Každý den z letištních drah startují a přistávají letadla všech tvarů a velikostí. Vzletové a přistávací dráhy jsou postaveny tak, aby vyhovovaly pilotům a vedly je pomocí vizuálních pomůcek k zajištění bezpečného provozu. Přemýšleli jste někdy o tom, jak jsou dráhy uspořádány nebo co znamenají různá značení, značky a uspořádání? Podívejme se na tyto součásti vzletové a přistávací dráhy a na to, jak pomáhají pilotům bezpečně a efektivně manévrovat.
Značení letištních drah
Existují různá značení letištních drah, která slouží pilotům k orientaci a pomáhají jim v provozu. Značení vzletových a přistávacích drah je bílé, zatímco značení pojezdových drah, ploch, které nejsou určeny pro použití letadel, a vyčkávacích míst je žluté.
- Značení osy dráhy: Osa vzletové a přistávací dráhy poskytuje orientaci pro vzlet a přistání. Skládá se z linie 120stopých pruhů a 80stopých mezer.
- Značení bodu zaměření dráhy: Značení zaměřovacího bodu se používá pro přistávající letadlo. Jedná se o dvě obdélníkové značky s velkým bílým pruhem na obou stranách osy dráhy asi 1 000 stop od prahu pro přistání.
- Runway Touchdown Zone Markers (Značky zóny přistání na dráze): Tyto značky přesně určují místo přistání pro přistávací operace a jsou kódovány tak, aby poskytovaly informace o vzdálenosti. Tyto značky jsou seskupeny do jednoho, dvou a tří obdélníkových pruhů uspořádaných ve dvojicích kolem osy dráhy.
- Značení bočních pruhů dráhy:
- Označení ramen dráhy: Boční pruhy dráhy jsou bílé značky ohraničující okraje dráhy.
- Označení ramen dráhy: Pro doplnění bočních pruhů dráhy lze použít ramenní pruhy dráhy. Označují se jimi plochy vozovky sousedící se stranou dráhy, které nejsou určeny pro použití letadel.
- Prahový pruh dráhy: Prahový pruh představuje začátek dráhy, který je k dispozici pro přistání, pokud byl práh přemístěn nebo posunut. Tento pruh je široký 10 stop a táhne se přes celou šířku dráhy.
- Prahové značení dráhy: Prahové značení dráhy se dodává ve dvou provedeních. Toto značení tvoří buď osm pruhů umístěných symetricky kolem osy dráhy, nebo je počet pruhů vztažen k šířce dráhy.
- Posunutý práh: Posunutý práh je umístěn na jiném místě dráhy, než je její začátek. Bílé šipky jsou umístěny podél osy dráhy v oblasti mezi začátkem dráhy a posunutým prahem. Bílé šipky jsou umístěny po celé šířce dráhy před pruhem prahu.
- Značení vyčkávací polohy dráhy: Toto značení se používá pouze v případě, že je dráha běžně používána ATC pro operace „přistání a krátké vyčkávání“ nebo pojíždění a je pro tyto operace důležité. Vedle těchto značek vyčkávací polohy je umístěna značka s bílým písmem na červeném pozadí. Značky vyčkávací polohy se umísťují na dráhy před křížením s jinou dráhou nebo jiným bodem.
Letištní značky dráhy
Pokud je značení letištní dráhy namalováno na povrchu dráhy, značky mohou být buď svislé, nebo také namalované na povrchu. Při pohledu na letištní dráhu si všimnete, že značky jsou téměř všude. Jaký je jejich význam?“
Mezi typy značek patří:
- Znaky povinných pokynů: Tyto letištní značky mají červené pozadí s bílými nápisy a označují vstup na dráhu, kritickou oblast nebo zakázanou oblast.
- Informační značky: Informační značky mají žlutý podklad s černým písmem. Poskytují pilotům informace o věcech, které nejsou z řídicí věže vidět, o platných rádiových frekvencích a postupech snižujících hluk.
- Směrové značky: Směrové značky mají žluté pozadí s černým písmem. Černé písmo označuje označení křižujících se pojížděcích drah vedoucích z křižovatky.
- Značky polohy: Tyto značky se používají k přesnému určení polohy pojezdové dráhy nebo letištní dráhy, hranice dráhy nebo kritické oblasti systému přistání podle přístrojů. Značky polohy jsou černé se žlutým písmem, žlutým okrajem a bez šipek.
- Značky cíle: Značky určení mají žlutý podklad, černý nápis a obsahují šipky. Tyto značky poskytují informace o poloze terminálů, vzletových a přistávacích drah, ploch pro civilní letectví a nákladových ploch.
