I ti nejchytřejší lidé si někdy při rozhovoru s automechaniky připadají hloupě. Často říkáme ano službám údržby, protože si myslíme, že automechanik ví, co je pro naše auta nejlepší. Majitelé aut však někdy příliš utrácejí, protože je méně než poctivé autoservisy přemlouvají ke službám, které jejich auta ve skutečnosti nepotřebují. Možná také nechápou, že dnešní vozidla mají jiné potřeby než vozidla z minulých desetiletí.
Mezi nejčastější chyby, při kterých majitelé aut plýtvají penězi, patří…
VÝMĚNA KAPALIN
Některé rychloservisy, nezávislí mechanici a autoservisy tlačí majitele aut k výměně automobilových kapalin, které jsou ještě zcela v pořádku. V některých případech to znamená vypuštění kapalin… v jiných případech mohou doporučit úplné propláchnutí systému a vyčištění prakticky každé kapky staré kapaliny. V obou případech mohou tyto služby stát 70 až 150 dolarů a více za kus.
– Výplach brzdové kapaliny. Nedůvěřujte prodejně, která vám doporučuje pravidelný výplach brzdové kapaliny. Brzdová kapalina může vydržet stejně dlouho jako vaše vozidlo. Existují však výjimky. Vaše brzdová kapalina může oprávněně potřebovat propláchnout, pokud se do systému dostane vlhkost nebo se brzdová kapalina přehřála.
Co dělat: Jednou až dvakrát ročně vizuálně zkontrolujte brzdovou kapalinu nebo o to požádejte mechanika, kterému důvěřujete, když se u něj zastavíte kvůli jinému servisu. Brzdová kapalina by měla být čirá nebo průsvitná. Pokud je kapalina rezavě zbarvená, mohla se do ní dostat vlhkost a je nutné ji propláchnout. Pokud je brzdová kapalina černá nebo je cítit spáleninou, váš brzdový systém má pravděpodobně problém, který vyžaduje pozornost mechanika, nikoliv pouze propláchnutí. Pokud je její hladina nižší než doporučená, může se jednat o netěsnost.
Pokud je brzdová kapalina čirá nebo průsvitná, není cítit spáleninou a její hladina je správná, souhlaste s proplachem pouze v případě, že to vyžaduje plán údržby vašeho vozidla, což se stává zřídka.
– Proplach kapaliny posilovače řízení. Kapalina posilovače řízení může vydržet i po celou dobu životnosti vozidla, pokud není v plánu údržby vozidla uvedeno jinak.
Co dělat: Jednou až dvakrát ročně proveďte kontrolu kapaliny nebo požádejte důvěryhodného mechanika, aby ji provedl za vás. Měla by být propláchnuta a vyměněna, pokud je cítit spáleninou nebo pokud v kapalině vidíte černou špínu nebo kovové vločky – osvětlení nádržky vám pomůže tyto vločky odhalit. Může se jednat o skrytý problém, který také vyžaduje pozornost mechanika. V opačném případě není výplach nutný.
– Výplach převodové kapaliny. Automatická převodová kapalina by se měla občas propláchnout – ale některé nepoctivé prodejny rychlého mazání doporučují tyto proplachy zdánlivě každému zákazníkovi, který přijde na výměnu oleje. Většina těchto výplachů je zcela zbytečná a v některých případech může převodovce dokonce uškodit.
Co dělat: Nechte si propláchnout převodovou kapalinu přibližně každých 35 000 km. Dbejte na to, aby vám v servisu při výměně kapaliny vyměnili i filtr. Někteří výrobci automobilů tvrdí, že výplach převodové kapaliny není nutný dříve než třeba po 100 000 km, ale převodová kapalina je olej a olej se může časem rozkládat, takže toto je jedna ze situací, kdy má smysl chybovat na straně opatrnosti.
– Výplach motorového oleje. Zeptejte se některých obchodů s rychlým mazáním a mechaniků na výměnu oleje za 25 dolarů a oni se vám budou snažit prodat výplach motorového oleje za 100 až 200 dolarů. Budou tvrdit, že je to jediný způsob, jak z motoru odstranit léta usazeniny. Problém je v tom, že kal, který výplach oleje odstraní, může ucpat sítko sběrače olejového čerpadla a způsobit více problémů, než kolik jich vyřeší.
Co dělat: Nechte si olej vyměnit, ne propláchnout. Výměnu oleje provádějte podle plánu údržby vašeho vozidla – tedy pravděpodobně každých 5 000 mil nebo 7 500 mil, nikoliv každých 3 000 mil, což je staré pravidlo. Přikloňte se k vysoce kvalitnímu syntetickému oleji, například AMSOIL nebo Mobil 1, za předpokladu, že jsou syntetické oleje doporučeny jako volitelná možnost v návodu k obsluze vašeho vozidla. Ty stojí o pár dolarů více, ale odvádějí mnohem lepší práci při ochraně motoru.
NEDOSTATEČNÉ ČIŠTĚNÍ
Udržování čistoty vozu se může zdát jako rozumná investice, ale v některých případech jsou to špatně vynaložené peníze.
