Kolik typů motorů existuje? [S PDF]

Ahoj čtenáři, dnes se budu zabývat typy motorů.

Když slyšíme slovo „motor“, znamená to, že dodává přímo nebo nepřímo výkon, aby mohl běžet systém.

Pojem motor lze pochopit na jednoduchém příkladu,

Považte, že jdete na trh pro nákup motocyklu. První věc, kterou budete sledovat

1. Která značka by byla dobrá
2. Cena
3. Které typy motoru a kilometrový proběh motoru
4. Spolehlivost, Životnost
5. Servisní středisko blíže a další věci

Přechod na motory, spalování paliva, kolik výkonu dodává (Výkon lze využít pro pohyb vozidel vpřed, rozsvícení žárovky a další).

Typy motorů:

Můžeme motory obecně rozdělit do dvou kategorií, kterými jsou motory s vnitřním spalováním a motory s vnějším spalováním.

Motory s vnitřním spalováním:

Příklad: Spalování paliva probíhá uvnitř systému motoru: Příklad: Motocykl, automobil, autobus (palivo hoří uvnitř systému motoru)

Motor s vnějším spalováním:

Příklad: Spalování paliva probíhá mimo systém motoru: Parní motor, elektrárna (v turbíně se otáčí lopatky a pomocí indukčního motoru vyrábí elektřinu)

Dále byly motory rozděleny do 10 různých kategorií:

1. Počet válců motoru
2. Uspořádání válců motoru
3. Uspořádání ventilů
4. Počet zdvihů na cyklus
5. Způsoby zapalování
6. .
7. Pořadí zážehu
8. Typy spalování paliva
9. Typ chlazení
10. Reciproční nebo rotační motor a
11. Motor s termodynamickým cyklem

Počet válců:

• Jednoválec
• Dvojválec a
• Víceválcový motor

Jednoválec:

Jednoválcem se rozumí pouze jeden válec použitý v motoru. Příklady: Motocykl, skútr

Dvouválec:

Dvouválec znamená, že jsou použity dva válce.

Víceválcový motor:

Víceválec znamená, že jsou použity více než 2 válce.

Tady to mohou být 3 válce, 4 válce a další.

Uspořádání válců:

• Typ V
• Typ W
• Řadový nebo vertikální
• Horizontální
• Radiální
• Optický motor

Typ V a W:

Tady je válec umístěn pod určitým úhlem mezi sebou. Proč pod úhlem? protože to zabraňuje problémům s vibracemi a vyvažováním.

Inline nebo vertikální:

Válec uspořádaný nebo umístěný ve vertikální poloze.

Horizontální:

Válec uspořádaný nebo umístěný v horizontální poloze.

Radiální:

Jedná se o pístový typ spalovacího motoru.

Válce vyzařují ven z centrální klikové skříně jako paprsky kola.

Optický motor:

Válec uspořádaný vodorovně proti sobě. Tento typ uspořádání válců lze plynule provozovat při mnohem vyšších otáčkách a poskytuje vyšší výkony.

Uspořádání ventilů:

• L-hlava
• T-hlava
• I-hlava
• F-hlava

L-hlava:

Sací, výfukové ventily jsou uspořádány vedle sebe a ovládány jedním vačkovým hřídelem.

Válec a spalovací komora tvoří obrácené „L“.

I-hlava:

U I-hlavy jsou sací a výfukové ventily umístěny v hlavě válců.

Jediný ventil ovládá všechny ventily. Tyto typy motorů se používají v automobilech.

F-hlava

Jedná se o kombinaci motorů s L-hlavou a I-hlavou.

Jeden ventil obvykle sací ventil, který je v hlavě, a výfukový ventil, který je v bloku válců.

T-hlava:

Má sací ventily na jedné straně a výfukové ventily na druhé straně válce.

Pro jejich provoz jsou proto nutné dva vačkové hřídele.

Počet zdvihů na cyklus:

• 4 zdvihy a
• 2 zdvihy

Při 4 zdvihu motor dokončí 4 zdvihy pístu, zatímco

Při 2 zdvihu motor dokončí 2 zdvihy pístu.

Způsoby zapalování:

• Jiskrové zapalování (SI) a
• Kompresní zapalování (CI) Motor

Jiskrové zapalování (Do motoru je přiváděna homogenní směs vzduchu a par paliva a spalování je iniciováno zapalovací svíčkou)

Kompresní zapalování (Vzduch nasávaný do válce je stlačen na vyšší tlak a teplotu, Tato teplota přesahuje teplotu samovznícení paliva.)

Motorový cyklus motorů SI i CI může být dokončen na 2 zdvihy nebo 4 zdvihy pístu.

Pořadí zážehu:

Pořadí zážehu se mění od válce k válci.

1. Jednoválec 1
2. Dvouválec 1-2
3. Tříválec 1-2-3, 1-3-2

Typy spalování paliva:

1. Benzín (motor pracuje na benzín, např. motocykl )
2. Nafta nebo olej (motor pracuje na naftu)
3. Plyn (CNG, LPG, PRODUKČNÍ PLYN)
4. Vícepalivový motor (používá benzín nebo naftu pro startování motoru a petrolej jako primární palivo)

Typ chlazení:

1. Vodní chlazení (Motor je chlazen cirkulující vodou)
2. Vzduchové chlazení (Motor je chlazen vháněním atmosférického vzduchu nad horký povrch)

Reciproční nebo rotační:

1. Reciprokační a
2. Rotační motor

Termodynamické cykly:

1. OTTO neboli cyklus konstantního objemu (Při něm dochází k uvolňování energie při spalování paliva při konstantním objemu.)
2. DIESELOVÝ neboli Konstantní tlakový cyklus (V něm energie uvolněná při spalování paliva probíhá za konstantního tlaku.)
3. DUÁLNÍ neboli Omezený tlakový cyklus (V něm energie uvolněná při spalování paliva probíhá částečně za konstantního objemu a částečně za konstantního tlaku.)

Toto jsou tedy všechny typy motorů, pokud máte nějaké pochybnosti nebo návrhy, dejte mi vědět v komentáři.