8 důvodů, proč sekačka na trávu nechce nastartovat | Jak to opravit

Sekačka na trávu je značka strunových sekaček, jejíž název se ujal a drží se u majitelů již více než čtyři desetiletí.

Většina z nich má dvoudobé motory, ale někteří výrobci nabízejí i čtyřdobé varianty.

Jsou ceněny pro svůj točivý moment a schopnost prokousat se tvrdým plevelem a lehkým křovím a zároveň jsou schopny uklidit malé chomáčky trávy, které po sobě zanechala sekačka.

Trávník bez vyžínače má tendenci vypadat zanedbaně, protože tráva kolem stromů a terénních úprav dál nekontrolovaně roste.

Když se vám vyžínač porouchá, určitě to přinese sténání zklamání. Možná vás to také přiměje k zamyšlení, zda se dá něco dělat, když se váš vyžínač plevele nechce spustit?

Jediná správná odpověď na to, co může být příčinou problému, samozřejmě neexistuje. Následující tipy vám mohou pomoci opravit sekačku na trávu, která nechce nastartovat.

V mnoha z těchto případů by právě některé jednoduché nástroje a trocha mechanického pochopení mohly přivést vaši důvěryhodnou strunovou sekačku zpět k životu.

Proč se mi nechce nastartovat sekačka na trávu?

Vaše sekačka na trávu nechce nastartovat nebo zůstat v chodu? Na vině může být některý z těchto problémů:

• Problémy s palivem
• Ucpaný palivový filtr
• Znečištěné vzduchové filtry
• Špatná zapalovací svíčka
• Karburátor zakrytý ve Kal
• Zaplavený motor
• Problémy s navíjením
• Porucha baterie

Co dělat při řešení problému se startováním, závisí na zdroji poruchy. Čtěte dále a dozvíte se více o různých možných příčinách, které mohou bránit nastartování vaší sekačky na plevel, a o tom, jak je odstranit.

Stejně jako sekačka na trávu i váš vyžínač plevele a další zařízení poháněná plynem potřebují běžnou údržbu, když je na zimu odložíte.

Na jaře také potřebují dodatečnou péči, která jim pomůže vrátit život. Pokud máte velký dvůr s mnoha složitými terénními úpravami, může váš vyžínač plevele potřebovat v sezóně výměnu oleje a další údržbová opatření, abyste předešli problémům se startováním.

V zimě je třeba dát do palivové nádrže stabilizátor paliva. Bez speciální stabilizační složky může oktanové číslo paliva začít klesat a z benzínu se může začít oddělovat voda.

Pro jistotu rád nechávám nádrž z poloviny plnou, aby na jaře zbylo dost místa na čerstvý benzín.

Na jaře čerstvé palivo zajistí, že motor bude mít k dispozici dostatečně vysokou hladinu oktanového čísla, aby se mohl nastartovat a zůstat v chodu při vysokých otáčkách.

Jestliže se jedná o dvoutaktní motor, musíte se také ujistit, že poměr směsi oleje v novém palivu je správný.

Pokud máte čtyřtaktní plečku, měli byste olej měnit každé jaro.

Když už budete v práci, vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr a podívejte se na další položky údržby, jako je palivový filtr, zapalovací svíčka nebo části struny, které vypadají křehce a opotřebovaně. Pokud máte k dispozici novou cívku struny, doporučuji ji vyměnit.

Co dělat, když sekačka na plevel po spuštění nechce nastartovat

Problémy s palivem mohou zabránit nastartování nebo udržení sekačky v chodu

Čisté a spolehlivé palivo je naprosto nezbytné pro správnou funkci sekačky na plevel. Většina z nich má dvoutaktní motor, což znamená, že je třeba předmíchat správný typ oleje pro dvoutaktní vzduchem chlazený motor.

Pokud je poměr příliš bohatý, což znamená, že je v nádrži příliš mnoho oleje, může to ztížit zapálení jiskry paliva ve spalovací komoře, což může zabránit nastartování vašeho sekače plevele.

Pokud jste sekačku na plevel v zimě uskladnili bez stabilizátoru paliva v nádrži, mohlo dojít k degradaci paliva nebo k odloučení vody.

V takové situaci můžete přidat Iso-Heat nebo podobný kondicionér paliva. Pokud jej nemáte po ruce, můžete vždy vypustit nebo odčerpat staré palivo a nahradit jej čerstvým, prémiovým benzínem.

Pokud máte podezření, že jste palivo špatně namíchali, měli byste odčerpat nebo vypustit nádrž, abyste vyřešili problém se startováním.

Ucpaný palivový filtr může bránit nastartování sekačky na trávu

Některé sekačky na trávu mají palivový filtr instalovaný v palivovém potrubí, některé jej mají uvnitř palivové nádrže.

Pokud se do palivového filtru dostaly nečistoty nebo zbytky starého paliva, může být palivový filtr tak zanesený, že se čerstvé palivo jednoduše nedostane do spalovací komory, což může bránit opětovnému nastartování vašeho plečkaře.

Pokud je palivový filtr uvnitř palivové nádrže, budete pravděpodobně potřebovat odborný servis. Pokud se k palivovému filtru dostanete, bude možná možné jej vyjmout, vyčistit nebo vyměnit.

Pokud palivový filtr vyjmete, možná uvidíte ve spodní části krytu malou síťku.

Pokud se tato síťka ucpala, možná ji budete moci vyčistit čistými dílenskými hadříky a umožní průchod dostatečného množství paliva do filtru a spalovací komory.

Může to být problém se vzduchovým filtrem

Dvoudobé a čtyřdobé motory jsou závislé na pečlivé směsi benzínu a vzduchu, aby správně hořely.

