O těsnění hlavy válců lze najít nejrůznější informace a mnoho majitelů automobilů zná jeho funkce, ale mnohem méně ví o samotné hlavě válců. Proto jsme pro vás připravili vše, co potřebujete vědět o hlavě válců. Zjistěte, jak hlava válců ve vašem autě funguje, proč je důležitá a jaké závady se na ní mohou vyskytnout.
Co dělá hlava válců v mém autě?
Hlavním úkolem hlavy válců je uzavřít spalovací prostor motoru shora. Horní část motoru se nazývá hlava válců, zatímco spodní část je blok motoru. Hlava válců je umístěna na motoru a uzavírá spalovací komoru. Mezera, která zůstává mezi hlavou válců a motorem, je vyplněna těsněním hlavy.
Dalším úkolem hlavy válců je zajistit stálé mazání válce. Pokud nejsou válce dobře promazány, není možný bezproblémový chod motoru, a proto je hlava válců nepostradatelnou součástí funkce motoru.
Takto je konstruována hlava válců
Hlava válců je nejen velmi důležitou součástí motoru, ale vzhledem ke své složité konstrukci také jednou z nejdražších součástí motoru vozidla. Protože je hlava válců během spalovacího procesu vystavena velmi vysokým teplotám, skládá se z odolných hliníkových slitin a lehkých kovů.
V dolní části je obvykle ukotvena přímo ke skříni klikového hřídele a nahoře uzavřena víkem ventilů. V závislosti na tom, zda má vozidlo vznětový nebo zážehový motor, se konstrukce hlavy válců liší.
Toto jsou součásti hlavy válců zážehového motoru
- Sací a výfukové kanály: Ty zajišťují, aby výfukové plyny mohly unikat z válců a nasátá směs vzduchu a paliva se mohla dostat do válců
- Sací a výfukové ventily: Tudy zážehové motory nasávají směs vzduchu a paliva a výfukové plyny jsou současně odváděny do výfukového systému
- Vačkové hřídele: Klikový hřídel poháněný rozvodovým řemenem pohání vačkové hřídele. Vačkové hřídele jsou zodpovědné za otevírání a zavírání ventilů
- Vstřikovače: Zajišťují vstřikování paliva do spalovacích komor
- Zážehové svíčky: Iniciují spalování paliva
Jsou to součásti hlavy válců vznětového motoru
- Sací a výfukové kanály: Umožňují únik výfukových plynů z válců a vstup zachycené směsi vzduchu a paliva do válců
- Sací a výfukové ventily: Vznětová vozidla nasávají vzduch sacími a výfukovými ventily a výfukové plyny jsou současně odváděny do výfukového systému
- Vačkové hřídele: Klikový hřídel poháněný rozvodovým řetězem pohání vačkové hřídele. Vačkové hřídele jsou zodpovědné za otevírání a zavírání ventilů
- Vstřikovače: Ty u vznětových motorů vstřikují palivo do spalovacích komor nebo předkomůrek
- Žhavicí svíčky: Slouží jako pomůcka při studeném startu
Může mít hlava válců nějaké vady?
Složitá konstrukce hlavy válců a její četné úkoly ji bohužel činí náchylnou k vadám. Nejčastější závadou je netěsné těsnění hlavy válců, které je způsobeno zvýšeným otěrem. Více informací naleznete v našem příspěvku na blogu o příznacích vadného těsnění hlavy.
K defektům může dojít i na samotné hlavě válců, například vlivem vysokých teplot a silných vibrací v běžícím motoru. To může vést k prasklinám v materiálu hlavy válců.
Oprava nebo renovace hlavy válců?
Mnohé závady mohou vyžadovat opravu hlavy válců, která může být velmi nákladná. Vzhledem k tomu, že hlava válců je namontována v motoru, jsou s opravou nebo renovací spojeny rozsáhlé práce na této součásti motoru.
Ve většině případů je nutné hlavu válců nejprve sejmout a po opravě vybrousit do roviny, protože jen tak lze zajistit, aby správně uzavírala spodní část motoru.
Výměna hlavy válců je na místě pouze ve výjimečných případech. Většinou se závady hlavy válců týkají snadno vyměnitelných dílů, jako jsou například ventily.
Na této stránce najdete další informace o tom, kolik stojí oprava hlavy válců.
Jak rozpoznat příznaky možných závad
Pokud si všimnete nepravidelností ve fungování motoru, je vhodné co nejdříve kontaktovat servis, abyste předešli dalším škodám.
Mezi příznaky závad hlavy válců patří např:
- Zaznamenáte ztrátu výkonu motoru
- Teplota chladicí vody je v červené oblasti
- V chladicí vodě vidíte olej
- Již po krátké době musíte doplnit vodu a olej
- Zaznamenáte špatné chování při studeném startu
Jak je hlava válců v motoru chlazena?
Jak již bylo popsáno výše, hlava válců je vystavena vysokým teplotám, a proto musí být chlazena, aby nedocházelo k jejímu přehřívání a zvýšenému opotřebení. Existují dva různé typy chlazení hlavy válců: chlazení vodou nebo vzduchem.
Vzduchem chlazené hlavy válců
Vzduchem chlazené hlavy válců jsou chlazeny pouze procházejícím vzduchem. Navíc jsou vybaveny velkými chladicími žebry.
Mezi výhody tohoto způsobu chlazení patří to, že zajišťuje spolehlivou funkčnost a lze jej konstruovat velmi jednoduše i levně. V souladu s tím jsou opravy těchto hlav válců levnější než opravy hlav válců chlazených vodou. Navíc se nemusíte obávat zamrznutí chladicí kapaliny při chlazení vzduchem.
Vodou chlazené hlavy válců
Většina moderních motorů je chlazena vodou. K tomuto účelu se jako chladicí kapalina obvykle používá směs vody a mrazicího prostředku. K chlazení hlavy válců prochází chladicí kapalina přes těsnění hlavy válců do hlavy válců.
Jednou z výhod tohoto typu chlazení je především to, že chladicí kapalina dokáže absorbovat a také odvádět velké množství tepla. Kromě toho je tento způsob chlazení nejúčinnější.