Studenti, kteří pravidelně jezdí kyvadlovou dopravou Rosen, si stěžují, že má vždy zpoždění, zejména v 17:15 při vyzvedávání v hlavním kampusu UCF, a že se nejméně dvakrát za semestr porouchá.
Dne 12. listopadu se jeden z kyvadlových autobusů Rosen krátce po výjezdu z hlavního kampusu zastavil na University Avenue a začal vypouštět kouř z motorové části, uvedla Adriana Solla, studentka posledního ročníku oboru biomedicínské vědy. Řidič zastavil na kraji silnice, dokud nepřijel náhradní autobus.
Solla, která byla v té době v autobuse, řekla, že studenti na palubě čekali asi 10-15 minut na příjezd náhradního autobusu a pak do něj přestoupili na kraji silnice, zatímco doprava se přibližovala. Řekla, že náhradní autobus nebyl dost velký, aby se do něj vešli všichni studenti, takže zbytek studentů musel čekat delší dobu, než přijede jiný autobus.
„Bylo to děsivé. Byla jsem z toho hodně frustrovaná a super naštvaná, protože ten den jsme museli čekat na autobus tak 20 minut poté, takže už jsme z toho byli trochu naštvaní,“ řekla Solla. „Slyšela jsem o tom druhém autobusu, který tenkrát explodoval … ještě teď je to děsivé, když na to myslím.“
Knight News se obrátil na UCF ohledně stížností studentů a bylo mu sděleno, že incident z 12. listopadu byl způsoben mechanickým problémem a že bylo okamžitě vysláno náhradní vozidlo, uvedla v e-mailu mluvčí UCF Rachel Williamsová.
Nejnovější incident nahlášený Knight News byl 6. prosince. Solla uvedl, že po vyzvednutí studentů z kampusu UCF řidička řekla, že kyvadlová doprava potřebuje benzín, a nechala všechny studenty na palubě vystoupit z autobusu na čerpací stanici, dokud nedočerpá benzín. Není jasné, zda je to v rozporu s bezpečnostními pravidly, ale Solla uvedla, že se s tím dříve nesetkala.
V reakci na stížnosti studentů, že kyvadlová doprava jezdí pozdě a nemá dostatek místa pro všechny cestující, Williams uvedl, že v kampusu Rosen jezdí tři autobusy a že UCF situaci důsledně monitoruje, aby vyhověla požadavkům studentů.
„Kyvadlová doprava je průběžně monitorována a podle potřeby jsou prováděny úpravy,“ uvedl Williams v e-mailu. „Studenti mohou kyvadlovou dopravu sledovat prostřednictvím mobilní aplikace UCF, která poskytuje v reálném čase aktuální informace o poloze kyvadlové dopravy a o tom, kdy se očekává příjezd a odjezd jednotlivých tras.“
Studenti, kteří autobusem pravidelně jezdí, však tvrdí, že v hlavním kampusu UCF má vždy zpoždění v 5:15 hodin. Jeden ze studentů navrhl, že by bylo lepší, kdyby se změnil čas, který by odrážel, kdy kyvadlová doprava skutečně přijíždí, aby studenti nemuseli čekat, až přijede.
„Nikdy nejezdí včas v 5:15,“ řekl Joseph Ruberto, student posledního ročníku oboru angličtina. „Přál bych si, aby ten čas trochu posunuli, kdyby místo 5:15 řekli 5:30.“
Ruberto řekl, že autobus má vždy nejméně 15 minut zpoždění a že někdy není dost místa pro všechny studenty, což je nutí mačkat se uvnitř.
Někteří studenti uvedli, že kvůli nedostatku místa někdy studenti sedí na zemi. Dianna Perezová, studentka ateliéru výtvarného umění, uvedla, že v tomto semestru musela jednou sedět na podlaze, protože nebylo dost místa. Solla také řekla, že viděla jiné studenty sedět na podlaze, ale sama sedět nemusela.
Williams řekl, že studenti nesmějí sedět na podlaze a řidiči jsou instruováni, aby jim to nedovolili.
13. listopadu Solla řekla, že v kampusu UCF pršelo a řidič přijel na vyzvednutí v 17:15, tedy kolem 6:05. Podle jejích slov si studenti musí sednout na podlahu.
„Když zastavil, řekl: ‚Nebudu riskovat život, nevidím přes sklo a stěrače jsou rozbité, budete muset počkat na 7:15,‘ což je další autobus, který má přijet,“ řekl Solla. „Vzpomínám si, že jsem z toho byla tak frustrovaná, zrovna jsem vyšla ze zkoušky a chtěla jsem jet domů.“
Řidič si podle ní vzal věci a nechal autobus na ulici. Asi o 30 minut později přijel další autobus, aby studenty vyzvedl. Byl malý, ale všichni se do něj nacpali, řekla Solla. Řekla, že v tomto semestru byla v autobuse, který se nejméně dvakrát zastavil na silnici.
Williams řekl, že společnost Transdev, která provozuje kyvadlovou dopravu, je v rámci smlouvy zodpovědná za jejich údržbu.
Absolvent UCF Arnaldo Perez-Negron, který absolvoval v létě 2018, řekl, že autobus používal asi dva roky svého studia na UCF a zažil stejné problémy. Perez-Negron, který je zároveň přítelem Solly, uvedl, že autobus pravidelně zastavoval, a to nejméně dvakrát za semestr.
Podle něj řidiči vybírají menší autobusy, které často nemají dostatek místa pro studenty, kteří se jimi potřebují svézt.
„Slyšeli jsme, že řidiči autobusů říkají, že jim společnost umožňuje vybrat si autobusy, které chtějí řídit, a protože menší autobusy jsou pro řidiče jednodušší, jdou do toho a vybírají si menší autobusy,“ řekl Perez-Negron.
Solla uvedla, že v létě se mění jízdní řád autobusů Rosen, což by jí v důsledku neumožnilo stihnout ranní výuku v kampusu UCF. Uvedla, že musela utratit peníze za benzín a mýtné, aby se dostala na své hodiny.
Solla si e-mailem stěžovala na UCF na problém s jízdním řádem a na to, zda by nezvážili změnu jízdního řádu, aby umožnili studentům, kteří mají ranní vyučování na UCF, využívat kyvadlovou dopravu. Uvedla, že je frustrovaná a zklamaná, že se jejími obavami nezabývali. Odpověď, kterou dostala na svůj podrobný e-mail kyvadlové dopravě UCF, zněla: „Děkujeme za vaši zpětnou vazbu.“
UCF v příštím roce změní svou kyvadlovou dopravu na společnost Groome Transportation a bude mít novou flotilu kyvadlových autobusů, které budou obsluhovat hlavní kampus a všechny satelitní kampusy, uvedla Williamsová. Jízdní řády a trasy se však nezmění.
„Bylo by hezké, kdybychom si alespoň promluvili s někým z dopravy, protože zatím stížnosti studentů vůbec nikdo nevyslyšel,“ řekla Perez-Negronová. „Jízda autobusem, z něhož vychází kouř nebo který musí zastavit uprostřed dálnice, kde se jezdí 70 km/h, nebo uprostřed univerzitního bulváru, ohrožuje bezpečnost studentů.“
.