- Značky zbývající vzdálenosti dráhy: Značky zbývající vzdálenosti dráhy mají černé pozadí a bílé číslice. Čísla ukazují vzdálenost zbývající dráhy v tisících stop.
Některá letiště mohou být složitější než jiná, proto je důležité, aby piloti věnovali každé značce zvýšenou pozornost.
Číslování dráh na letištích
Dráhy jsou číslovány na základě jejich kompasových směrů, měřených v desetinách stupně. Když si představíte kompas, 360 představuje sever, 90 východ, 180 jih a 270 západ. Dráhy jsou číslovány v rozmezí 01 až 36 a pro identifikaci dráhy se z magnetického směru, ke kterému dráha směřuje, vypustí nula. Například dráha směřující na západ s kurzem 270 stupňů se překládá jako dráha 27 a tak dále.
Pro zajištění správného sledování provozu používají letiště stejnou strukturu číslování dráh.
Dráha směřující z východu na západ funguje v obou směrech podle toho, odkud fouká vítr. Jedná se tedy o 2 dráhy, 9 a 27. Všechny dráhy se číslují pomocí 2 čísel s odstupem 18 kvůli rozdílu 180 stupňů.
Letiště, která mají paralelní dráhy jdoucí stejným směrem, se označují jako „L“ pro levou a „R“ pro pravou. V případě tří vzletových a přistávacích drah se uvádí „Center“. Pokud jsou čtyři nebo více vzletových a přistávacích drah, letiště pro odlišení změní čísla.
Rozložení vzletových a přistávacích drah na letišti
Mezi základní příklady rozložení vzletových a přistávacích drah na letišti patří:
- Jednotlivé dráhy:
- Paralelní dráhy: Jednoduché dráhy jsou umístěny tak, aby letadla mohla využívat převládajících větrů v oblasti.
- Paralelní dráhy: Paralelní dráhy jsou od sebe vzdáleny určitý počet stop v závislosti na velikosti a počtu letadel, která je používají. Letiště nabízejí paralelní dráhy, aby letadla mohla přistávat na jedné dráze, zatímco jiná letadla mohou odlétat z druhé dráhy. Tyto dráhy se používají, pokud vítr fouká trvale ze stejného směru.
- Křížící se dráhy: Křižující se dráhy se kříží podle převládajících větrů, které se v průběhu roku mění. Tyto dráhy se mohou křížit na různých místech. Na křížících se vzletových a přistávacích drahách dochází ke krátkému provozu (Land and Hold Short Operations – LAHSO) za účelem zvýšení kapacity letiště, aniž by to způsobilo bezpečnostní problémy. Letadlo přistává a „drží se nakrátko“ v místě křížení vzletových a přistávacích drah.
- Vzletové a přistávací dráhy typu Open-V: Dráhy typu Open-V se rozbíhají z různých směrů a neprotínají se, takže tvoří tvar písmene „V“. Každá dráha může být použita současně, pokud je malý nebo žádný vítr. Pokud však fouká silný vítr z jednoho směru, používá se ta dráha, která umožňuje letadlům startovat proti větru.
Ačkoli existuje více způsobů jejich uspořádání, letištní dráhy jsou orientovány tak, aby pomáhaly při vzletech a přistáních.
Dráhy napříč různými letišti
Letiště Deer Valley (KDVT)
Letiště Deer Valley poskytuje paralelní dráhy. To umožňuje příležitost pro dvojnásobné množství letadel a provoz, protože obě dráhy mohou být v provozu současně.
Městské letiště Chandler (KCHD)
Stejně jako KDVT nabízí i městské letiště Chandler paralelní dráhy, které umožňují přizpůsobit provoz podle potřeby. Ve srovnání s Deer Valley jsou však dráhy otočeny o několik stupňů.
Letiště French Valley (F70)
Letiště French Valley nabízí jedinou dráhu, protože v oblasti je nízký provoz. Malé množství provozu umožňuje žákům soustředit se a zdokonalovat své dovednosti s menším rozptylováním.
Městské letiště Georgetown (GTU)
Na městském letišti Georgetown mají piloti k dispozici paralelní a protínající se dráhy. Žáci využívají především paralelní dráhy, pokud není velmi silný vítr.
Letiště Punta Gorda (KPGD)
Na letišti Punta Gorda jsou k dispozici tři dráhy; dvě z nich se protínají. Protínající se dráhy jsou navrženy tak, aby bez ohledu na to, odkud vítr vane, byl téměř vždy k dispozici protivítr.
Dráhy na letištích jsou navrženy na základě provozu a druhů letadel, která zde létají. Na několika místech společnosti AeroGuard mají žáci k dispozici různé rozvržení letištních drah pro nácvik.
Zjistěte více
.