As melhores rodas de bicicleta de montanha: as melhores rodas MTB revistas

Um novo conjunto das melhores rodas de bicicleta de montanha irá melhorar a forma como a sua bicicleta reage a diferentes terrenos e obstáculos com base em factores como o peso, rigidez e largura do aro. Estas variáveis mudam continuamente dependendo da disciplina da bicicleta de montanha – o que significa que você normalmente encontrará uma grande disparidade em termos de peso e dimensões em todo o espectro, não existe aqui um cenário de um só ajuste da roda – tudo.

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Dividimos as várias disciplinas de bicicletas de montanha em três categorias de rodas distintas: cross-country, trilhos/enduro e descidas e seleccionámos as melhores opções disponíveis em cada classe com base no preço e desempenho. Também reunimos um guia com tudo o que precisa de saber ao escolher novas rodas de mountain bike.

Scroll down to see Bike Perfect’s roundup das melhores rodas de mountain bike disponíveis para comprar.

As melhores rodas de bicicleta de montanha XC (cross-country)

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Apenas Roda de Monitorização de Andar ao Longo da Vida

Peso: 1350g | Material: Carbono | Largura do aro (interno): 25mm | Contagem de raios: até 28 | Opções de pneus: Sem câmara pronta, clincher (650b ou 29er) | Hubs: Bitex | Espaçamento entre pontas: Sim

Estas rodas personalizadas de cascalho de carbono e XC são manuais…construído em Yorkshire, Inglaterra. Pesando apenas 1.350g para o par, eles são incrivelmente leves, mas surpreendentemente robustos. Uma vez que são construídos à medida, pode optar por tê-los exactamente como quiser, com uma versão mais resistente do bikepacking também disponível.

Escolha entre jantes de 650B ou 29er, 24 ou 28 buracos, raios J-bend ou straight-pull, e cubos de disco com fechadura central ou de 6 parafusos. Você pode decidir a contagem dos raios, o freehub, optar pelo espaçamento de reforço e escolher cores personalizadas para os niples e decalques. Finalmente, você pode adicionar válvulas opcionais sem tubo.

O que você optar, o peso super leve destas rodas dará ao seu passeio um impulso instantâneo na aceleração, enquanto o engate rápido do freehub ajuda o curso do pedal a se sentir responsivo. Depois de vários meses a puni-los fora da estrada, expondo-os a pedras de calçada, lama e areia, eles aguentaram-se excepcionalmente bem sem problemas.

Fabricado com o feedback de cavaleiros profissionais como Nino Schurter, Mathias Flückiger e Kate Courtney, não é surpresa que o XRC 1200 Spline seja um conjunto de rodas tão impressionante. A rigidez do conjunto de rodas faz com que o manuseio seja super afiado e conduz a bicicleta para a frente sob pedalagem dura.
Quality DT Swiss 180 hubs são soberbamente confiáveis e giram sem esforço sobre rolamentos de cerâmica SINC. Devido à rigidez do aro, a DT Swiss tem sido capaz de utilizar os seus raios DT Aerolite e DT Aero Comp de tração reta.
DT Swiss tem duas opções de aro para o XRC 1200 Spline, uma versão de 30mm para aqueles que querem um melhor suporte para uma plataforma de pneus volumosos ou uma largura de 25mm adequada para os tipos tradicionais de corrida de chicote e os curiosos que estão interessados em um conjunto de rodas crossover.

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Crankbrothers afinou o seu conjunto de rodas Synthesis para conseguir uma diferença na qualidade de condução e flexibilidade lateral entre a dianteira e a traseira, utilizando diferentes perfis de jante e contagens de raios.

A roda dianteira Synthesis só tem 28 raios, enquanto que a traseira está atada com 32. As larguras internas das jantes também diferem: são mais largas na dianteira do que na traseira. A Crankbrothers acredita que uma roda dianteira deve ser mais tolerante, pois é responsável por rodar a moto e por graves deflexões do terreno que podem arruinar a dinâmica da direcção.

Crankbrothers oferece três conjuntos de rodas Synthesis de liga diferente, com a sua construção específica dianteira/traseira. O Synthesis XCT da marca é uma opção leve de 29 polegadas, com uma roda traseira de 24,5mm de diâmetro interno e uma dianteira de 26,5mm de diâmetro interno, cujo peso total é de 1839g.

