Polynéská plavba a osídlení Tichého oceánu

Polynéská plavba po Tichém oceánu a jeho osídlení začalo před tisíci lety. Obyvatelé tichomořských ostrovů se plavili přes obrovské rozlohy oceánských vod na dvojitých kánoích nebo výložnících a k orientaci jim sloužila pouze znalost hvězd a pozorování mořských a větrných poměrů.

Tichý oceán tvoří třetinu zemského povrchu a jeho odlehlé ostrovy byly posledními, na které se lidé dostali. Tyto ostrovy jsou roztroušeny v oceánu o rozloze 165,25 milionu km2 (63,8 milionu km2). Předkové Polynésanů, Lapitové, se vydali na cestu z Tchaj-wanu a osídlili Vzdálenou Oceánii v letech 1100-900 př. n. l., ačkoli existují důkazy o osídlení Lapitů na Bismarckově souostroví již v roce 2000 př. n. l. Lapitové a jejich předkové byli zkušení mořeplavci, kteří si pamatovali navigační pokyny a své znalosti si předávali prostřednictvím folklóru, kulturních hrdinů a jednoduchých ústních příběhů.

Vysoce rozvinutý navigační systém Polynésanů zapůsobil na první evropské průzkumníky Pacifiku a od té doby vědci diskutují o několika otázkách:

• byla migrace a osídlení tichomořských ostrovů a do vzdálené Oceánie náhodné, nebo záměrné?
• jaké byly specifické námořní a navigační dovednosti těchto dávných mořeplavců
• proč se ztratilo velké množství domorodých navigačních znalostí a co lze udělat pro zachování toho, co zůstalo?
• jaký typ plachetnic a plachet se používal k překonávání otevřeného oceánu?

Dávná plavba &Osídlení Tichomoří

Před nejméně 10 000 lety se lidé přestěhovali do většiny obyvatelných zemí, kam bylo možné dojít pěšky. Zbývala poslední hranice – nesčetné ostrovy v Tichém oceánu, které vyžadovaly vyvinutí lodní techniky a navigačních metod, jež by byly schopné dálkové plavby po oceánu. Blízká Oceánie, která se skládá z pevninské Nové Guineje a okolních ostrovů, Bismarckova souostroví, Admiralitních ostrovů a Šalamounových ostrovů, byla osídlena v rámci mimoafrické migrace před cca 50 000 lety v období pleistocénu. Tito první osadníci Tichomoří jsou předky Melanésanů a australských domorodců. Malé vzdálenosti mezi ostrovy v Blízké Oceánii znamenaly, že lidé mohli přeskakovat mezi ostrovy pomocí primitivních zaoceánských plavidel.

Tzv. druhá vlna migrace do Vzdálené Oceánie je intenzivně diskutovaným vědeckým tématem. Vzdálená Oceánie jsou ostrovy na východ od skupiny Šalamounových ostrovů, jako jsou Vanuatu, Fidži, Tonga, Aotearoa (Nový Zéland), Společenské ostrovy, Velikonoční ostrov a Markézy. Diskutuje se o původu prvních lidí, kteří se v této oblasti usadili mezi lety 1500-1300 př. n. l., i když panuje obecná shoda, že prapůvodní domovinou byl Tchaj-wan. Odlišný názor zastával norský dobrodruh Thor Heyerdahl (1914-2002 n. l.), který se v roce 1947 n. l. vydal na balzovém voru nazvaném Kon-Tiki, o němž doufal, že prokáže jihoamerický původ obyvatel tichomořských ostrovů. Archeologické a DNA důkazy však jednoznačně ukazují na jihovýchodní asijský původ a na mořeplavce, kteří hovořili příbuznou skupinou jazyků známou jako austronéština a kteří dosáhli Fidži v roce 1300 př. n. l. a Samoy asi 1100 př. n. l.. Všechny moderní polynéské jazyky patří do austronéské jazykové rodiny.

Souhrnně se tito lidé nazývají Lapité a byli předky Polynésanů včetně Maorů, i když archeologové používají termín Lapitský kulturní komplex, protože Lapité nebyli homogenní skupinou. Byli to však zkušení mořeplavci, kteří zavedli výložníky a dvojité kánoe, což umožnilo delší plavby přes Pacifik, a jejich charakteristická keramika – lapitské zboží – se objevila na Bismarckově souostroví již v roce 2000 př. n. l.. Lapitská keramika zahrnovala mísy a nádoby se složitými geometrickými vzory vyraženými do hlíny malými zubatými razítky.