Vzduchový filtr je navržen tak, aby zachycoval věci, jako je prach, pyl a další vzdušné nečistoty, dříve než se dostanou do spalovací komory.

S postupem času mohou tyto malé částice v podstatě zkorodovat nebo prostoupit vzduchovým filtrem a zabránit tak dostatečnému průtoku vzduchu pro spalování.

Každé jaro byste měli vyjmout vzduchový filtr a buď ho vyčistit, nebo vyměnit. Pokud bylo obzvláště prašné léto nebo je filtr velmi starý, možná bude stačit jej vyměnit nebo vyčistit, aby se problém odstranil.

Špatná zapalovací svíčka může bránit nastartování vysavače plevele

Malé motory mají obvykle jednu zapalovací svíčku. Spoléhají na drobný elektrický výboj, který vydává, aby zapálila směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře.

S postupem času se na zapalovací svíčce může začít hromadit karbon a další zbytky, které mohou zabránit jejímu zapálení nebo způsobit nesprávný zážeh.

To se častěji stává u dvoutaktních motorů, které mají tendenci zanechávat více zbytkového karbonu.

Zejména pokud nemícháte benzín a olej vždy v přesném poměru. Nánosy karbonu na zapalovací svíčce se obvykle časem projeví, což způsobí, že sekačka na plevel má pocit nižšího výkonu.

Může také být potřeba stále více frustrujících tahů za akord, aby se nastartoval. Většinou vám zapalovací svíčka neumře jen tak z ničeho nic.

Může se však stát, že keramický materiál praskne. Pokud se tak stane, motor může nečekaně zhasnout a odmítnout znovu nastartovat.

Pokud vizuální kontrola odhalí prasklou nebo deformovanou zapalovací svíčku, budete ji muset vyměnit.

Karburátor pokrytý kalem nebo malými kousky trávy

Karburátor je místo, kde se spojuje vzduch a rozprášené palivo. Postupem času je možné, že se v karburátoru nahromadí koroze nebo karbon.

Může to nakonec dosáhnout takového stupně, že karburátor prostě nebude moci správně fungovat.

V případě nahromadění karbonu a zbytků ho možná budete moci vyčistit vydatným postřikem čističem karburátoru.

Pokud se podíváte do hrdla karburátoru a uvidíte nadměrné množství rzi nebo jiné známky koroze, budete jej pravděpodobně muset vyměnit.

Jak opravit?

Jestliže jste mechanicky zruční, možná to zvládnete sami. Většina karburátorů malých motorů je levná, což vám ušetří trochu peněz.

Pokud nejste nutně kutilský typ, opravna sekaček by měla být schopna problém rychle odstranit.

Jen mějte na paměti, že na jaře a začátkem léta bývají zahlceny. Proto neotálejte s tím, abyste se dostali na jejich seznam

Zaplavený motor způsobuje problém se startováním sekačky na trávu

Když se motor nepodaří nastartovat na přiměřený počet zátahů, může ve spalovací komoře zůstat přebytečný benzín. To se často označuje jako „zaplavení motoru“.

Spalovací komora je při zapalování směsi paliva a vzduchu závislá na elektrickém výboji ze zapalovací svíčky. Benzín musí být rozprašován, aby mohl shořet.

Když se nahromadí ve spalovací komoře, téměř znemožní správné zapálení motoru.

Jak odčerpat benzin z motoru?“

V takové situaci pravděpodobně ucítíte ve vzduchu přebytečný benzin. Někdy stačí počkat několik minut, než se přebytečné palivo odpaří.

Můžete také nastavit ovládání sytiče na „Run“ a zatáhnout za šňůru. Pravděpodobně nenastartuje, ale mělo by to pomoci vypustit část přebytečného benzínu ze spalovacího prostoru.

Jakmile se silný zápach benzínu rozptýlí, měli byste mu dát ještě minutu nebo dvě. Poté motor přiškrťte a zkuste jej znovu nastartovat.

Problémy s navíjecím startérem

Táhlo má navíjecí systém, který využívá kladkový mechanismus. Jako každá pohyblivá součást se může tento systém při opakovaném používání porouchat. Má také talent se zaseknout a zkroutit.

V případě zaseknuté nebo zamotané tažné šňůry se vám může podařit otevřít kryt pomocí šroubováku. Možná pak bude možné zamotanou šňůru uvolnit a zkusit to znovu.

V případě poškozeného navíjecího systému, kdy může zůstat tažná šňůra zcela nebo částečně natažená, budete muset vyměnit celý mechanismus.

Porucha akumulátoru nebo elektrického startování

Některé novější čtyřtaktní motory jsou dodávány s pomocným akumulátorem nebo elektrickým startováním plečky.

Ačkoli se zřídkakdy stane, že se z ničeho nic porouchají, je možné, že se baterie zhorší natolik, že nedokáže zajistit dostatečné nabití pro nastartování elektrického vyžínače plevele.

O řešení problémů s vyžínačem plevele, který nechce nastartovat

Toto jsou některé z nejčastějších problémů, které mohou bránit nastartování vyžínače plevele.

Nejlepším způsobem, jak zajistit péči o strunovou sekačku – ať už se jedná o lehký vyžínač plevele nebo strunovou sekačku s pojezdem – je správné uskladnění na zimu.

Nejdříve na jaře byste měli doplnit čerstvé palivo, vyčistit nebo vyměnit vzduchový filtr a překontrolovat zapalovací svíčku a také karburátor.

V případě čtyřtaktního motoru byste mu také měli dopřát čerstvou výměnu oleje s novým olejovým filtrem. Pravděpodobně by nebylo od věci dát mu při té příležitosti i novou cívku struny.

Pravidelná sezónní údržba je opravdu nejlepší způsob, jak udržet vaši sekačku na plevel v co nejlepším stavu.