Řídíte osobní nebo nákladní automobil? Odpověď je možná těžší určit, než si myslíte.
Americké bezpečnostní a emisní předpisy obecně rozdělují osobní a nákladní automobily do dvou kategorií, ale hranice mezi těmito dvěma typy vozidel se v posledních letech stírá.
To díky užitkovým vozům typu crossover, které nyní představují jeden z nejoblíbenějších segmentů vozidel v USA.
NECHTE SI UJÍT: Zprávy EPA ukazují, že automobilky plní pravidla pro spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého
Krosovery mají karoserie podobné SUV, ale používají platformy unibody podobné osobním automobilům, nikoliv konstrukce s karoserií na rámu, které řadily tradiční SUV pevně do kategorie nákladních automobilů.
Rozdíl mezi osobním a nákladním automobilem pravděpodobně nemá velký význam pro zákazníky, kteří si kupují nové SUV, ale má důsledky z hlediska předpisů, tvrdí nedávný příspěvek na blogu společnosti Navigant Research.
To proto, že výrobci mohou využít nejasností v současných předpisech, aby snížili obtíže při plnění norem pro průměrnou spotřebu paliva (CAFE), a přitom stále prodávat velké množství populárních SUV.
2016 Toyota 4Runner
Současné normy CAFE vyžadují, aby výrobci automobilů dosáhli průměru flotily 54 vozů.5 mpg (což odpovídá přibližně 40 mpg v reálném světě) do roku 2025 a zahrnují různé postupy klasifikace pro osobní a nákladní automobily.
Osobní automobily jsou klasifikovány na základě kombinovaného objemu pro přepravu osob a nákladu, zatímco nákladní automobily jsou klasifikovány podle celkové hmotnosti vozidla (GVWR).
Cíle v oblasti účinnosti jsou o něco méně agresivní pro nákladní automobily, které se musí v letech 2012 až 2025 každoročně zlepšovat v průměru o 3 %, zatímco u osobních automobilů o 5 %.
VÍCE viz: Co zvětšuje auta? Pravidla pro spotřebu benzinu mohou být, říkají analytici
Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA), která dohlíží na dodržování pravidel, však nemá pro crossovery žádnou konkrétní definici, takže si výrobci v podstatě mohou vybrat segmenty, do kterých je zařadí.
Tyto segmenty zahrnují „malý“, „středně velký“ nebo „velký“ automobil a „malé“ nebo „standardní“ SUV.
Kategorie malých SUV je však také rozdělena na podkategorie „s pohonem dvou kol“ a „s pohonem čtyř kol“, přičemž modely s pohonem dvou kol jsou považovány za automobily a modely s pohonem čtyř kol za SUV.
2017 Nissan Pathfinder
To znamená, že model s více možnostmi pohonu může být klasifikován jako osobní i nákladní automobil.
To je případ modelu Nissan Pathfinder, který se s celkovou hmotností 5 985 kg pohybuje těsně pod hranicí maximální hmotnosti 6 000 kg pro „malá“ SUV.
Verze modelu Pathfinder s pohonem předních kol jsou tedy z hlediska EPA považovány za osobní automobily, zatímco verze s pohonem všech kol za nákladní automobily.
VÍCE:
Mimochodem, crossover Nissan Murano je ve skutečnosti klasifikován jako kombi střední třídy.
Tyto poněkud neobvyklé klasifikace podle společnosti Navigant umožňují automobilkám vyrovnávat průměrné hodnoty vozového parku pro osobní a nákladní automobily.
Spotřebitelé těmto svévolným kategoriím nebudou věnovat velkou pozornost, ale tato praxe umožňuje výrobcům nadále plnit emisní normy, aniž by přímo zvyšovali efektivitu.
2017 Nissan Murano
Také je to ozvěna původní snahy detroitských automobilek o SUV v devadesátých letech a na počátku tisíciletí.
Jak popisuje Keith Bradsher ve své knize High and Mighty: The Dangerous Rise of the SUV (Nebezpečný vzestup SUV), automobilky tíhly k vozidlům, která mohla být klasifikována jako „lehká nákladní vozidla“, protože bezpečnostní a emisní normy pro tuto kategorii byly méně přísné.
Ale nyní, když SUV začínají předbíhat prodeje běžných osobních automobilů, může mít posun k více užitkovým vozidlům v zájmu účelnosti regulace větší důsledky.
Sledujte GreenCarReports na Facebooku a Twitteru
.