Crista NoTubes CB7 do Stan é o novo carro-chefe da empresa, a jante de carbono leve. Disponível apenas como opção 29er, os CB7s são rosqueados aos cubos Neo com raios Sapim Force e ponteiras de latão Securelock que fornecem um desempenho rígido e sem flexões.

Os cubos possuem um freehub Durasync de seis pinos com engate de 10 graus e rolamentos freehub triplos para melhor distribuir a carga do eixo e a entrega do torque. Em comparação com outros conjuntos de rodas do segmento, os CB7s utilizam uma largura de jante interna de 23mm, nada mau segundo os padrões modernos, mas notavelmente tímido da largura de 30mm oferecida pelas rodas Kovee XXX da Bontrager.

Como todos os conjuntos de rodas da empresa, o Crest CB7 está disponível em múltiplas configurações para caber em praticamente todos os tipos de eixos e cassetes, e suportado por uma garantia de cinco anos e garantia de substituição por colisão vitalícia.

O conjunto de rodas Kovee XXX TLR 29er representa a oferta mais leve e mais rígida da gama de cross-country da Bontrager e é corrido exclusivamente por Anton Cooper, Emily Batty e Jolanda Neff no circuito UCI MTB World Cup.

Em 1290 gramas, o Kovee XXX é um conjunto de rodas ridiculamente leve mas que pouco afectou a sua rigidez e força – as corridas de cross-country tornaram-se, afinal, mais técnicas e os conjuntos de rodas precisam de cumprir com os exigentes jardins de pedra, saltos e drop-offs que festoonam percursos modernos.

Para combater estas características complicadas, os XXX arcos foram construídos usando a própria fibra de carbono OCLV da Trek e atados aos cubos DT Swiss 240, enquanto uma generosa largura interior da jante de 29mm garante que os pilotos podem correr a pressões mais baixas para melhor tracção e conforto.

O conjunto de rodas Wide XC da Hunt é destinado a cavaleiros de cross-country que queiram ficar remados nas descidas. Como uma nova raça de motos slacker de 100 a 130mm viajam ‘downcountry’ e se tornam mais populares, os pilotos começam a procurar rodas que não só são mais largas nas subidas, mas têm um perfil de jante mais largo e robusto que pode lidar com terrenos cada vez mais desafiadores.
Por apenas £329, a HUNT parece oferecer um pacote de rodas quase completo. As jantes em liga leve 6061 T6 duráveis dão um apoio soberbo aos pneus entre 2.1- e 2.5-in para maximizar a tracção nas subidas e nos cantos. Os cubos têm um encaixe rápido de cinco graus e estão disponíveis em reforço ou em espaçamento padrão. Pode não ser o conjunto de rodas mais leve, mas por um pouco mais de dinheiro Hunt vende uma versão Race que prova que a liga não está morta pesando em um alegado 1517g.

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As melhores rodas de trilha/enduro mountain bike

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Estas rodas de carbono da Syntace têm uma excelente relação qualidade/preço, oferecendo um desempenho destacado, responsivo e hiper-acurado por um preço justo. A qualidade de construção é excepcional, com tripla vedação e freehub reforçado e rolamentos para maior durabilidade, e uma enorme variedade de opções para escolher entre.

Estão disponíveis em diâmetros de 26, 27,5 e 29 polegadas com a escolha de 28, 33 ou 40mm de largura interna da jante. Emparelhe-as com borracha entre 2,3 e 2,6 polegadas para uma sensação de condução incrivelmente estável e flexível. As jantes de carbono usam vários tipos de tecelagem composta, incluindo camadas cruzadas nas paredes laterais para controle de danos.

Não é surpresa ver este tipo de desempenho da Syntace, que foi uma das primeiras marcas de rodas a produzir jantes extra largas. Pioneira em pneus gordos para maior estabilidade, a marca oferece 80 opções de rodas quando você conta todas as diferentes opções disponíveis. É justo dizer que sabe uma coisa ou duas.

