Vyplatí se drahé elektrické nákladní kolo?

Ve snaze snížit svou uhlíkovou stopu a umožnit svým dcerám-dvojčatům (které ještě nejsou dost velké na to, aby jezdily na vlastním kole) dojíždění na kole, jsem se rozhodl pořídit si nákladní elektrokolo. Pokud valíte oči jako můj manžel, když jsem řekla slovo elektrokolo, vysvětlím vám to.

Žiji v Los Alamos v Novém Mexiku, v nadmořské výšce 7 500 metrů. Do práce dojíždím jen tři míle, ale ty tři míle zahrnují 250 metrů stoupání a jednu denní zastávku na vrcholu velmi strmého kopce. Jsem silný cyklista, ale tahat za sebou v přívěsu na kole do práce děti o váze 60 kilogramů do 14procentního stoupání je příliš – pokud si nechci přibalit oblečení na převlečení a osprchovat se v práci, což nechci. Chci nasednout na kolo, které pohodlně uveze můj oběd, pár osobních věcí a věci pro děti do školy, vysadit děti, aniž bych se zapotil, dojet do práce a zaparkovat deset metrů od budovy. Elektronické kolo mi to umožní.

Když jsem začal pátrat, rychle jsem si uvědomil, že nákladní elektrokola jsou od docela drahých až po velmi drahá. Opravdu jsem nechtěl utratit moc peněz, ale také jsem nechtěl skončit s kolem, které je nespolehlivé v prudkých kopcích nebo se na něm necítím bezpečně, zejména když mám na palubě děti.

Nakonec jsem testoval tři elektrokola v různých cenových relacích: Tern GSD S00 (5 800 Kč za variantu se dvěma bateriemi), Pedego Stretch (4 300 Kč) a RadPower RadWagon (1 500 Kč). Tato kola splňovala mé hlavní kritérium: mohou přepravovat dvě dětské sedačky Thule Yepp Maxi. (Poznámka na okraj: cena 250 dolarů za tyto sedačky stojí za každý cent; jsou bezpečné, pohodlné a velmi snadno se na ně nasedá a sesedá z nich. Navíc se do nich vejdou děti až do 50 kg, takže by vám měly sloužit dlouhá léta.“

Test

Po dobu jednoho měsíce jsme s manželem na těchto kolech jezdili do práce a po městě. Někdy jsme na nich vozili děti, jindy nákupy, oblečení do tělocvičny nebo knihy z knihovny. Jednou jsem na nich zkusila vozit i svého padesátikilového psa, ale moc se mu to nelíbilo (budu to zkoušet dál). Také jsem na každé kolo naložil osmdesátikilový pytel betonové směsi a jezdil stejný čtyřkilometrový okruh. (Moje dvojčata váží každé 25 kilo a chtěl jsem zjistit, jak si tato kola poradí s větší váhou.)

Pedal Assist

Kola RadWagon a Stretch mají pětistupňový systém podpory šlapání, který ovládáte levou rukou, a řazení a plyn, které ovládáte pravou rukou. Asistent šlapání funguje pouze tehdy, když šlapete. U modelu RadWagon poskytuje první úroveň mírnou podporu, zatímco pátá úroveň je mnohem agresivnější a poskytuje plný výkon 750 wattů. Vaše rychlost a míra asistence závisí na řadě faktorů, například na tom, jak moc šlapete a zda jedete do kopce nebo z kopce.

Systém asistence šlapání na kole Stretch poskytuje takový výkon, jaký je potřeba k udržení určité rychlosti – něco jako tempomat. Takže například pátý stupeň asistence pedálů vás na rovném terénu nakopne na 20 mil za hodinu. Do kopce pojedete pomaleji.

Plynová páka na modelu RadWagon i Stretch pohání kolo vpřed bez šlapání. Zjistil jsem, že u těchto dvou kol pomáhá ke zrychlení z úplného zastavení otočení plynu.

Tern GSD S00 má také systém asistence šlapání, který ovládáte levou rukou, ale má čtyři úrovně asistence: eco (která odpovídá 50 % výkonu), tour (120 % asistence), sport (190 %) a turbo (300 %). Místo tradiční indexové přehazovačky na pravé straně má kolo otočnou rukojeť, která je připojena k zadnímu náboji s plynule měnitelným rozsahem převodů. Stačí otočit přehazovačkou dolů, abyste získali větší odpor při šlapání, nebo nahoru, abyste si usnadnili šlapání. Dvacetipalcová kola na kole zrychlují snadněji než 24palcová kola na modelu Stretch nebo 26palcová kola na modelu RadWagon a pomáhají tomu i senzory motoru (více o nich níže), takže mi při zrychlování ze zastávek a světel nechyběla absence plynu.