Mezi lety 1100-900 př. n. l. došlo k rychlé expanzi lapitské kultury jihovýchodním směrem přes Pacifik, a to vyvolává otázku záměrné migrace.

Náhodná, nebo záměrná migrace?

Geografická oblast ve vzdálené Oceánii nazývaná polynéský trojúhelník zahrnuje Aotearou, Havaj a Velikonoční ostrov jako své rohy a zahrnuje více než 1 000 ostrovů. Mezi některými ostrovy tohoto trojúhelníku jsou vzdálenosti větší než 1 000 kilometrů (621 mil). Například ze severního Vanuatu na Fidži je to více než 800 kilometrů (497 mil) a plavit se na kánoi nebo veslici pět až šest týdnů k vytouženému cíli by vyžadovalo obrovské schopnosti a odvahu.

Převládal evropský názor, že jakákoli migrace byla výsledkem náhodných bouří nebo proudových unášení, nikoli účelné domorodé plavby. Například Pedro Fernandez de Queiros (1563-1614 n. l.) napsal v roce 1595 n. l. peruánskému místokráli dopis, v němž vyjádřil nedůvěru, že by ostrované bez map a znalosti kompasu, kteří po vyplutí ztratili pevninu z dohledu, mohli úspěšně zvládnout dlouhou námořní plavbu (Lewis, 11).

Kapitán James Cook (1728-1779 n. l.) však nepochyboval o tom, že domorodá navigace prokázala vysoký stupeň dovedností. V deníku ze své první plavby do jižního Tichého oceánu v letech 1768-1771 n. l. napsal:

…tito lidé plují v těchto mořích od ostrova k ostrovu několik set mil, Slunce jim slouží jako kompas ve dne a Měsíc a hvězdy v noci. Až se to prokáže, nebudeme už vědět, jak se ostrovy ležící v oněch mořích zalidnily. (Cookův deník)

Archeolog Patrick Kirch upozorňuje, že nejpravděpodobnějším scénářem je záměrná migrace (Kirch, 137). Lapitové mohli na odlehlých tichomořských ostrovech existovat celé měsíce a živit se divokými ptáky a mořskými plody, ale úspěch jakéhokoli dlouhodobého osídlení by vyžadoval přepravu plodin, jako je taro a jam, a také domácích zvířat. Sladké brambory se do polynéského zahradnictví dostaly kolem roku 1000 n. l. a jsou pádným důkazem kontaktu Polynésanů s Jižní Amerikou – což je opačná teze, než jakou vyslovil Thor Heyerdahl.

Poslední plavby na replikách kánoí spolu s počítačovými simulacemi ukázaly, že pravděpodobnost náhodné migrace v důsledku snosu (vedoucího k jednosměrné plavbě) je zanedbatelná. Novozélandský lékař a dobrodruh britského původu David Lewis (1917-2002 n. l.) ve své knize My, navigátoři podrobně popisuje tradiční domorodé navigační metody, které použil při své plavbě v roce 1965 n. l. na katamaránu neboli waka katea (dvojité kánoi) z Tahiti do Aotearoa. Bez použití moderních přístrojů, jako je kompas, chronometr, sextant nebo rádio, urazil 3603 kilometrů (2239 mil) a přistál na pevnině s chybovostí pouhých 41 kilometrů (26 mil).

Klíčové pro otázku účelného lidského osídlení Tichomoří jsou orientační schopnosti Polynésanů, protože jejich navigační techniky jim umožňovaly překonat obrovský oceán jen s pomocí paměti.

Domorodé navigační techniky

Naneštěstí se většina tradičních polynéských navigačních znalostí ztratila, a to z několika důvodů:

• většina evropských objevitelů byla k domorodým námořním dovednostem skeptická, což pramenilo z hlubokého pocitu technologické nadřazenosti tehdejšího západního vyprávění.
• Domorodé navigační znalosti byly ústní tradicí. Nebyly systematicky zaznamenávány a byly také považovány za tajné znalosti, které znaly jen některé rodiny a které byly ostře střeženy.
• Evropské techniky plavby se staly dominantními.