Os fabricantes de rodas estão agora a compreender que apesar de uma roda rígida que dá curvas e acelerações acentuadas, A conformidade do edifício em uma roda permite melhor aderência e controle, pois a roda pode deformar-se em terreno acidentado.

Nenhum fabricante leva o conceito de conformidade das rodas mais longe do que a Zipp, que entrou pela primeira vez no mercado das bicicletas de montanha com o seu conjunto de rodas 3Zero Moto. Inspirado nos desenhos de jantes de parede única em motocross o 3Zero tem uma largura interna de 30mm e pode ser adquirido por conta própria ou como um conjunto de rodas construído em torno dos cubos ZM1 da Zipp com SRAM/Shimano standard estriado ou SRAM XD freehub.

Rodas vêm como reforço apenas em ambos os formatos de 27,5 ou 29 polegadas. Se adquirir o conjunto completo de rodas Zipp inclui medidores de pressão Tyrewiz para se certificar que está sempre no PSI preferido para uma aderência ideal.

Crankbrothers apelidou as rodas Synthesis E11 como ‘o primeiro sistema de rodas de carbono afinado para ciclismo de montanha para andar e correr de enduro’ – uma afirmação ousada, mas ambas as rodas foram afinadas com diferentes contagens de raios, tensões e larguras de jante para lidar com as cargas variáveis encontradas em cada canto.

Como a maioria dos jogadores neste segmento, as rodas apresentam uma jante de carbono rasa com paredes de aro reforçadas e ilhós dos raios para as exigências de alto impacto da condução ao estilo enduro.

A parte dianteira é notavelmente compatível e aderente permitindo-lhe cavar um canto com segurança enquanto a roda traseira mais fina e mais rígida proporciona uma transferência imediata de potência graças ao cubo Synthesis 11 completo com os interiores da Industry Nine Hydra.

As jantes são projetadas para melhor se associarem com pneus de 2,4 a 2,6 polegadas para níveis adicionais de aderência e aderência, mas a $2399/£1923 alguns podem achar o preço do adesivo difícil de engolir.

Disponível tanto em 650b como em 29 polegadas, o conjunto de rodas 310 pode ser adquirido como uma construção completa ou personalizado usando vários componentes e raios coloridos anodizados. Tudo isso parece muito impressionante.

Os arcos de carbono, fabricados com o suporte do Reynolds Cycling, empregam um sistema sem gancho para resistência ao impacto, uma largura de aro interna de 31mm e uma garantia limitada vitalícia para a paz de espírito. A jante é projetada para acomodar pneus de 2,3 a 2,8 polegadas

Dependente do seu peso e estilo de pilotagem, as rodas Enduro Industry Nine estão disponíveis em 27,5 polegadas ou 29er iterações e com desenhos de 24 ou 32 raios. Um grande cartão de desenho com estas rodas em particular é o Hydra freehub – oferecendo 690 pontos de engate, a entrega de energia é imediata.

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Halo tem feito rodas à prova de bombas há décadas e as suas rodas Vortex foram concebidas para sobreviver a qualquer coisa que um curso EWS é susceptível de vomitar.

A jante, construída em liga de alumínio 6061 T-10 tratada termicamente, mede uma enorme 33mm internamente. Isto dá aos pneus grandes um suporte soberbo permitindo baixas pressões para uma aderência máxima. A Halo recomenda pneus entre 2.35 e 2.8in, apesar de acharmos que é melhor ir maior, uma vez que alguns pneus 2.35in podem ter dificuldade em dar o suporte pretendido para as curvas numa plataforma tão larga.

Embora os cubos Halo girem rapidamente com pouco esforço do lado mais pesado. Um cubo traseiro SupaDrive possui 120 pontos de captação para entrada instantânea dos pedais para aproveitar ao máximo as curvas rápidas da manivela entre os cantos. Ao rodar livremente o cubo gera um zumbido agradável que aumenta a sensação de velocidade sem ser desagradável. Os cubos da Halo vêm na maioria das configurações de espaçamento e cassetes, mais a Halo envia as rodas de fábrica com fita adesiva e prontas para uma configuração super fácil sem banheira.

O conjunto de rodas DT Swiss E1900 Spline é uma melhoria impressionante para aqueles que procuram adicionar mais rigidez e precisão à sua condução a um preço que não quebra o banco.