U všech tří kol se podle federálních předpisů asistent šlapání (stejně jako plyn u RadWagonu a Stretche) vypne, jakmile kolo dosáhne rychlosti 20 km/h, ale můžete jet rychleji pomocí vlastní síly nebo gravitace.

Baterie

Výdrž baterie závisí na řadě faktorů, včetně úrovně asistence šlapání, vaší hmotnosti, nákladu a případných kopců nebo protivětru. RadPower uvádí 45 mil na jedno nabití (a pět hodin na dobití baterie), Pedego uvádí 50 mil (a tři hodiny na dobití baterie) a Tern uvádí 124 mil mezi dvěma bateriemi (a více než pět hodin na dobití). Vzhledem k mému krátkému dojíždění to pro mě nebyl podstatný faktor. Ale kamarádka si půjčila kolo RadWagon na dojíždění do práce a zpět na vzdálenost 20 mil a dojela tam i zpět – a to i do šílených kopců – v pohodě, i když kolo rozhodně potřebovalo následně nabít.

Motor a pocit z jízdy

Převodový motor Stretch o výkonu 500 W je ze všech tří nejhlučnější a někdy trvá několik sekund, než se zapne (a je úžasné, jak těžké může být během těchto několika sekund normální šlapání). Jakmile se však rozjede, můžete rychle dosáhnout rychlosti 20 km/h a vyrazit na cestu. 750wattový nábojový motor Shengyi s přímým pohonem modelu RadWagon je opravdu tichý a okamžitě se zapíná, takže jízda je plynulá, ale do kopců se neprobojuje tak dobře jako Stretch.

GSD S00 používá 250wattový motor Bosch Performance Line CX, který se spoléhá na snímače točivého momentu, kadence a rychlosti, aby změřil vaše šlapání a namíchal úměrnou úroveň asistence. Tento motor je jako malý motor, který mohl; ačkoli je méně výkonný než ostatní dva, je plynulý, stabilní a spolehlivý.

Styl a výbava

Tchajwanské kolo GSD S00 se svými menšími koly, skládacími řídítky pro snadné skladování a občasnými mechanickými zvuky působí jako robot na kolech. Stretch, pocházející z kalifornského Orange County, je klasický cruiser s rozmáchlou geometrií a plyšovým sedlem z paměťové pěny. A RadWagon vyrobený v Seattlu má i při své délce 79 palců spíše vzhled standardního městského kola.

Hmotnost a náklad

Každé z těchto kol váží asi 75 kg. Když k tomu připočtete přídavná zařízení (přední nosiče, dětské sedačky, brašny atd.) a vše, co budete převážet, je pravděpodobné, že naložené kolo bude vážit více než vy. Musíte použít pořádné svaly, abyste zvedli stojany a dokonce i chodili s koly. Mějte také na paměti, že plně naložená kola jsou obvykle těžká na záda, a proto je chůze vedle nich a jízda na nich ještě těžkopádnější.

GSD S00 má 20palcová kola a sedí mnohem níže u země než RadWagon nebo Stretch. Díky tomuto nižšímu těžišti je s těžkým nákladem vzadu stabilnější. Když byly RadWagon a Stretch naložené, měly (zejména RadWagon) tendenci se při velmi nízkých rychlostech kymácet, což je zpočátku děsivé, ale jakmile jsem si osvojil používání plynu ke zrychlení z místa, rozjíždění bylo mnohem plynulejší.

Celková nosnost – jezdec plus náklad – těchto kol je 440 kg u GSD S00, 400 kg u Stretche a 350 kg u RadWagonu.

Vezení dvou dětí na zadní části kola znamená, že vzadu nemůžete mít také brašny, což znamená, že váš nákladní prostor je omezen na přední nosič. Z těchto tří kol je Stretch jediné, které se dodává s předním nosičem (pomocí bungee lana jsem k nosiči – který je vlastně spíše policí – připevnil bednu na mléko, aby se tam vešlo více věcí). Modely GSD S00 a RadWagon mají také pevné přední nosiče podobné policím, ale ty vás budou stát dalších 69, resp. 120 dolarů.

Když jste bez dětí a chcete vozit věci vzadu, uvědomte si, že rámy vestavěných zadních nosičů těchto kol jsou silnější než nosiče, které můžete koupit z regálu a připevnit na standardní kolo. Ne všechny nosiče a brašny budou fungovat. Pro jistotu si příslušenství kupujte přímo od výrobce jízdního kola.

Na kole RadWagon jsem použil velký košík RadPower (doplněk za 79 USD) s nepromokavou brašnou na velký košík (59 USD) a snadno jsem mohl převážet vše, co jsem potřeboval pro dojíždění do práce, a to i během letního monzunového období v Novém Mexiku.

