.

Punta Gorda Airport (KPGD)

Auf dem Punta Gorda Airport gibt es drei Start- und Landebahnen, von denen sich zwei kreuzen. Die sich kreuzenden Start- und Landebahnen sind so angelegt, dass unabhängig von der Windrichtung fast immer ein Gegenwind vorhanden ist.

Die Start- und Landebahnen eines Flughafens werden nach dem Verkehrsaufkommen und der Art der Flugzeuge, die dort fliegen, ausgelegt. An den verschiedenen Standorten von AeroGuard stehen den Schülern eine Vielzahl von Landebahnlayouts zum Üben zur Verfügung.

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