Apesar da construção em alumínio, o E1900 oferece uma boa fusão de rigidez e resposta graças aos raios de três travessões e aos comprovados cubos DT Swiss 370. Em 1998g, eles podem não ser a opção mais leve, mas são resistentes e capazes de acomodar cavaleiros de até 130kg.

Com uma largura de jante interna de 30mm e espaçamento dos cubos Boost disponível em toda a gama, o conjunto de rodas E1900 Spline é facilmente o segredo mais bem guardado da DT.

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Best downhill mountain bike wheels

Rodas de reserva DH 29er da Santa Cruz são arcos de carbono específicos para descidas concebidas para suportar o abuso e impactos das descidas modernas.

A empresa afinal forjou um nome na indústria para empurrar os limites e desmascarar os mitos associados à fibra de carbono, mais notavelmente nos seus quadros de bicicletas.

Disponíveis em tamanhos de duas rodas, três opções de cubos e várias larguras de jantes, as rodas Reserve 29er são construídas com raios j-bend com ponteiras externas de fixação segura para maior consistência em termos de resistência e durabilidade – tanto as rodas dianteiras como as traseiras utilizam um padrão de 28h de raio.

Apesar de sua inclinação para downhill, o perfil da jante Reserve DH apresenta uma combinação de rigidez e conformidade. Acrescente a isso um desenho de jante assimétrico e um padrão de perfuração em offset, ambos promovendo uma tensão de raio uniforme, e o Reserve pode ser apenas a roda de descida de carbono mais equilibrada alguma vez feita.

Desenvolvido em conjunto com a WTB Mountain Biking Components, o conjunto de rodas Nukeproof Horizon é uma opção robusta e durável para os ciclistas das disciplinas enduro e downhill.

Naturalmente, os Horizon são resistentes como pregos, apresentando cubos de alumínio CNC 7075 (com 84 pontos de encaixe) atados com 28 raios de dupla face Sandvik 302t e ponteiras de latão. Em 2095g, podem não ser as rodas mais leves, mas o resultado do peso adicionado é a resiliência em pás.

A largura interna de 29mm permite uma variedade de opções de pneus – Nukeproof recomenda 2.8in de borracha em rodas de 650b e 2.6in em 29er opções.

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O Hope Fortus 30 é uma das opções de roda de descida mais acessíveis actualmente no mercado. Tal como o seu principal adversário, a Nukeproof Horizon, é construída em alumínio e roscada até aos cubos Hope Pro 4 com raios de dupla face em aço inoxidável Sapim Race e ponteiras de latão.

Embora estas adições tenham reforçado e endurecido significativamente a roda – tanto na extremidade dianteira como na traseira – também elevaram o peso para 2435g (conjunto de 29 rodas mais pesadas), o que é notavelmente mais pesado do que outros conjuntos de rodas com o mesmo ponto de preço e malhas.

Como o seu nome indica, as jantes Fortus 30 têm uma largura de jante interna de 30mm, garantindo que o pneu tem a forma perfeita para dar aos condutores uma aderência óptima em situações de curva de alta velocidade.

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Melhores jantes de bicicleta de montanha: o que precisa de saber

Qual o melhor conjunto de jantes para si é largamente baseado no seu físico e no tipo de condução que prefere. Como regra geral, os ciclistas mais pesados devem ficar longe de arcos de carbono leves e optar por algo um pouco mais pesado, com um maior número de raios para aumentar a força. Os cavaleiros mais leves podem escapar usando algo um pouco mais emplumado, mas mesmo o ciclismo de montanha cross-country começou a ficar mais técnico nos últimos anos, e a escolha da roda tornou-se mais importante do que nunca.

Dos cubos e raios para a própria jante, as rodas levam uma quantidade significativa de abusos na trilha e você deve sempre considerar a escolha da confiabilidade em vez da economia de peso – afinal, um conjunto de rodas é um investimento a longo prazo e nunca deve ser um exercício de redução de custos.

Antes de se espalhar num novo conjunto de rodas de bicicleta de montanha, vale a pena olhar para a anatomia da roda e dissecar os vários componentes que fazem a roda girar, para obter uma compreensão de como as coisas funcionam.