Horky

Žiji ve velmi kopcovitém městě a každé z těchto kol mi výrazně usnadnilo zdolávání stoupání. Stretch byl v kopcích nejrychlejší. S osmdesáti kily betonové směsi na zádech jsem na něm zařadil pedálovou asistenci pět a nízký převod a bez problémů jsem vyjel strmý, desetiprocentní kopec rychlostí devět mil za hodinu. GSD S00 byl stejně spolehlivý, ale o něco pomalejší při nejvyšším stupni asistence a stejném úsilí. Na RadWagonu jsem však zjistil, že i na pedálovou asistenci pět a nízký převod mě čtyřkolky pálily o něco více než na ostatních kolech a jel jsem nejpomaleji (asi sedm mil za hodinu).

Stojánek

Líbil se mi kovový dvounožový stojánek na kole RadWagon: je velmi snadné ho zvednout a sundat, a to i se dvěma dětmi na kole. Modely GSD S00 a Stretch mají vlastně stejně příšerný stojan na nohy jako ten druhý. Pokaždé, když jsem ho použil, myslel jsem, že si zlomím palec – a čím víc jsem ho používal, tím to nebylo lepší. Ve skutečnosti se mi tento stojan používal tak obtížně, že jsem často raději jezdil na RadWagonu jen proto, abych nemusel bojovat s nepoddajným stojanem ostatních.

Kola GSD S00 a RadWagon mají pod sedadly zabudované úchyty, které pomáhají zvednout kolo, aby se uvolnil stojánek, což je velmi užitečné, když se snažíte zvednout něco, co váží téměř tolik co vy.

Detaily designu

Zjistil jsem, že každé kolo je promyšleně navrženo. Všechna jsou například vybavena kotoučovými brzdami, blatníky a integrovanými předními a zadními světly. Zde je několik dalších věcí, které se mi na každém z nich líbily:

• GSD S00: Zadní nosič slouží jako stojan, pokud chcete kolo uložit vertikálně, a řídítka se sklápějí, pokud chcete kolo umístit do malého prostoru, například do auta nebo výtahu. Díky integrovanému zámku na předním kole budete mít kolo vždy bezpečně zajištěné.
• RadWagon: Brzdová světla, rekuperační brzdění (zapojení brzdových pák pomáhá dobíjet baterii), pneumatiky odolné proti propíchnutí, atraktivní dřevěné obložení (na zadním nosiči a opěrkách nohou) a port USB pro nabíjení elektroniky, to vše jsou skvělé vlastnosti. Navíc nemusíte hýbat levou rukou, abyste mohli používat systém podpory šlapání, a displej je umístěn přímo uprostřed řídítek, takže se snadno podíváte dolů a zkontrolujete svou rychlost a vzdálenost.
• Natahování: Sedadlo se sklápí dopředu, takže můžete vyjmout baterii a vzít si ji s sebou k nabíjení. Samotné kolo má krásné dřevěné obložení, snadno nastavitelná řídítka (s koženými rukojeťmi), aby se přizpůsobila jezdcům různých velikostí, a boční a zadní nosiče, které lze přemístit, aby se na ně vešel náklad různých velikostí a tvarů. Má také port USB.

Verdikt

Nakonec nepřekvapivě bylo nejdražší kolo – Tern GSD S00 – nejlepším univerzálním kolem, které jsem testoval (i když kvůli malým kolům a sklopným řídítkům jsem ho nepovažoval za kolo, ale spíše za elektrické vozidlo pro dojíždění). Bylo to nejstabilnější kolo pro jízdu s plným zatížením, a to i do kopce (i když s kopci rozhodně bojovalo více než levnější Stretch), a díky otočnému řazení jsem mohl plynule volit správnou míru odporu bez trhavé jízdy. A kdybych někdy potřeboval ujet nějakou pořádnou vzdálenost, dvě baterie by mi ji zajistily.

Za cenu o 4 300 dolarů nižší vás však RadWagon stále dopraví z bodu A do bodu B, i když je s ním nejvíce práce při jízdě do kopce a obětujete výdrž baterie. RadWagon je také méně stabilní, když je plně naložený (přední část je pocitově vratší než GSD S00), ale s každou jízdou se ho naučíte lépe ovládat – chce to jen cvik. Mějte však na paměti, že vzhledem k tomu, že společnost RadPower prodává kola přímo spotřebitelům (což je jeden ze způsobů, jak udržet nízké ceny), budete si jej muset buď sami sestavit, nebo odnést do místního obchodu s koly.

Stretch představuje zlatou střední cestu – i když 4 300 dolarů je stále investice. Pokud je pro vás nejdůležitější rychlost a výkon v kopcích, je to vaše kolo. Pokud máte rádi klasický vzhled a atmosféru plážového křižníku, je to vaše kolo. Jen bych vám doporučil vyměnit stojánek, a abyste s tím (a s čímkoli dalším) mohli pomoci, má Pedego více než 125 prodejců rozmístěných po celé zemi.