Polynéský folklór, kulturní hrdinové a jednoduché ústní příběhy známé jako aruruwow však zachovaly některé informace o plavbě na modré vodě a znalosti předků. Legenda o Kupem a jeho objevení Aotearoa je příkladem, který ukazuje, že aruruwow byly paměťové pomůcky, které obsahovaly zakódované instrukce pro dosažení určitého cíle.

V tradiční maorské ústní historii je Kupe legendární postavou a objevitelem Tichého oceánu (Te Moana-nui-a-Kiwa), který se asi v roce 1300 n. l. vydal z Havaje na waka (kánoi), aby zjistil, co leží za obzorem. Hawaiiki je rodnou domovinou Maorů a předpokládá se, že se nachází na Východních polynéských ostrovech. Kupeho navigátor Reti sledoval hvězdnou dráhu, aby udržel kurz waka, dokud nedosáhl pevniny ve Whangaroa na severním ostrově Aotearoa. Existuje několik verzí legendy o Kupe, z nichž některé zahrnují Kupeho pronásledování obří chobotnice (Te Wheke-o-Muturangi) k břehům Aotearoa, ale to, co tento aruruwow obsahuje, jsou odkazy na hvězdy, větry a proudy, které si zapamatovaly generace navigátorů.

Hvězdy, moře, větry, ptáci

Polynésané znali jazyk hvězd. Měli vysoce rozvinutý navigační systém, který zahrnoval nejen pozorování hvězd při jejich východu a přechodu přes noční oblohu, ale i zapamatování celých map oblohy. Po celém Tichomoří učili ostrovní navigátoři mladé muže dovednostem získaným po generace. Navigační znalosti byly v rodině navigátorů přísně střeženým tajemstvím a vzdělávání začínalo již v raném věku. Například na Kiribati se vyučovalo v maneabě (domě setkávání), kde byly trámy a krovy rozděleny tak, aby odpovídaly výseči noční oblohy. Poloha jednotlivých hvězd při východu a západu slunce a hvězdné dráhy mezi ostrovy se vryly do paměti. Na rohože nebo do písku se pokládaly kameny a mušle, které sloužily k výuce hvězdářství. Karakia (modlitba) a ústní vyprávění obsahovaly odkazy na navigační pokyny. Například Te Ika-roa znamenalo Mléčnou dráhu; Atua-tahi je Canopus; Tawera je Venuše – ranní hvězda; Meremere je Venuše – večerní hvězda. Následují navigační pokyny z Kupe:

Když popluješ, polož příď kanoe k Oblačnému sloupu, který leží na jihozápadě. Když nastane noc, směřuj ke hvězdě Atua-tahi. Drž se vlevo od Mangaroa a cestuj dál. Až se rozední, opět pluj směrem k Oblačnému sloupu a pokračuj dál. (Citováno podle Evanse, 49)

Plavba podle hvězd byla nejpřesnější technikou, protože body na obzoru, kde vycházejí hvězdy, zůstávají po celý rok stejné, i když hvězdy vycházejí každou noc dříve. K orientaci navigátora stačila řada deseti až dvanácti hvězd – hvězdná dráha. Například hvězdná dráha z Tikopie (součást skupiny Šalamounových ostrovů) na Anutu (nejvýchodnější ostrov Šalamounových ostrovů) má devět hvězd.

Domorodí navigátoři potřebovali hluboké znalosti pohybu hvězd po noční obloze. Vycházející hvězda protíná obzor v nízkém bodě, ale jako orientační bod ji lze použít jen po určitou dobu, než vyjde příliš vysoko, a k udržení kurzu plavidla se pak použije další vycházející hvězda. Ve dne nebo při zatažené noci se kánoe řídily kombinací různých technik. Navigátor seděl na levé straně směrem dozadu a někdy si lehl, aby cítil vlnobití a pohyb oceánu. Vlny jsou kratší a strmější a blíže k pevnině mají lámavý hřeben, zatímco na moři jsou vlny cítit jako pomalé vlnění. Čtení povrchu oceánu bylo vizuální pomůckou, na kterou se navigátoři spoléhali při odhadování bočního unášení waka. Bílé čepičky vln označují sílu středooceánského proudu. Pokud se vlna pohybuje například ve stejném směru jako vítr, ale proud teče proti ní, bude se vlna jevit jako strmá. Jako řešení silných a proměnlivých proudů se používala vlnová pilotáž.

