Když Dodge představil Challenger SRT Hellcat, vědomě tím zahájil válku o výkon, které se účastní prakticky všechny moderní sportovní vozy. Předtím šlo především o časy na Nürburgringu. Na určité úrovni se tyto časy na kolo stále počítají, ale koňské síly nyní kralují. Po dvojčatech Hellcat nyní Ford nabízí Mustang Shelby GT500 s výkonem 760 koní a nejvýkonnější vůz, který prodává BMW, má výkon 617 koní. Ať už chcete SUV, sportovní vůz, sedan nebo kombi, jste schopni najít vozy s výkonem přes 600 koní. I když si můžete pořídit vozidlo s výkonem, který by otřásl vírou ploché země, měli byste si ho pořídit?
Související čtení
- Nejrychlejší auta na světě
- Nejlepší typy automobilových závodů
Když lidé zjistí, že píšu o autech, první otázka, kterou mi obvykle položí, je: Jaké auto byste si koupil, kdybyste neměl peníze? Moje odpověď obvykle zní Mazda MX-5 Miata a obvykle se setkávám s nedůvěrou. Někteří očekávají, že si vyberu nějaký šílený superautomat nebo jednorázový vůz za několik milionů dolarů. To není můj styl. Na Miatě je důležité, že je to jednoduchá, cenově dostupná zábava, která dokáže být příjemná při jakékoli rychlosti na jakékoli silnici. Tyto věci jsou pro mě zásadně důležité.
Po testování Toyoty 86 a GR Supra – dvou sportovních vozů na opačných koncích spektra v nabídce Toyoty – zády k sobě jsem odešel s neodbytnou otázkou: Přesně tolik výkonu, kolik je pro sportovní vůz vhodné. 86 je podobně jako Miata sportovní vůz, který staví jízdní vlastnosti nad hrubý výkon. Je stejně zábavný při rychlosti 25 km/h jako při rychlosti 80 km/h. Pro představu, 86 má výkon pouhých 205 koní.
Na druhou stranu GR Supra začne být zábavná až při rychlosti kolem 50 mph. Je prostě tak schopná a rychlá, že než si sportovní vůz začnete užívat, jedete hodně nad rychlostní limit. Je tu také celá debata o manuální a automatické převodovce, ale to je na jindy. Pro rok 2020 má GR Supra výkon 335 koní, který se pro rok 2021 zvýší na 382 koní. Rozdíl činí 135 koní (177 koní, pokud použijete údaje pro rok 2021), neboli stejně jako malá propast v oblasti sportovních vozů.
Jde o to. Pokud budeme brutálně upřímní, 86 zoufale potřebuje více výkonu. Je sice zábavná ve všech rychlostech, ale při každodenních funkcích, jako je rozjíždění na dálniční rychlosti nebo snaha předjet rodinu v minivanu, tomu chudákovi kroutíte krkem. Jakmile se sžijete s tím, jak se sportovní vůz s pohonem zadních kol chová, budete toužit po větším výkonu 86. Jistě, 205 koní v 86 je dost. Rozhodně však není ideální.
Současná hodnota 335 koní v GR Supra se blíží ideálnímu množství na veřejných silnicích. Je to tak akorát, abyste se cítili rychlí a nechtěli víc, ale do vězení ještě kousek chybí. Bezpečné, ale příjemné, to je ten správný bod.
Takže když lidé začnou vykřikovat, jak má jejich Chevrolet Camaro ZL1 650 koní nebo jak jsou schopni ovládat 755koňový motor svého divokého Chevroletu Corvette ZR1 jen palcem u nohy, je to jen zbytečný humbuk. Protože cokoli nad 400 koní je na veřejných silnicích k ničemu.
Na veřejných silnicích spadají vozidla s výkonem kolem 400 koní do ideálního bodu, kdy nabízejí použitelný výkon, který je skutečně příjemný. Do této kategorie patří například Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R/T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 a Porsche 911 Carrera S.
Proč je výkon kolem 400 koní tím správným bodem? Zaprvé, je to více než dostatečný výkon pro veřejné silnice, takže v nejbližší době nebudete lovit po větším výkonu. Vezměte si například Supru z roku 2021. Tento sportovní vůz potřebuje ke zrychlení na stovku z klidu pouhých 3,9 sekundy. To znamená, že ve většině států za pár vteřin překročíte povolenou rychlost a dostanete velkou pokutu.
Druhé, vozidla s šíleným množstvím výkonu jsou pro jízdu na veřejných komunikacích děsivá. Vzpomínám si, jak jsem loni řídil Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye a bylo to příliš velké sousto. S červeným klíčkem a plným výkonem 797 koní znamenalo cokoli nad čtvrt plynu prokluz kol. Na veřejných silnicích, kde jsou nerovnosti, praskliny na vozovce, kameny, zvířata, chodci a ostatní řidiči, je snaha zvládnout 797 koní zábavným a bezpečným způsobem příliš náročná a ubírá z požitku. Na veřejné silnici nikdy nevíte, co vás čeká za zatáčkou, a příliš velký výkon přidává do zážitku z jízdy další překážku.
Pokud hledáte vozidlo, které uvidíte na okruhu, jistě, zblázněte se. Na hladkém asfaltu s maršály v zatáčkách a zkušenými řidiči je 600 koní paráda. Ale i tak budeš mít problém najít trať s takovou rovinkou, abys auto naplno vytočil. Takže na určité úrovni je šílený výkon jen právem na chlubení.
Ptáte-li se mě, raději bych měl auto, které staví čistý zážitek z jízdy nad surový výkon, což je důvod, proč je Miata mou odpovědí na otázku, jaké vozidlo bych si reálně koupil, a ne Shelby GT500. Ale to většinu lidí nezajímá. Proto je 400 koní sladkým bodem, kde se můžete naučit řídit výkon, bavit se a růst s vozidlem. Lidé mají tendenci zabředávat do čísel, místo aby se soustředili na to, jak se ve sportovním autě cítí.
Řeknete-li, že máte auto s výkonem 600 koní, získáte u svých přátel a rodiny hnědé body. Mít auto, které si můžete skutečně užívat a nemusíte se starat o to, jestli se omotá kolem stromu nebo jestli se někde dole na silnici v křoví neskrývá policista, stojí za nekonečné množství úsměvů. Jedno je jednoznačně lepší než druhé.
Doporučení redakce
- Cadillac CT4-V a CT5-V Blackwings znamenají konec jedné éry
- Toyota Land Cruiser 2020 je důstojným rozloučením s legendárním SUV
- 14 nejlepších aut na cesty všech dob
- Přehled všech hlavních typů automobilových závodů
- Ferrari vs. Lamborghini: Minulost, současnost a budoucnost
Jaké bylo Ferrari?