Základní olej může být minerální, polosyntetický nebo syntetický. Obvykle se v terénních vznětových motorech používá minerální olej. Polosyntetické a syntetické oleje se používají v benzinových motorech, například v osobních automobilech, kde delší servisní intervaly a vyšší provozní podmínky vyžadují rafinovanější olej. Tyto rafinovanější základové oleje jsou však spojeny s výrazně vyššími náklady.
Složení aditiv je klíčem k rozdílu mezi výrobou oleje, který splňuje normy API, a oleje, který nabízí významné výkonnostní výhody. Tato aditiva zlepšují chemické a fyzikální vlastnosti, aby poskytla výkonnostní výhody maziva.
Aditiva používaná v motorových olejích jsou komplexní směsí 10 až 15 různých typů. Mohou tvořit až 25 % složení v závislosti na jeho kvalitě a použití.
pečlivě vybraná
Každá přísada musí být pečlivě vybrána tak, aby byla kompatibilní se základním olejem a také s ostatními přísadami, aby se zabránilo nežádoucím negativním účinkům. Například detergenty přidávané za účelem udržení čistoty vnitřních částí motoru mohou podporovat tvorbu pěny, která brání vytvoření dobrého olejového filmu a snižuje množství oleje v oběhu. Klíčová je tedy rovnováha detergentů a protipěnivých látek.
Aditiva mají specifické funkce, mezi které patří;
- Detergenty udržují všechny vnitřní části motoru čisté.
- Dispergátory udržují nežádoucí nečistoty v suspenzi, aby mohly být odstraněny při výměně oleje nebo účinně odstraněny olejovým filtrem.
- Aditiva proti opotřebení zvyšují mazací vlastnosti základních olejů a vytvářejí ochranný film na pohyblivých součástech.
- Inhibitory koroze a rzi chrání motor před sírou obsaženou v oleji.
- Antioxidanty zabraňují oxidaci oleje, která způsobuje zvýšení viskozity, tvorbu kalů a usazenin, rozklad základního oleje a přispívá ke korozi.
Provozní teploty
Důležitou přísadou je zlepšovač viskozity. Viskozita určuje, jak olej teče, a mění se s teplotou: jak se olej zahřívá, má tendenci se zřeďovat a lépe téct. Úkolem motorového oleje je udržet správné tokové vlastnosti, aby byl motor chráněn při startu za studena a pak během chodu. Přípravky pro zlepšení viskozity pomáhají zajistit, aby motorový olej nebyl za chladného počasí příliš hustý, protože příliš hustý olej nemusí při startu správně cirkulovat, takže vnitřní části motoru nejsou chráněny před opotřebením. Rovněž hrají roli při zajištění toho, aby olejový film nebyl při pracovní teplotě v horkých podmínkách příliš tenký, což může rovněž vést k opotřebení.
Společnost SAE (Society of Automative Engineering) definuje normy, které stanovují standardy pro třídění viskozity oleje. Čím vyšší je viskozitní číslo, tím je olej hustší a tím více odolává toku.
Před mnoha lety byly oleje jednodruhové. Nyní se obvykle v moderních motorech používají vícestupňové, které jsou definovány dvěma čísly spojenými písmenem W. První číslo označuje viskozitu za studena a druhé viskozitu za teplého stavu. Monográdní oleje lze stále používat ve specifických aplikacích, jako jsou plynové motory nebo tam, kde jsou rozdíly mezi studenou a teplou provozní teplotou malé.
Olej pro vznětové motory Perkins 15W-40 je přizpůsobená formulace 12 aditiv a tří základových olejů pro všestranný výkon a ochranu. Tento olej – jedinečný pro značku Perkins – byl navržen speciálně pro potřeby těžce pracujících terénních vznětových motorů.
„Každý olej je smíchán tak, aby splňoval požadované mazací vlastnosti dané aplikace, ať už se jedná o motorový, převodový nebo hydraulický olej.“
Julian Wood, produktový marketingový manažer pro produkty pro servis a údržbu
.