Nejběžnějším typem odpružení lowriderů je vzduchové odpružení. U vzduchového odpružení jsou kovové pružiny nahrazeny velmi pevným gumovým vakem. Vak je připojen ke vzduchovému zásobníku a vzduchovému kompresoru, který může vak nafouknout nebo vypustit, čímž se vůz zvedá a snižuje. Vzduchová odpružení jsou oblíbená, protože poskytují hladkou jízdu a jejich instalace je poměrně snadná. Jednoduché vzduchové odpružení zahrnuje výměnu pružin za vzduchové vaky, přidání zásobníku a kompresoru a řídicí jednotky. Nejjednodušší systémy stojí kolem 400 amerických dolarů, zatímco složitější sestava může stát více než 1 000 dolarů – jen za díly. Množství a cena práce závisí na složitosti systému.
Nejžádanějším typem odpružení je hydraulické odpružení. Hydraulické odpružení dokáže vůz rychle zvedat a spouštět, čímž ho nutí poskakovat a skákat – nebo tančit. Na některých výstavách lowriderů se pořádají soutěže tančících aut.
Reklama
Zatímco vzduchové odpružení používá vzduchový vak, který nahrazuje pružiny, hydraulické odpružení používá hydraulický aktuátor — měchýř, který lze rychle naplnit kapalinou. Je připojen ke kompresoru, který vystřikuje kapalinu do aktuátoru neuvěřitelnou silou a způsobuje jeho rychlé rozpínání. Představte si to jako malý výbuch uvnitř aktuátoru. Aktuátor se rozpíná silou kapaliny, která do něj vniká, a při tom silně tlačí na okolní součásti a způsobuje jejich pružení. Jedná se o stejný princip, který byste použili při skoku ze země. Působíte silou nohou proti zemi a tato síla vás žene vzhůru. Když síla pomine (protože se již nedotýkáte země), vrátíte se zpět dolů. Systémy s akčními členy vyvíjejí sílu, která způsobuje, že auto tlačí proti zemi. Protože se země nikam nedotýká, auto vyjede nahoru.
Systém aktuátoru je obvykle napájen několika přídavnými autobateriemi. V případech, kdy by bylo pro někoho nebezpečné být v autě, protože může vyskočit tak vysoko, je aktuátor ovládán dálkovým spínačem. Tyto typy zavěšení jsou složité a drahé. Jeden aktuátor (nebo čerpadlo) může stát 500 dolarů a pro každý vůz jsou potřeba nejméně dva (a až čtyři). Další nezbytné součásti (např. baterie) stojí další peníze a instalace takového systému je velmi náročná na práci.
Za výškově nastavitelná zavěšení se považují jak vzduchová, tak hydraulická zavěšení, protože mohou vůz zvedat nebo snižovat. Když však většina lidí přemýšlí o výškově nastavitelném odpružení, má na mysli odpružení, které může pomalu zvedat nebo snižovat vůz a měnit jeho postoj před davem lidí. Tato úprava umožňuje řidičům zvednout vůz za jízdy, aby se vyhnuli nedokonalostem na silnici, a snížit jej, když dojedou do cíle, což umožní vozu vypadat co nejlépe.
Nízkozdvižné vozíky jsou drahé, ale kolik stojí? V další části se dozvíte o cenách lowriderů.