Dnes jsem navštívil pneuservis Costco. Požádal jsem o vyvážení pneumatik, jejich otočení a kontrolu a případné seřízení tlaku. Auto jsem odevzdal ve 13 hodin a bylo mi řečeno, že se na něj podívají až ve 14:30 hodin. Chvíli jsem se procházel po prodejně a pak jsem si sedl do jídelny. Ve 13:35 mi zavolali z čísla, které jsem nepoznal. Zvedl jsem to. Bylo to pneuservisní středisko.
Muž z pneuservisu mi oznámil, že mé pneumatiky jsou opotřebované nad povolený limit a že je Costco nemůže servisovat. Po telefonátu jsem šel do pneuservisu. Nikdo nebyl k dispozici, aby se mnou okamžitě mluvil, ale muž, který mi volal, a jeho manažer mě viděli, když diskutovali o pneumatikách na mém autě. Po minutě nebo dvou ke mně přišel manažer.
Manažer otevřel dveře mezi garážovými boxy a interiérem showroomu pneumatik a kráčel ke mně. Sebevědomě oznámil, že moje pneumatiky nejsou legální na ulici. Jeho tvrzení mě překvapilo, protože jsem včera změřil hloubku dezénu a domníval jsem se, že mé pneumatiky jsou legální. Vysvětlil mi, že běhoun na ramenech mých pneumatik má menší hloubku, než je zákonný limit 2/32″. Mé myšlenky se stočily k pochybnostem o sobě samém. Musel jsem hloubku běhounu změřit špatně a namlouvat si, že jsou v pořádku, když jejich opotřebení bylo tak silné, že byly nelegální. Byla to pro mě příležitost k poučení.
Optal jsem se vedoucího, jak se měří hloubka běhounu s konkrétním zaměřením na dodržování právních předpisů. Vysvětlil mi, že hloubka běhounu se měří všude, kde se pneumatika dotýká vozovky. Musím změřit každou drážku, dokonce i ty v rameni, a ty nesmí být menší než 2/32″. Požádal jsem ho, aby mi předvedl, jak se měří hloubka běhounu v rameni, a on mi to ukázal s měřidlem hloubky běhounu přesně takovým, jaké mám já. Byl jsem překvapen tím, co mi ukázal, a zeptal jsem se, zda jsou v ramenech indikátory opotřebení. Řekl, že ne. Upozornil jsem ho, že hloubka drážek v ramenech je menší než v hlavních drážkách běhounu, a to i u nové pneumatiky. Souhlasil a uvedl, že gumový materiál použitý na ramenech je jiný a opotřebovává se pomaleji než guma mezi rameny. Začal jsem přemýšlet, jestli mi říká pravdu, když přešel do prodejního módu.
Manažer mi ukázal pneumatiky BF Goodrich a Michelin kompatibilní s mým vozem. Řekl mi, že jejich pneumatiky BF Goodrich jsou momentálně zlevněné o 70 dolarů a že obvyklý poplatek za montáž bude někdy v tomto měsíci snížen na 1 cent za pneumatiku: Prosinec 2017. Manažer mi předal výtisk se dvěma možnostmi pneumatik, které jsem měl zvážit. Nejlevnější možnost, 361 dolarů, je za pneumatiky, které nedoporučuje. Tvrdí, že jsou horší než sada za 422 dolarů. Mým pneumatikám se nedostalo služby vyvážení a rotace za 20 dolarů, ve kterou jsem doufal, a odcházel jsem s přesvědčením, že budu muset brzy utratit mnohem více peněz. Obešel jsem Costco z boku ke garážovému boxu, kde stálo moje auto. Chlapík, který mi předtím volal, se chystal zkontrolovat tlak v mých pneumatikách, ale než to udělal, řekl mi, že se neshodl s manažerem na stavu mých pneumatik.
Řekl mi, že souhlasí s tím, že ramena mých pneumatik jsou opotřebovaná, ale že si nemyslí, že by byla nelegální nebo nebezpečná. Doporučil mi, abych pneumatiky přehustila, aby se střed běhounu opotřeboval více než ramena. Doporučil mi 40 PSI, přestože výrobce vozidla doporučuje 30 PSI. Souhlasil jsem a odjel domů.
Doma jsem začal přemýšlet, zda je 40 PSI dobrý nápad vzhledem k tomu, že je to o 33 % vyšší tlak, než doporučuje výrobce vozidla. Také mě zajímalo, proč mělké drážky v ramenech pneumatik postrádají indikátory opotřebení a zda jejich absence není v rozporu s tvrzením vedoucího pneuservisu o hloubce dezénu v ramenech a zákonných limitech.
