Um dos trabalhos mais negligenciados no campo da aviação é o de um piloto de pó de cultura. Quando a maioria das pessoas pensa em limpar o pó das culturas, eles imaginam um velhote pardo em um antigo biplano, voando baixo sobre um campo em Illinois. Ele aparece no horizonte e desaparece quase antes que você tenha a chance de registrá-lo.
O negócio de pulverização de culturas hoje é completamente diferente, com milhões de dólares em aviões com turbinas, sistemas de GPS intricados para planejar os voos em linha e acionar os pulverizadores, e pilotos bem treinados e experientes. Na verdade, provavelmente há muito sobre o pó das colheitas que você não sabe. Continue lendo para decidir se uma carreira como piloto de pulverização de colheitas é a melhor para você.
1. Não é mais chamado de “crop dusting”.
Porque o termo “crop dusting” traz automaticamente à mente a imagem mencionada anteriormente, os pilotos de hoje preferem o termo “aplicação aérea” ou “aplicação ag”. Os próprios pilotos são referidos como “agpilots” ou “aplicadores aéreos”
2. A primeira aplicação aérea não foi de um avião.
A primeira aplicação aérea de materiais agrícolas (que conhecemos) foi feita por um balão de ar quente com mobiletethers em 1906 em Wairoa, Nova Zelândia. Foi pilotado por um homem chamado John Chaytor, que espalhou sementes sobre um piso alagado.
3. Organizações como a National Agricultural Aviation Association (NAAA) estão trabalhando para mudar o estereótipo do piloto cavalier ag.
A missão da NAAA é promover e fomentar o desenvolvimento da aplicação aérea e o significado que ela tem em escala global. Suas principais prioridades são a educação, o treinamento e a segurança. A NAAA mudou o que significa ser um piloto ag, promovendo pesquisa, novas tecnologias e novas técnicas de aplicação.
4 Os pilotos ag passam por um grande treinamento.
Desde o início, os pilotos que entram na indústria de aplicação aérea são treinados em todos os aspectos da aplicação aérea, uso seguro de pesticidas e entomologia. A idéia por trás disso é minimizar o risco ao meio ambiente.
5. Os aviões são equipados com equipamentos de última geração.
Tivemos um longo caminho desde os dias do antigo biplano rickety. Desenvolvimentos tecnológicos recentes, tais como GPS swathguidance, imagens aéreas e sistemas de mapeamento e dispersão de prescrições, revolucionaram a indústria de aplicação aérea. Os aviões são equipados com sistemas GPS que fornecem precisão de orientação dentro de três alimentações e guiam o piloto usando uma barra de luz e sistema de mapeamento eletrônico.
6. As aeronaves não são usadas apenas para pesticidas.
Em áreas propensas a incêndios, as aeronaves de aplicação aérea também servem para serviço duplo como bombardeiros de água.
7. Voar é difícil.
O vôo envolvido na aplicação aérea é tecnicamente desafiador e ocasionalmente perigoso, por isso é imperativo que os pilotos saibam que estão fazendo.
8. Você provavelmente não vai começar como piloto imediatamente.
Muitos pilotos ag começam suas carreiras misturando produtos químicos e servindo como carregadores ou mecânicos para o avião. Você pode achar que você precisa trabalhar gradualmente até uma posição de piloto.
9. Os pilotos ag estão em alta demanda.
Abrigado ao recente boom agrícola, a aplicação aérea é um campo quente. De acordo com a Federal AviationAdministration, o número de horas voadas por pilotos agrícolas aumentou 29% de 2003 a 2007. Isto está em nítido contraste com a maioria dos outros campos de aviação; a maioria dos fabricantes de aeronaves está em queda, enquanto o principal fabricante de aplicações aéreas AirTractor Inc. em Olney, Texas, está fazendo mais aviões a cada ano.
10. Você precisará de muito treinamento em aviação.
Para trabalhar como piloto ag, você precisará ganhar sua licença de piloto particular, uma classificação comercial, e um endosso de avião de roda (engrenagem convencional), assim como treinamento específico em aviação agrícola.
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