Dalšími technikami bylo:

• pozorování barvy a tvorby mraků. Nad ostrovem se někdy objevuje mrak ve tvaru písmene V a domorodí navigátoři věděli, že tmavý spodek mraku je odrazem vegetace, zatímco bělavý spodek značí písek nebo korálové útesy.
• pozorování pravidelné migrace ptáků nebo jejich hejn. Například rybáci bělolící nelétají dále než 20-30 námořních mil (35-55 kilometrů) od pevniny.
• pozorování bioluminiscence. Živé mořské organismy vyzařují světlo, které se jeví jako pruhy a záblesky. Navigátoři z ostrovů Santa Cruz označovali bioluminiscenci jako te lapa neboli podvodní blesk, který funguje jako kompas směrem k pevnině. V blízkosti pevniny je pohyb záblesků rychlý a zpravidla signalizuje, že kánoe je 128-160 kilometrů (80-100 mil) od pevniny.

Plavba na kánoích & Plachty

Polynésští mořeplavci vyvinuli kánoi s dvojitým trupem (nazývanou také katamarán). Některé jejich cestovní kánoe byly delší než Cookova loď Endeavour, která měřila přibližně 30 metrů (98 stop), i když průměrná délka kánoí byla 15,2-22,8 metru (50-75 stop). V Mikronésii (západní oblast Tichého oceánu) se upřednostňovaly kánoe s výložníkem na jedné straně. Nosnost plavidel byla značná. Tongská dvojitá kánoe mohla přepravovat 80-100 osob, zatímco markézská kánoe s výložníkem vybavená pro rybolov nebo válku mohla pojmout 40-50 osob.

Cook poznamenal, že tahitská pahi mohla plout rychleji než Endeavour: „…jejich velké kánoe plují mnohem rychleji než tato loď, to vše považuji za pravdivé &, proto mohou s lehkostí plout 40 mil denně nebo i více.“ (Cook, Deník z jednání…)

Dálková plavidla byla pevná prkenná plavidla spoutaná pleteným senitem nebo krouceným kokosovým vláknem. Těsnicí materiál, například chlebovníková pryskyřice, zajišťoval jejich plavbu. V celé Polynésii a Mikronésii se používaly různé typy kánoí, ale tři hlavní typy byly pahi, tongiaki a ndrua. Pahi bylo tahitské plavidlo se dvěma trupy a dvěma stěžni, tongiaki z Tongy byla dvojitá kánoe s trojúhelníkovými plachtami, kterou nizozemský kapitán William Schoeten (asi 1567-1625 n. l.) zaměnil za bárku, a ndrua byla dvojitá kánoe s nestejnými trupy používaná na Fidži. Polynéské plachty byly trojúhelníková plachta s vrcholem dolů, plachta ve tvaru klepeta nebo krabího drápu a lateen nebo trojúhelníková plachta připevněná ke dvěma dlouhým ráhnům. Plachty se obvykle vyráběly z tkaných pandanových listů.

Zachování domorodých znalostí

V poslední době se objevují snahy o lepší pochopení a uchování pozoruhodných námořnických dovedností, které Polynésanům umožňovaly přesně řídit svá plavidla v rozlehlém Pacifiku. V roce 1985 n. l. byla postavena 22 metrů (72 stop) dlouhá plavební loď waka pokřtěná Hawaikinui. Její dvojitý trup byl zkonstruován ze dvou novozélandských stromů totara odolných proti hmyzu a waka úspěšně doplula z Tahiti na ostrov Aotearoa za použití tradičních polynéských navigačních technik.

V roce 2018 n. l. doplula mladá posádka na dvojtrupé cestovní lodi waka z ostrova Aotearoa na ostrov Norfolk u východního pobřeží Austrálie. Přestože se setkali s vysokými vlnami oceánu a nepříznivým větrem, cílem plavby bylo naučit mladé lidi umění navigace podle hvězd a znovu navázat na tradice předků. Polynéská navigace zažije díky vzdělávání a opětovnému spojení moderní renesanci.