Tamanho da roda

Back nos primeiros tempos do ciclismo de montanha, o padrão da indústria era a roda de 26 polegadas. E enquanto o tamanho menor feito para um manuseio ágil – particularmente em trocas técnicas e terrenos mais apertados – o trade-off era menos velocidade em linha reta, conformidade e tração. O nascimento da roda de 29 ou 29 polegadas anunciava um novo amanhecer para todas as formas de ciclismo de montanha, a maior circunferência melhorando atributos como velocidade de rolagem, aderência e conformidade geral, graças aos pneus de grande volume. O 29er tornou-se a principal escolha entre os ciclistas de cross-country e maratona e agora também entrou no mundo das corridas de downhill e enduro. Mas nem todos são vendidos no conceito de maior e melhor – entre na roda de 27,5 polegadas ou 650b, que representa um meio termo feliz entre os dois extremos, combinando a aderência e o rolamento do 29er com a vantagem do peso do 26er.

Material da jante

Rodas de bicicleta de montanha são fabricadas em fibra de carbono ou alumínio, ambos com prós e contras próprios. As rodas de carbono são rígidas, leves, fortes e também absorvem o zumbido dos trilhos até certo ponto, mas são caras. O alumínio, por outro lado, é muito mais barato e, apesar de também proporcionar uma quantidade bastante decente de rigidez e desempenho, são propensas a flexões e amolgadelas, mas podem ser verdadeiras e reparadas – o carbono não tanto.

Largura da borda

Largura da borda tornou-se um tema muito debatido ao longo dos anos em todas as formas de ciclismo, devido à menor resistência ao rolamento e melhor aderência oferecida pela montagem de pneus de maior volume de bicicleta de montanha. O factor importante a salientar aqui é a largura da jante interna que dita quais os pneus que pode utilizar com segurança – como regra geral, quanto maior a jante, maior o volume do pneu e o remendo de contacto com o trilho. As larguras das jantes diferem muito entre as rodas de cross-country, downhill e enduro com perfis que variam de 23mm a 35mm.

Tire format

Não só a introdução de selante sem câmara nos pneus de bicicleta de montanha reduziu a prevalência de flats pinch e punções, mas também melhorou a conformidade, tracção e velocidade no trilho. A maioria das rodas são compatíveis com câmaras de ar e vêm de série com fita adesiva e válvulas de aro pré-montadas. Enquanto adiciona selante de pneus preenche pequenos furos causados por espinhos, paus e pedras afiadas – pode ser necessário transportar um tampão de pneu e um recipiente de CO2 para fixar furos maiores.

Raios

Em resumo, os raios ligam o cubo à jante e dão à roda a sua força e forma. A contagem dos raios pode variar entre a roda dianteira e traseira, mas esta última emprega frequentemente mais raios para aumentar a força e a rigidez. Os padrões de espaçamento também variam e têm propriedades diferentes – algumas rodas são atadas com raios de duas travessões para redução de peso (cross-country), enquanto outras empregam padrões de três travessões para melhor resistência e eficácia de torque (downhill/enduro). Os raios são feitos de aço ou alumínio e às vezes até mesmo de fibra de carbono.

Hubs e eixos

Os melhores cubos de bicicleta de montanha são construídos em alumínio ou composto de carbono, o cubo fica no centro da roda. Enquanto o cubo dianteiro é simples em função, o cubo traseiro é mais complexo em design, apresentando uma carroceria de freehub em que o cassete se fixa. Também aloja o intrincado mecanismo de mola e roldana que permite à roda girar quando roda livre e engatar a transmissão quando pedala. As rodas maiores irão lidar melhor com mais torque (downhill/enduro), enquanto na extremidade oposta as rodas mais finas irão resultar em um engate mais rápido e melhor potência (cross-country).

A necessidade de melhorar continuamente a rigidez dianteira e traseira levou à introdução de eixos passantes mais grossos e estáveis que se fixam diretamente na forquilha e nos drop-outs. A maioria das bicicletas mais recentes oferecem um maior espaçamento entre eixos “Boost”, que usa um eixo dianteiro 110x15mm com um eixo passante traseiro 148x12mm para aumentar os níveis de rigidez.

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