Když se poprvé seznamujete s motorem svého vozidla, mohou být pojmy „vačkový hřídel“ a „klikový hřídel“ matoucí. Slova znějí podobně a obě se nacházejí uvnitř motoru. Ačkoli se oba tyto hřídele musí otáčet, aby vaše vozidlo mohlo zrychlovat, každý z nich plní jinou funkci. Podívejme se na úlohu vačkového a klikového hřídele uvnitř automobilového motoru.
Vačkový hřídel: Dýchání a výdech
Písty vašeho motoru se pohybují nahoru a dolů uvnitř jeho válců, když se palivo a vzduch smíchají a poté zapálí zapalovací svíčkou. Aby tento proces mohl proběhnout, musí se ventily v horní části válců otevírat a zavírat, aby vpustili kyslík a vypudili výfukové plyny vzniklé výbuchem.
Vačkový hřídel je zodpovědný za otevření ventilů každého válce ve správný okamžik a za to, že zůstanou otevřené po příslušnou dobu. Na hřídeli jsou „laloky“ nebo „vačky“, které při otáčení vačkového hřídele tlačí na vahadla. Toto otáčení zvedá vnější stranu vahadla, což umožňuje, aby vnitřní strana tlačila na ventil a otevřela jej. Jak se vačkový hřídel stále otáčí, vahadlo se vrací do původní polohy, uvolňuje tlak na ventil a ventilová pružina ventil uzavře. To je dokonale časově sladěno se zapalováním vozidla, aby vše běželo hladce a produkovalo výkon co nejúčinněji.
Vačkové hřídele jsou poháněny řemenem, řetězem nebo převodovou sadou. Některé motory tlačí vačkové hřídele zespodu, zatímco jiné jsou umístěny na horní části motoru a pracují „nad hlavou“. U posledně jmenované konstrukce se může vyskytovat dvojice vačkových hřídelů. U některých konstrukcí vaček je také možné měnit časování otevření ventilů. Pomocí řady počítačových ovládacích prvků tak lze vytvořit různé výkonové profily při různých otáčkách motoru.
Klikací hřídel: Kliková hřídel převádí pohyb pístů motoru nahoru a dolů na otáčení, aby se výkon motoru přenášel na převodovku vozidla a nakonec na hnací hřídel (hřídele). Každý píst je spojen s klikovým hřídelem pomocí ojnic. Tyto tyče při pohybu nahoru a dolů roztáčejí hřídel, přičemž se tyče a hřídel otáčejí kolem ložisek. Klikové hřídele jsou těžké, vyvážené součásti navržené tak, aby odolávaly značným silám při různých otáčkách motoru.
Vačkový hřídel vs. klikový hřídel: Není otázkou, zda je vačkový nebo klikový hřídel důležitější než ten druhý – každá součást je pro fungování motoru zásadní. Při pravidelné údržbě, jako je výměna oleje, byste neměli vyměnit ani jeden z nich, dokud nedosáhnete více než stovky tisíc kilometrů.
Podívejte se na všechny motorové díly dostupné na NAPA Online nebo se svěřte do péče jedné z našich 17 000 poboček NAPA AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o vačkovém hřídeli vs. klikovém hřídeli získáte při rozhovoru s kompetentním odborníkem v místní prodejně NAPA AUTO PARTS.
Foto s laskavým svolením .
.