Zákonné limity pro hloubku dezénu se ukázalo být obtížnější najít, než bych čekal, ale asi po 30 minutách jsem našel tento text v Code of Federal Regulations: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/393.75#
(b) Any tire on the front wheels of a bus, truck, or truck tractor shall have a tread groove pattern depth of at least 4/32 of an inch when measured at any point on a major tread groove. The measurements shall not be made where tie bars, humps, or fillets are located.(c) Except as provided in paragraph (b) of this section, tires shall have a tread groove pattern depth of at least 2/32 of an inch when measured in a major tread groove. The measurement shall not be made where tie bars, humps or fillets are located.
Mírně matoucí pro mě je, na koho se tento federální předpis vztahuje. Vztahuje se na vozidla ve vlastnictví federální vlády, vztahuje se šířeji na vozidla provozovaná na federálních silnicích, nebo se vztahuje na všechna vozidla provozovaná na všech silnicích? V odstavci b) je výslovně uvedeno, která vozidla vyžadují hloubku dezénu 4/32″ na předních kolech, a moje mezi nimi není. Můj výklad odstavce c) je, že zadní pneumatiky vozidel uvedených v odstavci b) a typů vozidel neuvedených v odstavci b) vyžadují hloubku dezénu 2/32″. Proto jsem dospěl k závěru, že 2/32″ hloubky běhounu je minimální zákonný limit pro můj sedan.
Dalším detailem, který stojí za prozkoumání, je federální vládou stanovená definice hlavní drážky běhounu. Toto je definice z jejich slovníku:
Major tread groove is the space between two adjacent tread ribs or lugs on a tire that contains a tread wear indicator or wear bar. (In most cases, the locations of tread wear indicators are designated on the upper sidewall/shoulder of the tire on original tread tires.)
Pokud této definici rozumím správně, měla by se hloubka běhounu měřit pouze v hlavních drážkách běhounu. Moje pneumatiky mají čtyři hlavní drážky běhounu a každá z nich má indikátory opotřebení. Nyní si uvědomuji, že měření hloubky běhounu, která jsem prováděl v minulosti, jsou nedostatečná, protože jsem měřil pouze jednu ze dvou vnitřních hlavních drážek běhounu na každé pneumatice. Vrátil jsem se k vozidlu s měřičem hloubky dezénu a zápisníkem. Zde je fotografie přístroje a mých měření.
Pro větší čitelnost je zde textové znázornění měření. Pro pochopení kterékoli z těchto tabulek si představte, že jste nad vozidlem a díváte se dolů. Každá číslice je n/32″ měřená v jedné ze čtyř hlavních drážek běhounu na každé ze čtyř pneumatik. Měřil jsem jednou v každé hlavní drážce běhounu a vyhnul jsem se indikátorům opotřebení běhounu.
Front------ ------
| | | |
|5666| |5665|
| | | |
------ ------Left Right------ ------
| | | |
|4554| |4454|
| | | |
------ ------ Rear
Federální předpis stanoví, že musím použít nejmenší naměřenou hloubku běhounu pro každou hlavní drážku běhounu na kterékoli pneumatice. Moje minimální naměřená hloubka dezénu je:
5/32" = front left
5/32" = front right
4/32" = rear left
4/32" = rear right
Většina nových celoročních pneumatik pro osobní vozidla má hloubku dezénu 10/32″. Dnešní pneumatiky na mém sedanu byly, když jsem ho koupil jako ojetý, takže předpokládám, že 10/32″ je hloubka dezénu na mých pneumatikách, když byly nové. Pokud od původní hloubky běhounu odečteme 2/32″, zbývá 8/32″ použitelné hloubky běhounu. Od naměřené hloubky běhounu na mých pneumatikách musím také odečíst 2/32″. Nyní mohu vypočítat, kolik procent běhounu na mých pneumatikách zbývá. Toto je vzorec:
(n-2)/(10–2) = remaining tread percentage
Tady jsou zbývající procenta běhounu mých pneumatik:
front: (5–2)/(10–2) = 37.5%
rear: (4–2)/(10–2) = 25%
Jsou mé pneumatiky opotřebované? Ano, jsou, ale není pochyb o tom, že jsou legální. Jsem zmatený, proč Costco odmítá servisovat mé pneumatiky a proč doporučilo jejich přefouknutí. Moje vozidlo je ve všech ohledech sériové a nevidím důvod, proč se odchýlit od tlaku v pneumatikách doporučeného výrobcem. Dnes brzy ráno, když byly pneumatiky studené, jsem pomocí měřiče tlaku v pneumatikách změřil jejich tlak a vypustil je tak, aby byly všechny lehce pod 31 PSI. Costco skutečně každou pneumatiku nafouklo na 40 PSI.
Nakonec mé setkání s pracovníky pneuservisu Costco a mé zkoumání jejich tvrzení bylo poučné a utvrdilo mě v ruském přísloví: důvěřuj, ale prověřuj.
.