– Čištění brzdového systému. To obvykle zahrnuje rozebrání brzd a umytí nebo dokonce opískování součástí, obvykle za cenu vyšší než 100 USD. Je to pravděpodobně zbytečné. Moderní brzdové systémy jsou navrženy tak, aby se o sebe v podstatě postaraly samy i bez tohoto ošetření.
Co dělat:
– Čištění palivové soustavy: K tomuto ošetření nepřistupujte, pokud vám ho nedoporučil mechanik, kterému důvěřujete, a pokud se u vašeho vozidla vyskytl problém s brzdami, například vysoké pískání, přestože brzdové destičky ještě nejsou opotřebované, což může být známkou toho, že se na brzdových dílech vytvořilo zasklení. Prodejny rychlého mazání je někdy doporučují každých 5 000 nebo 10 000 km. Nevyhnutelně tvrdí, že se tato služba v hodnotě 100 až 150 USD vyplatí ve zlepšení spotřeby benzinu. To platí pouze v případě, že byly vstřikovače paliva silně zanesené. Vstřikovače paliva se mohou ucpat a vyžadovat vyčištění, ale obvykle k tomu dochází pomalu.
Co dělat: Každých přibližně 35 000 km nechte vyčistit palivový systém. Cokoli navíc je přehnané. Tuto práci nechte provést mechanikem v plně vybaveném servisu, který je zřejmě velmi dobře vybaven moderně vypadajícím počítačovým zařízením. Správné provedení čištění palivového systému vyžaduje specializované vybavení, nářadí a know-how, které mnoha servisům chybí.
– Jakákoli služba nabízená myčkou nad rámec samotného mytí. Těsnicí prostředky na lak, ochranné prostředky, těsnicí prostředky pod auto a barevné vosky, které myčky nabízejí, bývají prakticky bezcenné. Pravděpodobně se smyjí hned při prvním vyjetí vozu na déšť.
Co dělat:
Ale NECHTE SI ZKRÁST KORUNY
Někdy se stane, že nedostatečné výdaje na údržbu vozidla přijdou majitele vozu draho. Příklady…
– Nákup generických brzdových destiček nebo odkládání jejich výměny. Nekvalitní brzdové destičky se opotřebovávají rychleji než kvalitnější. To znamená, že se budete muset dříve vrátit do servisu na jejich výměnu, což více než vyváží veškeré peníze ušetřené nákupem levnějšího dílu.
Odkládání výměny brzdových destiček nebo používání nekvalitních brzdových destiček může také zvýšit opotřebení brzdových rotorů. To vás může donutit vyměnit jak destičky, tak rotory, což může snadno zdvojnásobit nebo ztrojnásobit náklady na práci s brzdami. Použití opotřebovaných nebo nekvalitních brzdových destiček by také mohlo snížit vaši schopnost zastavit vozidlo v případě nouze.
Co dělat: Vyměňte brzdové destičky, jakmile se opotřebí na méně než čtvrt centimetru. Čas na výměnu brzdových destiček může nastat také v případě, že vaše brzdy neustále pískají – dokonale kvalitní brzdové destičky mohou za mokra pískat, ale pokud jsou brzdové destičky stále v pořádku, toto pískání pravděpodobně nebude přetrvávat po celou dobu dlouhé cesty nebo po vyschnutí počasí. Vyberte si kvalitní brzdové destičky, například od společnosti Wagner nebo Bendix. Ty obvykle stojí o 15 až 20 USD na destičku více než generické, ale to je malá cena za delší životnost destiček, delší životnost rotorů a větší bezpečnost. Originální brzdové destičky prodávané prodejci jsou pravděpodobně také v pořádku, ale mohou být drahé.
– Pravidelná výměna vzduchového filtru. Neexistuje žádná dobrá výmluva, proč nevyměňovat vzduchový filtr vozidla každých 10 000 až 12 000 km. Vzduchové filtry jsou levné – obvykle 15 až 20 dolarů – a vložení nového filtru je ve většině vozidel jednoduchou prací pro kutily. Pokud se do toho nechcete pouštět sami, měl by vám to za cenu filtru a půlhodinové nebo kratší práce udělat mechanik. Pokud budete nadále používat znečištěný vzduchový filtr, budete se připravovat o peníze tím, že snížíte spotřebu paliva svého vozu.
Co dělat: Pokud chcete minimalizovat dlouhodobé náklady a problémy s výměnou vzduchových filtrů, kupte si vzduchový filtr K&N (800-858-3333, KNFilters.com). Ty obvykle stojí 40 až 60 dolarů, ale na rozdíl od běžných papírových vzduchových filtrů mohou zajistit vynikající účinnost paliva a filtraci po celou dobu životnosti vozidla. Stačí je každých 50 000 km vyčistit pomocí čisticí sady K&N určené k tomuto účelu. Sady stojí kolem 10 až 12 dolarů a vystačí na mnoho čištění.
– Mytí vozu domácím mýdlem. Běžná domácí mýdla, například mýdlo na mytí nádobí, mohou z vozidla odstranit voskovou vrstvu nebo jinak poškodit jeho povrchovou úpravu.
Co dělat: Myjte svůj vůz pouze mycími roztoky s neutrálním pH, které jsou speciálně určeny k mytí vozidel. Ty jsou k dostání v obchodech s autodíly a v automobilových odděleních diskontních prodejen. Nebo zajeďte s autem do myčky.